Noen ganger er den beste måten å oppgradere en bil på å ta noe bort fra den. Ferrari har tatt taket av en flott coupé og skapt Ferrari Amalfi Spider. Det uttrekkbare softtoppen, brølet fra en V8-motor og vinden i håret lover ekstase. Er dette den ultimate GT-kabrioleten eller bare enda et dyrt leketøy? Spenn fast, vi skal inn i solen.
flott bil
Hvis jeg ser en ny «gjenskapt» Porsche 911 med quiltet skinn og prisen til en liten øy, kommer jeg sannsynligvis til å spy. Seriøst. Den tradisjonelle verdenen har blitt så mettet med tyske insekter at det nesten er vulgært. Men akkurat da jeg trodde de rike hadde gått tom for fantasi, dukker Encor Series 1 opp. En bil som tar den legendariske Lotus Esprit, fjerner dens britiske tendens til å forfalle, og legger til det den alltid har trengt – moderne ingeniørkunst og et karbonkosthold.
Innrøm det, vi var alle litt redde. Vi var redde for at Lotus bare hadde blitt nok et merke som produserte tunge elektriske SUV-er for folk som trodde at «dynamisk kjøring» var å akselerere til neste trafikklys i kjøpesenteret. Vi trodde at ånden til Colin Chapman – den briljante og besatte ingeniøren som ropte «forenkle og gjøre det lettere» – endelig hadde forsvunnet under vekten av litiumionbatterier. Men vi tok feil. Å, så feil vi tok. Her har vi Lotus Theory 1. Og det er ikke bare en bil. Det er et bevis på at fysikken fortsatt gjelder og at fremtiden ikke trenger å være kjedelig.
Ferrari 12Cilindri er ikke en bil. Det er et kunstverk som ved et uhell ble født med bilskilt i stedet for en signatur. Den tolvsylindrede motoren er en sang om hvorfor vi fortsatt trenger bensin, selv når verden sverger til elektroner. Og så kommer Novitec, tuningguruen fra en verden der «nok» er et banneord, og sier: «Veldig bra, Ferrari. La oss nå vise deg hva som skjer når skjønnhet blir alvorlig.»
Verden raser inn i stillhet og skjermer, og GP1-en turteller opp til 9000 o/min og krever venstrefoten din. Det nye merket Garagisti & Co. bringer tilbake den analoge galskapen Garagisti & Co. GP1: V12, 1000 kg, 6-trinns manuell – og ingenting som piper ved berøring.
Hvorfor disse to? Porsche 911 Cup (2026) og 911 GT3 R (2026). For etter at mer enn 5381 racing-911-er og 1130 eksemplarer av den nåværende GT3 Cup er blitt bygget, vet Porsche nøyaktig hvor det gjør vondt – og hvor den vinner. Den nye 911 Cup (merk, ingen «GT3»!) og den videreutviklede 911 GT3 R presenteres som svar på tilbakemeldinger fra team i den virkelige verden og tusenvis av runder rundt om i verden. Høres kjedelig ut? Ikke i det hele tatt. Dette er ingeniørkunst som skjærer sekunder ut av megabyte med data.
2026 Dodge Durango SRT Hellcat Jailbreak er tilbake med Jailbreak-programmet: samme brutale 6.2 HEMI, flere sprø alternativer. Over 6 000 000 kombinasjoner av farger, felger, striper og detaljer. Bestillinger åpner 13. august.
Nok med stille unnskyldninger. Charger er tilbake på gass med en SIXPACK rekkesekser, doble turboer og en knapp som gjør firehjulsdrift om til ren bakhjulsdrift. Tallene? 550 hk (410 kW), 720 Nm, akselerasjon fra 0–97 km/t på 3,9 sekunder og en kvartmila på 12,2 sekunder. Dette er 2026 Dodge Charger Scat Pack SIXPACK.
Chevrolet California Corvette Concept C10! Har du noen gang drømt om at en Corvette skulle bli et jagerfly på fire hjul? GM har fått det til med det nye California-konseptet – og uten en dråpe drivstoff.
Den nye Aston Martin Vantage S 2026 er ikke en revolusjon, men et bevisst avvik – som om James Bond hadde tatt på seg en skinnjakke i stedet for en smoking og innsett at den faktisk passet ham. Nok ledetråder? Les videre, for denne S-en er mer enn bare en bokstav.
Vi introduserer Bentleys fremtidsvisjon: Bentley EXP 15-konseptet, som den britiske luksusprodusenten tar farvel med forbrenningsmotorer, men ikke glamour. Trippel dristighet, asymmetri og en digital grill taler fremtidens språk – og med stil.
Idet Porsche og verdens største eierklubb skåler for et milepælsjubileum, blir Porsche 911 Club Coupé 2025 født – den tredje i «Club Coupé»-tradisjonen og den mest puristisk designede bilen fra Zuffenhausen hittil. Lakken Scholar Blue Metallic nikker til PCA-grunnlegger Bill Scholar, mens de røde detaljene på støtfangeren og grillen og den sølvfargede Club Coupé-bokstaven roper: «Dette er noe spesielt!»











