Menneskeheten har alltid drømt om å fly. Fra Ikaros, som hadde problemer med å smelte voks, til oss, som setter oss fast i endeløse metallsøyler hver morgen og drømmer om utkastknappen. Men hva om jeg fortalte deg at fremtiden ikke ligger i vinger, men i noe som ser ut som en flytende spillkonsoll? Det er det – LEO Solo JetBike.
flyet
Ryanair, den populære lavprisflyprovokatøren, har igjen kastet en nervøs tone i opinionen. Fra 12. november 2025 vil papirflybilletter bli en levning fra fortiden – med mindre du flyr til Albania eller Marokko, hvor de tydeligvis fortsatt sverger til papirets magi. Passasjerer må nå lagre boardingkortene sine i Ryanair-appen, noe som har utløst en tsunami av kritikk, spesielt blant de som ikke bruker smarttelefoner eller som kjemper mot dem som den siste bossen i et videospill. Men er dette virkelig et teknologisk fremskritt eller bare nok et forsøk fra Ryanair på å gå oss på nervene?
Toalett på et fly?! Når er det enklest å finne et ledig toalett på flyet? En strategi som bare de mest erfarne reisende kjenner til
Hvis du noen gang har sittet på et fly under truende turbulens, når en plastkopp med grønn te forvandles til en slags provisorisk pendel, vet du hvor betryggende det er å høre de magiske ordene: «Kabinansatte, forbered dere på landing.» Og når flyet endelig lander på bakken etter noen humpete berøringer, skyller en bølge av lettelse over deg. Du føler at du har opplevd noe utenom det vanlige, kanskje til og med storslått – og du klapper i hendene når flyet lander! Hendene dine uttrykker spontant begeistring og takknemlighet.
Har du noen gang lurt på hvorfor piloter har striper på skuldrene – og hvor mange av dem har de? Hvis du trodde det bare var en retrodetalj eller en slags militær hyllest, tok du mildt sagt feil. Disse stripene er ikke dekorasjon. De er et symbol. Og hvis du er om bord, vil du at personen i cockpiten skal ha minst fire.
Hvis du trodde at det bærbare batteriet ditt var en uskyldig følgesvenn på veien, bør du tro om igjen. Nye regler fra luftfartsmyndigheter over hele verden betyr at du må pakke elektroniske dingser med mer omtanke. Størrelse og kapasitet er også viktig. Les videre! Så – du kan ikke ha dette i vesken på flyet lenger!
I en verden der flydesignere fortsatt sverger til små vinduer som bevis på komfort, har Otto Aviation bestemt seg for å ta en helt annen tilnærming: Otto Aviation Phantom 3500 er den første forretningsjeten uten klassiske vinduer. I stedet finnes det digitale skjermer med høy oppløsning som viser et panorama fra kameraer i sanntid – eller hva enn passasjeren ønsker.
AltoVolo Sigma er et hybridelektrisk eVTOL-fartøy som kombinerer lydløs vertikal start, en rekkevidde på 810 kilometer og egenskapene til et privatfly uten behov for en rullebane.
Shorts, miniskjørt og høye hæler kan virke fristende, men de kan bli et alvorlig problem på et fly. Vil du virkelig sitte på et ukjent, muligens skittent underlag med helt bare føtter? Hva om en rask evakuering er nødvendig? I det øyeblikket du går inn i kabinen, er alt annerledes – og klærne dine kan avgjøre hvor trygt du overlever flyturen.
Tenk deg: klokken er 7:43, et møte på flyplassen klokken åtte, og du ... svever over byen. Nei, du er ikke i en drøm – bare i Archer Midnight, den nye elektriske flytaxien som setter New York på fremtidens kart.
Med en rekkevidde på 8000 nautiske mil og en hastighet som nesten bryter lydmuren, er Bombardier Global 8000 offisielt den nye gullstandarden for private jetfly. Og ja, det inkluderer en dusj.
Fransk oppstartsbedrift Beyond Aero utvikler BYA-1, det første elektriske forretningsjetflyet med hydrogenbrenselceller. Uten batterier, med to elektriske motorer og et modulært drivverksbyttesystem, lover den 900 miles rekkevidde (1450 km), 65 % lavere drivstoffkostnader og en roligere hytte. Den første sertifiserte leveransen er planlagt i 2030.











