Året er 2026. Mens DARS og offentlige bygninger fortsatt svetter av begeistring over tegningen av et tredje kjørefelt på Steiermarks motorvei og drømmer om hektoliter med ny asfalt på den samme ruten, som allerede er gravd opp hundre ganger, har jeg den ubehagelige følelsen av å se en reprise av et svært dårlig historisk drama. Denne nasjonale entusiasmen vår for utvidelsen av motorveien i en tid der teknologien omdefinerer selve essensen av bevegelse, er nøyaktig som om Nokias styre i 2007, bare en dag etter at Steve Jobs viste verden den første iPhonen, hadde innkalt til et krisemøte, der de med fullt alvor og strategisk entusiasme ville ha bestemt seg for hvordan man skulle klemme inn to ekstra taster på det fysiske tastaturet for raskere skriving. Et fullstendig bommet poeng som vil tjene som et eksempel på dyr nærsynthet i økonomibøker. Det tredje kjørefeltet på motorveien er en vei tilbake i tid. La meg forklare hvorfor!
trafikk
Fartsfrie motorveier i Tyskland er synonymt med enhver sjåførs adrenalinpumpende drøm. Men de nyeste dataene fra 2025 avslører at den legendariske Autobahn i økende grad ligner en vanlig motorvei. Har fartsfriheten bare blitt en myte? Så - tyskere på fartsfrie motorveier i 2025!
Er Tesla lysår foran resten? Hva mer betyr dette for fremtiden til autonome kjøretøy, der Tesla-biler allerede samler inn uvurderlige kjøredata? Du er invitert til å ri inn i fremtiden, som allerede skjer.
Hvis du har kjørt på slovenske motorveier de siste årene, må du ha lagt merke til at trafikken blir tettere og tettere og ofte belastet med trafikkork. Vi har alle hatt de pinlige øyeblikkene når vi kjører i sneglefart på motorveien mens messinghorn buldrer utålmodig i bakgrunnen. Så hvorfor er det trafikkork på slovenske veier? Svaret er overraskende enkelt: vår trafikkkultur og utilstrekkelige fartskontrolltiltak, ikke, som mange tror, trafikkork. Så - hvorfor har vi trafikkork på slovenske motorveier?
Sommeren gir avslapning, men det kan være farlig å sykle i lett fottøy som flip flops. Lurer du på om det er ulovlig å kjøre i flip-flops eller til og med barbeint? Vi sjekket reglene over hele Europa og fant ut hvor du kan bli bøtelagt og hvor du bare kan bli advart.
Mens de fleste land kjører på høyre side, har noen land hatt regelen om å kjøre på venstre side av veien i mange år. Lurer du på forklaringen bak?
Nettplattformen Airline Ratings har publisert en rapport over de mest pålitelige flyselskapene. Er din favoritt på listen?
Eksperter mener at nøkkelen til fredelig kjøring ligger i å opprettholde en følelse av hva som er under vår kontroll og hva vi ikke kan kontrollere. Strategier for å redusere spenninger bidrar også vesentlig til dette.
Noen som roper på deg fra bilen? Han er definitivt en av dem.
Kvinner er bedre sjåfører enn menn, og å dømme etter risikoen de utgjør i trafikken, til og med dobbelt så god!
Byer endrer image hovedsakelig på grunn av det stadig økende antallet innbyggere. Byplanleggere har dermed hendene fulle, da infrastrukturen hele tiden må tilpasses tidens behov. De beste hundene prøver å være enda ett skritt foran ham. Større byer med elver som renner gjennom dem har en ekstra utfordring, broer. Broer forbinder banker, vi liker også å tillegge dem symbolsk verdi. Men i byer må de også «åpne døren» for elvetrafikken. La oss ta en titt på 10 fantastiske vindebroer.
De legendariske dobbeltdekkerbussene i London stjeler rampelyset i disse dager med Harry, en selvkjørende buss som frakter passasjerer uten sjåfør. I løpet av de neste ukene vil rundt 100 lokale innbyggere som bor i nærheten av O2-arenaen teste prototypekjøretøyet i Øst-London, i området Greenwich, hjemmet til det berømte astronomiske observatoriet og som Prime Meridian (Greenwich Meridian) passerer gjennom. .











