De Avatr 07 is de nieuwe held van de Chinese elektrische SUV-markt, afkomstig van het sterrentrio Changan, CATL en Huawei. Ja, u leest het goed: deze auto heeft meer gemeen met uw smartphone dan met de diesel Passat van uw oom. Hij is verkrijgbaar in een volledig elektrische (BEV) en extended range hybrid (EREV) uitvoering, en is zeer aantrekkelijk geprijsd – vanaf 219.900 CNY (ongeveer € 29.000), wat bijna smakeloos betaalbaar is in de klasse van "premium SUV met massagestoelen". En hij mikt hoog: de concurrentie omvat namen als de Tesla Model Y, Nio ES6 en BYD Tang. Voelt u zich bedreigd? Misschien moet u dat maar doen.
Het verhaal van Avatar Het begint met Nio, die aanvankelijk flirtte met Changan, maar zich vervolgens stilletjes terugtrok (waarschijnlijk een klassieker: "het is nog niet het juiste moment voor een serieuze relatie"). Tegenwoordig is Avatr een zelfstandige speler, gesteund door Changan (40 %), CATL (17 %) en een heleboel Wall Street-kapitaal – Huawei is niet de eigenaar, maar het is de "technische oom achter de schermen" die het de slimme hersenen en de mogelijkheid om de HarmonyOS-taal te spreken gaf. Avatar 07 maar wel iets dat op de Chinese markt momenteel evenveel kost als het instapmodel Tesla Y.
De Avatr 07 is niet hun eerste rodeo – we hebben de 11 en 12 modellen al eerder gezien, maar de zevende is de eerste die flirt met het idee dat je misschien niet meer in paniek hoeft te raken en elke keer naar een laadstation hoeft te zoeken. De hybride versie (EREV) heeft een grotere actieradius en zegt: "Maak je geen zorgen, ik heb dit." Hij sluit zich aan bij de trend die zegt: elektrisch ja, paniek nee. Overigens – het bedrijf heeft een plan dat naar megalomanie ruikt: 17 nieuwe modellen in drie jaar, 50 markten in 2025, IPO in 2026Elon, er zit iemand in je nek.
Elektrotechniek met een race-smaakje
BEV: Je laadt op, je rijdt, je zegt "wow"
De elektrische versie van de Avatra 07 is gebaseerd op een 800V-hoogspanningsarchitectuur, wat klinkt als iets wat Iron Man zou gebruiken om zijn pantser van stroom te voorzien. In werkelijkheid betekent dat: extreem snel opladen en een hoge efficiëntie. De accu (82,16 kWh) ondersteunt opladen tot 420 kW, wat betekent dat je binnen 10 minuten 350 km Bij de meeste cafés met "gratis Wi-Fi" kun je dat niet eens.
Er zijn twee aandrijflijnen beschikbaar: achterwielaandrijving (252 kW, 6,3 seconden naar 100 km/u) en vierwielaandrijving (440 kW, 3,9 seconden). De snelste versie is zo snel dat de stoel je letterlijk omhelst. En maak je geen zorgen – het wordt allemaal ondersteund door een koelbloedig systeem dat kalm blijft, zelfs wanneer je hartslag boven de 120 slagen per minuut komt.
EREV: Elektriciteit met een vleugje benzinecynisme
Als u zich nog steeds niet helemaal op uw gemak voelt zonder een beetje back-upveiligheid, dan is EREV uw keuze. De elektrische actieradius is 230 kmspringt samen met de generator naar 1100 km (iets minder realistisch, maar nog steeds episch). De auto maakt gebruik van een 1,5-liter motor die de wielen niet aandrijft, maar elektriciteit opwekt. Het is alsof je rijdt met een kleine generator in de kofferbak – alleen is hij waarschijnlijk stiller dan je vaatwasser. Hoor je het geluid in de cabine als hij draait? 35,7 dB. Dus… minder dan je schoonmoeder tijdens de lunch (afhankelijk natuurlijk van de schoonmoeder).
Chassis en accu: niet alleen voor vlakke wegen
Het chassis is een meerlagig meesterwerk van aluminium, met dubbele draagarmen voor en een multilink achteras. Luchtvering is ook beschikbaar – want zelfs voertuigen met ziel moeten "boven de situatie kunnen uitstijgen".
Aerodynamica? Luchtweerstandscoëfficiënt 0,259 Hij zit heel degelijk – bijna net als je nieuwe Gore-Tex jas. En laat je niet afschrikken door het gewicht (2,2-2,4 ton) – het efficiënte recuperatiesysteem kan energie opvangen als een goede moeder kruimels op de vloer.
Design: wanneer UFO minimalistische luxe ontmoet
De buitenkant van de Avatra 07 is, eerlijk gezegd, iets tussen een ruimteschip en een zenbeeld. Aan de voorkant vind je de HALO – een led-display met 10.500 diodes, die alles kan weergeven, van een glimlach tot een waarschuwing "parkeer niet te dicht bij mij". Op het dak? LiDAR, natuurlijk. Handgrepen? Verborgen. Spiegels? Camera's. Als je van retro-esthetiek houdt, is dit niet de auto voor jou. Maar als je wilt dat je auto eruitziet alsof hij uit de toekomst is ontsnapt – bingo.
Afmetingen: 4825 x 1980 x 1620 mm met een wielbasis van bijna 3 meter – wat hem groter maakt dan de Model Y en hem net iets zelfverzekerder maakt. Verkrijgbaar in "Damson"-paars, "Andes"-grijs, "Jade"-groen, zwart of wit – elke kleur zou de naam van een cocktail in een hotel in Shanghai kunnen zijn.
Interieur: een digitaal wellnesscentrum op vier wielen
Vergeet klassieke meters. Binnenin biedt de Avatr 07 vier schermen – centraal 15,6 inch, achter 35,4 inch (ja, u leest het goed), twee voor de spiegels en HALO op het dashboard. Als u dat te veel schermen vindt, dan is dit niet de auto voor u, maar voor wie 's ochtends wakker wordt met het licht van RGB-ledstrips.
Stoelen? "Zero Gravity", wat betekent dat ze tot 120° achterover kunnen leunen en u in een staat van volledige ontspanning brengen. Massage, verwarming, verkoeling – Avatr 07 verwent u meer dan een gemiddeld boetiekhotel. Meridian-geluidssysteem met 25 sprekers en 3D-geluid is gewoon de kers op de taart.
Huawei HarmonyOS 4.0 zorgt ervoor dat je telefoon en auto een betere relatie hebben dan je met je ex had. Raak de NFC aan, klik en je hebt navigatie en muziek in je auto. Super Desktop, Huisdiermodus, Oudermodus... het enige wat ontbreekt is de "Ex-modus", die alle oproepen van je ex blokkeert.
Veiligheid en assistentie: wanneer de auto slimmer rijdt dan de bestuurder
De Avatr 07 is uitgerust met Huawei ADS 3.0, een semi-autonoom rijsysteem dat zelfs de meest professionele bestuurder in verlegenheid brengt. Met 192-kanaals LiDAR, radar, camera's en algoritmen heeft de auto hetzelfde intelligentieniveau als een agent van de geheime dienst. Veiligheidssystemen zijn er al voordat je ook maar aan gevaar denkt – van automatisch remmen tot waarschuwingen die je wakker houden.
Het lichaam is versterkt als een bunker, de batterij beschermd tegen indringers, rotsen en zelfs je twijfels. Het resultaat? 5 sterren op C-NCAP, en als het naar Europa komt, is de kans groot dat het hetzelfde is.
Prijzen en variaties: van ‘al verwend’ tot ‘zo verwend dat de dame je noemt’
6 versies beschikbaar – van Pro tot Ultra, elk met de optie BEV of EREV. Prijzen beginnen bij CNY 219.900 (€ 29.000) en lopen op tot CNY 289.900 (€ 38.000). Basisuitrusting? Die bevat al meer dan de meeste concurrerende "premium" modellen in de hogere klassen. Wilt u digitale spiegels, ADS 3.0, HALO, een vierzitsversie en kleurencombinaties, dan bent u "Ultra".
Waar kun je het kopen (en waarom ben je al op zoek naar een vlucht naar Shanghai?)
Hij rijdt al in China, en massaal – de verkoop van de Avatr 07 heeft de verkoopcijfers van het bedrijf omhooggeschoten. In Europa? Hij komt eraan. In 2025/26, met de eerste stations in Duitsland en Noorwegen. Als Tesla de iPhone onder de auto's was, is de Avatr 07 waarschijnlijk de slanke Huawei P60 – krachtig, mooi en klaar voor wereldwijde expansie.
En de concurrentie?
Tesla, Nio, BYD, Xpeng, Li Auto… ze hebben allemaal hun troeven. Maar de Avatr 07 speelt een slim spel: een betere prijs-technologieverhouding, een gedurfder design, meer digitale glitter. Als een auto je kan overtuigen met alleen een lichtstrip die "prettige dag" zegt, dan is dit de juiste kandidaat.
Conclusie: slimheid, kracht, charme en een beetje ruimtemagie
De Avatr 07 is niet zomaar een elektrische SUV. Het is een voorspelling van de richting die Chinese fabrikanten opgaan: ze halen niet langer alleen maar in, ze halen inMet Avatar 07 lijkt de toekomst dichterbij, en als de wereldwijde expansie succesvol is, zal het een model zijn dat niet alleen zal concurreren, maar ook de standaard zal zetten. De vraag is niet langer: als we zullen auto's besturen met HarmonyOS en HALO-schermen – maar wanneer.
