BMW M4 CSL (2023): De meest giftige versie van het M4-model

Nieuwe BMW M4 CSL zal een zeer exclusief model zijn aangezien het alleen beschikbaar zal zijn 1.000 exemplaren. De M4 CSL is een upgrade van het huidige M4 Competition-model en tegelijkertijd de snelste productie-BMW die ooit op het beroemde Nürnurring Nordschleife-circuit heeft gereden. Hij had maar één ronde nodig 7:20,2 minuten.

De visuele veranderingen zijn alleen bedoeld om de prestaties te verbeteren, en de functie van het voorste deel van de auto is om een maximale luchtstroom te garanderen en de grootst mogelijke kracht te creëren die de auto aan het asfalt "plakt". De nieuwe M4 heeft een koel-verwarmingssysteem dat ervoor zorgt dat de componenten altijd een optimale bedrijfstemperatuur hebben als we op de weg rijden of over het circuit racen.

De BMW M4 CSL heeft onder de motorkap 3,0-liter 6-cilinder lijnmotor motor die heeft 550 (405 kW) pk, 40 pk meer dan de M4 Competition en 649 newtonmeter van koppel. Het zorgt voor de krachtoverbrenging naar het achterwielpaar 8 versnellingen M Steptronic-versnellingsbak met Drivelogic-functie. De bestuurder kan het schakelen overnemen en de laagst mogelijke versnelling selecteren door simpelweg op de op het stuur gemonteerde ʺversnellingspookʺ te drukken. Wanneer de transmissie in de handmatige modus staat en de auto accelereert, zal de transmissie de bestuurder niet dwingen een hogere versnelling te gebruiken. De BMW M4 CSL moet vanaf 0 naar 100 km/u louter 3,7 seconden, en zijn topsnelheid is elektronisch begrensd op 307 km/u.

De BMW M4 CSL verloor nogal wat 108,8 kilogram, en het gewicht is nu 1.605 kilogram. Op het ʺdieetʺ verloor de sporter de achterbank, werd lichter materiaal gebruikt voor geluidsisolatie, veel delen van het exterieur en interieur zijn gemaakt van plastic, dat is versterkt met koolstofvezels, en sommige delen van het uitlaatsysteem zijn gemaakt van titanium. Het gebruik van koolstof-keramische remmen, het gebruik van lichtere materialen voor de productie van ʺnierenʺ en achterlichten, en zelfs de tapijten in de auto zijn lichter.

Een aanzienlijk deel van het gewichtsverlies werd bijgedragen door de M Carbon sportstoelen, die maar liefst zo veel lichter zijn dan normale stoelen 24 kilogram. Dit zijn stoelen die zijn ontwikkeld met het oog op het rijden op de baan. De stoelen hebben geen lendensteun, geen elektronische stoelverstelling en zelfs geen verwarming. Alleen deze zal beschikbaar zijn op verzoek van de klant, als deze de sportstoelen te extreem vindt. Om vooruit en achteruit te rijden, heeft de bestuurder een klassieke hendel tot zijn beschikking, terwijl de hoogteverstelling een ʺservicebeurtʺ in de werkplaats vereist. Omdat de M4 CSL geen achterbank heeft, is er ruimte om twee helmen op te bergen. De nieuwe BMW M4 CSL zal niet goedkoop zijn en kan deze maand worden besteld in juli.