Mercedes-Benz Unimog er en legende. Men den lukter vanligvis olje, gjørme og hardt fysisk arbeid. Denne gangen bestemte Stuttgart seg imidlertid for å ta på seg en smoking, sende den på treningssenteret og kle interiøret i skinn som sannsynligvis er mykere enn hjemmesofaen din. Dette er en Unimog som ikke brukes til å pløye åkrene, men til å vise dominans foran kasinoet i Monte Carlo.
mercedes benz
Hvis du tror at bildesignere bare er stille kunstnere i svarte dresser som tegner linjer i kjelleren, tar du feil. I hvert fall ikke i tilfellet med Gorden Wagener. Han var en rockestjerne. Mannen som tok av Mercedes hatten og satte på solbrillene. Men 31. januar 2026 går den æraen mot slutten. Etter 28 år og utallige riper på leiren (og sannsynligvis på egoene til konkurrentene) forlater Gorden Wagener Stuttgart.
I aerodynamikkens og rekkeviddens navn har helelektriske SUV-er begynt å ligne såpestykker du lot ligge i badekaret for lenge. Og akkurat da vi trodde BMW hadde øst opp all kremen med den nye iX3 Neue Klasse (som ble avduket bare en måned tidligere!), kastet Mercedes en murstein i bordet. Men for en murstein! Den nye Mercedes-Benz GLB er firkantet, stolt og ser ut som en nedskalert GLS som nettopp kom ut av treningsstudioet. Det er en bil for de som vil ha elektrisk, men ikke vil se ut som de kjører en romkapsel. Og for å være ærlig, med sin nye plattform og vanvittige spesifikasjoner truer den med å stjele bayernes lunsj før de i det hele tatt rekker å pakke den ut.
Mercedes-Benz avviklet G-Klasse Cabriolet i 2013, noe som forårsaket en stille sorg i de ultrarikes verden. Men i Bottrop, hjembyen til Brabus, er ordet «ingen sjanse» ikke kjent. De tok den nåværende AMG G 63, kuttet av taket, la til portalaksler og skapte noe som er både et ingeniørvidunder og en fullstendig galskap. Møt Brabus XL 800 Cabrio.
Tyske biler ble en gang ansett som urørlige. Mercedes-Benz, med stjernen på panseret, var synonymt med prestisje, presisjon og ingeniørmessig perfeksjon. Men i dag, mens bransjen sliter med global konkurranse, høye kostnader og feilaktige strategiske beslutninger, ser det ut til at de tyske bilgigantene glir nedover den veien Nokia en gang gikk – fra markedskonge til bare en fotnote i historiebøkene. Bilmerkene fra Tyskland er i klart fritt fall. Kan noe redde dem?
Når Mercedes viser frem et konsept, står tiden stille. Mercedes-Benz Vision Iconic Concept er mer enn en bil – det er en statue i bevegelse, en hyllest til en gullalder av eleganse og samtidig et blendende glimt inn i fremtiden, hvor krom blir kult igjen og solfylte farger lader batteriene.
Når Audi-sjef Gernot Döllner sier «ikke gi opp den drømmen» og legger til «følg med» i et intervju foran kameraet, er det ikke et tomt PR-stunt – det er et signal. Etter måneder med hvisking, sporadiske hint og konsepter, høres det nå ut som Audi planlegger et seriøst steg inn i luksus-SUV-verdenen, noe de aldri har vært en del av. Så, en Audi SUV.
I en tid med elektriske crossovere og små motorsykler er Mercedes-Maybach V12 Edition 2025 som en sigar i en vegansk bar. Eksklusiv, syndig kraftig og begrenset til bare 50 eksemplarer.
Mercedes-Benz GLC er Mercedes’ største hit – nå batteridrevet, med en ny «ikonisk grill», MB.OS-hjerner og en 39,1-tommers HYPERSCREEN-skjerm over hele dashbordet. Høres det ut som et konsept? Det er det ikke. Det er en serie som kommer på veiene fra slutten av 2026.
Mercedes-Benz har med den elektriske GLC EQ-teknologien gitt alle som tror dashbordet bare er en haug med knapper og litt skinn en utfordring. Se for deg en 39,5-tommers skjerm som strekker seg fra stolpe til stolpe og skriker: «Se på meg!» Det er Mercedes GLC EQ Hyperscreen, mine venner, og Mercedes sier at det ikke bare er et Instagram-gimmick. Er det det?
Tenk deg en bil som er for vill for veien, for rå for racingserien og for eksklusiv for alle unntatt noen få heldige. Dette er Mercedes-AMG GT2 Edition W16, den kraftigste kunderacerbilen Mercedes noensinne har laget. Første generasjon AMG GT (C190) har kanskje mistet bilskiltet sitt, men den har fått noe langt mer spennende: ubegrenset frihet på racerbanen. Med en motor som yter 818 hestekrefter og aerodynamikk som ville gjort et jetfly til skamme, er denne bilen et bevis på at Mercedes-AMG fortsatt kan gjøre noe som tar pusten fra deg – bokstavelig talt. Så la oss ta en titt på hva som gjør denne maskinen så spesiell.
Dette er ikke en SUV, dette er et geologisk fenomen med en registrering. BRABUS XLP 800 6x6 Adventure tar G-klassen, legger til en ekstra aksel og 800 ville «hester». Resultatet? En pickup som plystrer mot fortau, fortauskanter og sunn fornuft.










