Vergeet discrete luxe. De BRABUS XL 800 is een schreeuwend, bruut en compleet krankzinnig voertuig voor wie naast een jacht aan de Rivièra parkeert. En ze rijden met meer CO2 dan in de Formule 1.
Als Bruce Wayne een weekendverblijf in Monte Carlo had en op safari wilde in Kenia, zou hij een BRABUS XL 800 kopen. Niet omdat hij 800 pk (588 kW) en 1000 Nm koppel nodig heeft, maar omdat hij die gewoon heeft. jij kan. En omdat hij, terwijl hij een smoking draagt, via een app op zijn telefoon zijn met led-verlichting verlichte dak aan wil zetten.
De XL 800 is gebaseerd op de Mercedes-AMG G 63, maar is opnieuw vormgegeven met het waanzinnige perfectionisme van BRABUS. Het is een sport-SUV die alles overtreft op alle vlakken - van de Rolls-Royce Cullinan tot de Range Rover SV.
Onder de carbon motorkap van de BRABUS XL 800: 800 paarden in dienst van extravagantie
Onder de motorkap ligt de befaamde 4,0-liter V8-biturbo, die in deze uitvoering 800 pk (588 kW) levert en het beest in 4,6 seconden naar de 100 km/u brengt. De elektronisch begrensde topsnelheid bedraagt 210 km/u (130 mph), maar laten we eerlijk zijn: als je met deze auto in Monaco rijdt, maak je je meer zorgen over hoe je overkomt met 5 km/u op het Casinoplein.
Portaalassen en 47 cm bodemvrijheid – want ja, waarom niet?
Ja, de BRABUS XL 800 heeft meer bodemvrijheid dan de meeste campers. Met zijn indrukwekkende lengte van 47 centimeter (18,5 inch) kan zelfs een nachthemd met hoge taille hem niet tegenhouden. Portaalassen (aan de voorkant!) zorgen ervoor dat hij over stoepranden rijdt met dezelfde elegantie als een aristocraat over de rode loper.
De vering is instelbaar met elektronisch aangestuurde dempers en het uitlaatgeluidsysteem kan op een ‘buurtvriendelijke’ stand worden gezet wanneer u ‘s avonds terugkeert naar uw villa in Roquebrune-Cap-Martin.
Carbon-stijl en details voor Instagram
De buitenkant is bekleed met een BRABUS WIDESTAR widebody-kit van zichtbaar koolstofvezel. Geïntegreerde lieren aan de voorkant, diffuser aan de achterkant, LED-verlichting aan de zijkant – elk detail schreeuwt op maat gemaakt. 22 inch BRABUS Monoblock Z/HD-wielen zorgen voor de ultieme “raak me niet aan”-finish.
Interieurs voor miljonairs die Rolls te gewoon vinden
Binnenin vinden we Double Cube-gewatteerd leer (natuurlijk met de hand gestikt), Alcantara Dinamica hemelbekleding en koolstofvezelaccenten op alle oppervlakken die niet met leer bedekt zijn. De passagiers achterin hebben een eigen digitaal display aan het plafond, waarop ze de tijd, de snelheid en waarschijnlijk ook de prijs van de wijn in het Hermitage Hotel in de gaten kunnen houden.
Prijs? Alleen voor de uitverkorenen
BRABUS XL 800 Met een vanafprijs van 630.767 euro (exclusief btw) is de BRABUS XL 800 geen auto – maar een club waar alleen diegenen bijkomen die zelfs de Ferrari 812 Superfast iets te doorsnee vinden. In deze prijs is niet alleen de auto inbegrepen, maar ook personalisatie, prestige en – eerlijk gezegd – de meest fotogenieke auto aan de Côte d'Azur.
Conclusie: waarom de BRABUS XL 800 niet voor iedereen is (en dat is maar goed ook)
De BRABUS XL 800 is niet geschikt voor mensen die op zoek zijn naar discretie. Het is niet geschikt voor mensen die zich zorgen maken over brandstofverbruik. Maar het is voor hen die weten dat het leven te kort is om je te vervelen en dat je soms met meer koolstof dan de meeste zeilboten in Saint-Tropez moet aankomen.
Hoewel concurrenten zoals de Rolls-Royce Cullinan Black Badge of de Bentley Bentayga Speed luxe en kracht bieden, combineert geen enkele alles met zoveel brutaliteit, ruwheid en – eerlijk gezegd – glamour als de BRABUS XL 800. En als iemand je vraagt waarom je evenveel hebt uitgegeven aan een SUV als aan een vierkamerappartement in Ljubljana… nodig ze dan uit voor een ritje. Nou ja, laat hem dat zelf maar begrijpen.
