Als je aan Porsche denkt, denk je misschien aan snelheid, elegantie en innovatie. Met de aankondiging van de volledig elektrische Macan schrijft Porsche een nieuw hoofdstuk in zijn rijke geschiedenis. Stel je een SUV voor die niet alleen iconisch is qua uiterlijk, maar ook revolutionair qua technologie. Er is echter een duidelijke voorspelling van een andere toekomst voor dit merk.
Een jaar 2024 zal voor Porsche een belangrijk keerpunt betekenen bij de introductie van een volledig elektrische auto Porsche Macan EV-SUV. Dit model is niet zomaar een upgrade; vertegenwoordigt een grondige transformatie, aangezien het de eerste Porsche-auto zal zijn die op het Premium Electric Platform wordt gebouwd. Dit is niet alleen een motorwissel, maar een complete revisie die spannende innovaties belooft. EN een serieuze wending richting de elektrificatie van het gehele verkoopgamma.
De elektrische Porsche Macan EV zal worden aangedreven door dezelfde 800 volt-aandrijflijn die al indruk maakt in het Taycan-model. Maar we hopen dat zonder de tekortkomingen ervan. Porsche is van plan om met de Macan bijna twee miljoen kilometer in de echte wereld te rijden, naast het voltooien van miljoenen extra virtuele tests. Dit uitgebreide testprogramma zorgt ervoor dat de Macan zal voldoen aan de hoge eisen van Porsche op het gebied van prestaties, betrouwbaarheid en efficiëntie. En dat hij echt beter gaat worden ten opzichte van de huidige generatie Taycan, wat wel een interessante auto is, maar eigenlijk geen heel bijzondere Porsche.
Wanneer we een nieuw model ontwikkelen, gaat het altijd om bestuurbaarheid en precisie. Het is een Porsche. Het zit in ons DNA. Maar het gaat altijd om efficiëntie. En voor het ontwerp", zegt Jörg Kerner, vice-president van de Macan-productlijnen. Een van de uitdagingen was om de productidentiteit van de succesvolle Macan-modelserie te behouden en tegelijkertijd te voldoen aan de aerodynamische eisen die nodig zijn om een hoge efficiëntie en dus een groot bereik te garanderen. Het was daarom belangrijk om een nauwe samenwerking tussen de twee teamleiders te garanderen tijdens de ontwikkelingsfasen op de ontwerpafdeling en tijdens aerodynamische tests in de moderne Porsche-windtunnel. "Het vinden van de optimale aansluiting tussen onze ontwerpprincipes en de specificaties die de aerodynamische ingenieurs ons hebben gegeven, is zeker een uitdaging", zegt Peter Varga, directeur exterieurontwerp bij Style Porsche. "We werken samen op elke millimeter om de optimale balans tussen esthetiek en functionaliteit te bereiken.”
De vloer van de Porsche Macan EV is vlak en gesloten als een racewagen, zelfs ter hoogte van de achteras. De voeringen daar zijn flexibel en zorgen ook voor een lage weerstand bij het terugveren – een innovatieve oplossing gecombineerd met stroomgeoptimaliseerde, grotendeels gesloten wielen en aerodynamisch geoptimaliseerde bandcontouren. Bij normaal rijden op een landweg neemt de Macan automatisch zijn ideale vorm aan. De achterspoiler beweegt naar de eco-positie, de luchtkleppen sluiten en het chassisniveau wordt verlaagd. In deze situatie maten Wiegand en zijn team luchtweerstandscoëfficiënt 0,25 (voorheen 0,35). Dit maakt de nieuwe Macan tot een van de meest aerodynamische SUV’s – met een enorme impact op de prestaties. Bereikt daarna WLTP wordt voor alle varianten ruim 500 km.
Elektromotoren in het nieuwe Macan ze halen energie uit een lithium-ionbatterij in de bodem, met een brutocapaciteit van 100 kWh, waarvan het actief bruikbaar tot 95 kWh. De 800 volt PPE-architectuur in de nieuwe Macan maakt snelladen met hoge prestaties mogelijk, wat wereldwijd wordt getest als onderdeel van het ontwikkelingsproces.
“Er zijn verschillende vulnormen in onze belangrijkste markten. De belangrijkste focus van het testen was daarom om deze verschillende randvoorwaarden op verschillende locaties te verifiëren met onze prototypes en de technologie waar nodig aan te passen. Opladen moet gewoon kunnen, overal en altijd”, zegt Kerner. Het DC-laadvermogen van de nieuwe Macan bij 800 volt-laadstations is maximaal 270 kW. Het laadniveau kan in minder dan 22 minuten worden verhoogd van 10 naar 80 procent op 400-volt-laders. Een hoogspanningsschakelaar in de accu maakt het opladen van de bank mogelijk door de 800-volt-accu effectief in twee accu's te splitsen, elk met een vermogen van 400 volt . Dit maakt bijzonder efficiënt laden mogelijk, zonder extra HV-booster, tot 150 kW. AC-laden is mogelijk tot 11 kW. Wat in de ogen van autoliefhebbers niet genoeg is, aangezien de prijs voor de installatie van 22 kW klein is en het geen technisch probleem is. Laten we eens naar Renault kijken!
Daarnaast elektrische versies Porsche zal ook een nieuwe Macan introduceren met een gewone benzinemotor, wat ons op een bepaalde manier verdrietig maakt, omdat het leven in beide werelden nooit echt uitzonderlijke producten heeft opgeleverd. Porsche Macan EV zal dienen als een brug tussen de huidige generatie en het komende elektrische tijdperk. Hoewel deze stap tijdelijk is, toont het de toewijding van Porsche aan een elektrische toekomst.
