Tesla Model YL kommer med mer plass, en kraftigere drivlinje og et design som mistenkelig minner om sin større bror – Model X. Kina har fått et nytt elektrisk leketøy, men vil det være nok til at Tesla kan regjere overlegent igjen?
elektriske biler
Mercedes har avduket den aller første elektriske Shooting Brake i merkets historie i København. På papiret er den et teknologisk mesterverk med en rekkevidde på 761 km og et tak besatt med 158 opplyste stjerner. Men på utsiden ser den nye CLA farlig lik den gamle ut – så mange kromstjerner og LED-striper at man lett kan forveksle sesongen med desember. Dette er Mercedes-Benz CLA Shooting Brake (2026).
Når den tradisjonelle sportsbilgiganten Porsche begynner å snakke om komfort og strøm i samme åndedrag, er det tydelig at det er på alvor. På IAA Mobility i München i september får vi se den elektriske nye Porsche Cayenne 2026, som skal omdefinere fremtiden for SUV-er. Ikke noe press, Porsche! Den nye Porsche Cayenne 2026!
Hvis den vanlige Neveraen tok pusten fra deg, så vil Rimac Nevera R ta en million eller to fra deg i tillegg til pusten din – og kanskje forstanden din. Men hva om det er nettopp dens største sjarm? La oss ta en titt på den nye verdensrekorden for fart.
Kjære lesere, len dere tilbake, fest sikkerhetsbeltene og ta en kaffe, for foran dere har dere historien om en bil som ser ut som den har rømt fra en hemmelig hangar og bestemt seg for å herske over veiene! Porsche Taycan Black Edition 2026 er en elektrisk maskin som kombinerer sjarm, kraft og utstyr som ville fått selv de største fansen av bensinmonstre til å tenke på strøm i minst et øyeblikk. Tenk deg: et mørkt, mystisk utseende, et batteri som tar deg gjennom halve Slovenia, og en liste over standardutstyr som sparer deg for timer med å klikke deg gjennom Porsche-konfiguratoren. Bli med meg på denne reisen!
Husker du da vi måtte beregne «totale eierkostnader» på en kalkulator for å rettferdiggjøre kjøp av et elbil? Historien er over. De billigste elbilene er her! I 2025 vil det være en hel bataljon av elbiler på markedet som koster under 25 tusen og ikke tvinger deg til å spise instantnudler.
Mazda 6e, det japanske trumfkortet med elektrisk hjerte og sedan-eleganse, avslører endelig sine europeiske priser – og ærlig talt, hvis du forventet nok et overpriset elektrisk forsøk, kan du få deg en hyggelig overraskelse denne gangen. Mazda er kanskje ikke det første navnet som dukker opp når det gjelder elektriske systemer (takk, MX-30), men med 6e beviser den at den kan spille i de store ligaene – og ganske selvsikkert.
Kjære SUV-er, skjelv: Kia har laget en nedskalert EV9 og gitt den EV5-merket. Resultatet? En sjarmerende liten bil med opptil 329 miles (≈ 530 km) rekkevidde, en prislapp under førti tusen, og en rekke triks som koreaneren – lurt – lånte fra Tesla.
Porsche har en sjanse til å gjøre elbiler morsomme. Vil de gripe øyeblikket, eller bare følge trenden med sin nye elektriske Porsche 718-modell?
Ah, Honda. Den elektriske historien deres har så langt minnet mer om en meksikansk ettermiddagssåpeopera enn en strategisk tydelig vei til bærekraftig mobilitet. Tenk bare på Hondas Model E – en liten elbil som så ut som et søtt retro-leketøy fra 1980-tallet, kjørte som en gokart, men hadde en rekkevidde som var sammenlignbar med et gjennomsnittlig batteridrevet leketøy fra en barnebutikk. Og i tillegg til det hele var den så dyr at mange sjekket om prisen var i japanske yen. Denne gangen mener de alvor: Honda 0 SUV
Den elektriske krigen mellom de amerikanske bilgigantene er i full gang, med flere vendinger og dramatiske overraskelser enn den gjennomsnittlige Netflix-serien. General Motors har tydeligvis truffet spikeren på hodet med sin elektriske Hummer, og puster nå i nakken på Fords berømte F-150 Lightning, som sliter med synkende salg. I mellomtiden blander politikere kontroversielle grep, forbrukere spekulerer i om de vil gå tilbake til de gode gamle V8-motorene, og sørkoreanere finner overraskende nok ikke lenger den elektriske formelen for suksess. Så la oss se nærmere på hvem som spiller hovedrollen i denne elektriske såpeoperaen (GMC Hummer) og hvem som må akseptere rollene som statister.
Hvis ordtaket sier at skjønnhet er i betrakterens øye, så er det i tilfellet med Mercedes' elektriske flaggskip EQS mer enn åpenbart at de fleste av disse betrakterne har dårlig syn. Eller de er rett og slett ikke fans av gigantiske, luksuriøse gelébønner. Jeg innrømmer at jeg ikke synes EQS er dårlig i virkeligheten i det hele tatt – men hei, jeg er tydeligvis i et lite, merkelig mindretall. Den har kanskje ikke den imponerende tilstedeværelsen til S-Klassen, men EQS var aldri ment å være en direkte etterfølger til den legendariske kongen av veien. Kanskje vi har vært litt for harde mot den?