Porsche, kongen av ingeniørpresisjon, introduserer ikke bare en ny elbil i 2026 – de redefinerer ytelse fullstendig i SUV-klassen. Og mens Taycan fortsatt står som pioneren for merkets elektriske fremtid, tar den nye Porsche Cayenne Electric stille og rolig over under hjulene.
elektrisk bil
Amerikanere har et spesielt forhold til store SUV-er. De er ikke bare biler – de er mobile stuer, minihelger på hjul og trygge bobler for alle som vil reise langt, komfortabelt og uten drama. Nissan Pathfinder er en av de modellene som har forstått denne filosofien i flere tiår. Siden lanseringen på 80-tallet, da den kjørte mer som en firkantet SUV fra en actionfilm, har den gått inn i den moderne tidsalderen gjennom evolusjon: stadig mer raffinert, stadig mer digitalisert, men fortsatt klar til å komme seg av veien hvis livet krever det.
Tenk tilbake på 2022 – da Jeep først hintet om at de jobbet med en elektrisk SUV. Den gang hevet vi øyenbrynene i skepsis, men i dag kan vi trygt si: Recon 2026 er her og klar til å redefinere konseptet «Trail Rated». Og uten motorstøy. For hvem sier at du ikke kan erobre terrenget uten å forstyrre ekornene samtidig?
Den kommende nye Volvo EX60 er mer enn bare nok en elektrisk crossover for svenskene – den er en test av merkets modenhet i elbilverdenen. Den lover lengre rekkevidde, raskere lading, en ny plattform og fremfor alt en mye mer «normal» prislapp som burde bringe den nærmere kjøpere som for tiden ser på plug-in-hybrider. Ifølge informasjon som er kjent så langt, forventes modellen offisielt avduket i januar, og Volvo sikter direkte mot Teslas Model Y.
Nok om «value-pack»-plast. Hvis du vil ha en elektrisk bil med karakter, et servicenettverk og litt europeisk ironi, sjekk ut fem modeller som høres ut som den kinesiske når det gjelder pris, men som spiller en bedre melodi. Her er listen vår – europeiske lavpris-elbiler.
Har du noen gang tenkt at Kina, landet med billig elektronikk og tvilsom design, skulle bli dronningen av elbiler? Vel, velkommen til 2025, hvor kinesiske elbiler ikke lenger er et latterlig alternativ, men en brutal virkelighet som frarøver europeiske produsenter søvn. Så – prisene på europeiske elbiler som ville tiltrukket seg kjøpere.
Volkswagen ID.7 ble opprinnelig unnfanget som et futuristisk elektrisk flaggskip. Elegant, dristig, progressiv. Men bilder av 2026-modellen, som har dukket opp hos slovenske forhandlere og konfiguratorer, avslører en uventet annerledes historie. De viser et kjøretøy som ikke nødvendigvis er en klassisk «facelift», men en prisoptimalisert versjon av ID.7 Limited, som overrasker – og til og med forvirrer – med sitt mer konservative design.
Kinesiske merker, som for ikke så lenge siden ble ansett som eksotiske «wannabe»-aktører, truer nå de europeiske gigantene for alvor med pris, teknologi og komfort. Og nei – dette er ikke lenger bare en TikTok-sensasjon. Kinesiske SUV-er bryter de europeiske spillereglene!
Den nye Renault Twingo E-Tech er ikke perfekt, men den er magisk – på den franske måten som får deg til å le og samtidig bli litt sint.
Hvis Volvo og Range Rover hadde hatt et barn som var utdannet i Kina og snakket flytende engelsk med svensk aksent, ville det sannsynligvis vært Lynk & Co 08. En plug-in hybrid-SUV som dukker opp i Europa som en ny gren av Geely-familien – den samme gruppen som også eier Volvo og Zeekr. Og ja, Lynk & Co er her for å riste opp i etablerte europeiske ideer om hva premium betyr. Og hva en plug-in hybrid kan være. Så Lynk & Co 08-testen.
Hvis du har hørt mindre støy i Ljubljana de siste dagene, er det ikke sikkerhetsvaktens feil – det er Zeekr. I dag, 5. november 2025, går den offisielt inn på det slovenske markedet med trioen X, 001 og 7X, og salget vil bli håndtert av partner SEEAG. Premium tone, skandinavisk preg, kinesisk tempo. Spenn på sikkerhetsbeltene.
Ladbare hybrider, bedre kjent som PHEV-er, burde være det ideelle kompromisset mellom en elbil og en konvensjonell bil – noe sånt som bilversjonen av «å spise kaken min og ha den også». Men dessverre bruker mange eiere dem mer som et bensinbil med et bonusbatteri, som de lader sjeldnere enn smarttelefonen fra 2012. Og fordi dette resulterer i betydelig høyere utslipp enn lovet, vurderer Tyskland å sette en stopper for denne halvveisbruken. Løsningen? En bil som mister kraft hvis du ikke lader den regelmessig. Jepp, du leste riktig.











