Bent u benieuwd hoe de auto van de toekomst eruitziet, die nu al verkrijgbaar is? Stel je een elektrische sedan voor met een actieradius van maximaal 870 kilometer, een acceleratie naar 100 kilometer in minder dan drie seconden, een interieur waar zelfs een Mercedes S-Klasse zich niet voor zou schamen en een prijs die meer op Dacia dan op Audi ligt. Zeekr 7x – waarschijnlijk de meest onderschatte elektrische auto van dit decennium.
Zeekr is een merk dat is gecreëerd door autogigant Geely, hetzelfde bedrijf dat ook eigenaar is van Volvo, Een half jaar oud, Lotus en Smart. Maar ook al komt het uit China, het is Zeekr 7x Meer Europees van geest dan veel "echte" Europese auto's. Het werd ontwikkeld in Zweden, ontworpen onder leiding van een Spaanse ontwerper en exclusief afgestemd op Europese klanten. Dat betekent minder 'ruimte'-ontwerpexperimenten en meer elegantie, ergonomie en pragmatisme. De auto is gebouwd op het geavanceerde modulaire SEA-platform (Sustainable Experience Architecture), dat het gebruik van 800-voltbatterijen mogelijk maakt, wat verrassende resultaten oplevert op het gebied van opladen en prestaties.
De Zeekr 7x is 4,865 meter lang en heeft een wielbasis van bijna drie meter. Dit betekent dat de cabine ook achterin over een luxe uitstraling beschikt. Het uiterlijk oogt klassiek sportief, met strakke lijnen, een agressieve lichtsignatuur en minimalistische details die niet worden verpest door goedkoop imitatiechroom of kunststoffen.
Zeekr 7x: Als cijfers een liedje worden – mogelijkheden die het overnemen
Er zijn drie basisconfiguraties voor de Zeekr 7x, maar vergeet het klassieke "basis" als synoniem voor "arm". Zelfs het basismodel met achterwielaandrijving levert 421 pk (310 kW) en beschikt over een 100 kWh-accu gemaakt met lithium-ijzer-fosfaat (LFP)-chemie, dat bekendstaat om zijn uitzonderlijke duurzaamheid en veiligheid. Met deze configuratie is een actieradius van maximaal 688 kilometer mogelijk volgens de Chinese CLTC-norm, wat volgens de meer realistische WLTP neerkomt op ongeveer 610 kilometer.
Wilt u nog meer, dan is er de Long Range-versie, eveneens met achterwielaandrijving, met een nikkel-mangaan-kobalt (NMC)-accu die een actieradius tot 870 kilometer (CLTC) of zo'n 720 kilometer WLTP mogelijk maakt. Voor adrenalinejunkies is er het Performance-model met vierwielaandrijving en twee motoren die samen 645 pk (475 kW) ontwikkelen. Acceleratie naar 100 km/u? Slechts 2,84 seconden. En dat alles zonder dat de motor brult of de uitlaatgassen spuiten.
Zeekr 7x: sneller dan koffie – baanbrekend opladen
Een van de meest indrukwekkende kenmerken van de Zeekr 7x is de oplaadsnelheid. Alle modellen zijn gebouwd op een 800-volt-architectuur die het mogelijk maakt DC-snelladen tot 292 kW. Dit betekent dat u uw accu in slechts 10 seconden kunt opladen van % tot 80 %. 11 minuten – wat sneller is dan een gemiddelde stop bij een tankstation. Als we hieraan toevoegen standaard 22 kW AC-opladenkrijgen we een van de meest flexibele elektrische voertuigen voor dagelijks en langdurig gebruik.
Ter vergelijking: de Porsche Taycan heeft ongeveer 22 minuten nodig om op te laden, de Tesla Model 3 iets langer. Zeekr 007 neemt daarmee de kroon snelst opladende productie-EV in de wereld.
Een interieur waar hightech en zen samenkomen
Als de buitenkant er goed uitziet Zeekr 7x Het interieur is schoon en elegant en tilt de sfeer naar een heel nieuw niveau. Het dashboard is minimalistisch ontworpen, zonder dat dit ten koste gaat van het gebruiksgemak. Het middelpunt is een 15,05 inch zwevend display met de Snapdragon 8155-processor, die razendsnelle prestaties garandeert. Een digitaal instrumentenpaneel is standaard, net als AR Head-up Display, die navigatie- en andere informatie rechtstreeks op de voorruit projecteert.
Dit alles wordt verrijkt met materiaal dat werkelijk op het niveau van een prestigieuze klas is. Zachte oppervlakken, nappaleer, details in geborsteld aluminium en zelfs hout (afhankelijk van het pakket), en 21 sprekers met kristalhelder geluid, gecreëerd door ons eigen “Zeekr Sound” systeem. De stoelen zijn verwarmd, gekoeld en gemasseerd – zowel voorin als achterin, als u voor het juiste pakket betaalt. Daarnaast beschikt de auto over aparte klimaatregeling, elektrische zonneschermen en voldoende beenruimte voor de achterpassagiers.
Rijervaring: compromisloos comfort en superieure dynamiek
Vliegen met de Zeekr 7x is als reizen in een privéjet: stil, soepel en soeverein. De vierwielaandrijving van het Performance-model zorgt onder alle omstandigheden voor grip, terwijl de versies met achterwielaandrijving ook bij hogere snelheden uitzonderlijk gebalanceerd en aangenaam rijden. De Performance-versie beschikt ook over een flexibele luchtveringdie bij hogere snelheden automatisch zakt, waardoor de luchtweerstand afneemt en de stabiliteit toeneemt.
Belangrijk: ook de rijassistentie is van topniveau. Het rijstrookassistentiesysteem werkt soepel, de cruisecontrol is adaptief en kan automatisch van rijstrook wisselen. Dit alles wordt mogelijk gemaakt door het autopilotsysteem “Zeekr AD”, dat is gebaseerd op Nvidia Orin-X-chips en gebruikmaakt van radar, camera's en LiDAR voor een grotere nauwkeurigheid. Het navigatiesysteem van Zeekr is nog niet perfect (nog niet alles wordt overal even gedetailleerd weergegeven), maar de auto biedt wel de mogelijkheid om via de app of het menu in de auto snel en eenvoudig feedback rechtstreeks naar ontwikkelaars te sturen.
En nu de allerbelangrijkste vraag: Hoeveel kost het?
In China, Zeekr 7x verkocht van 209.900 tot 299.900 yuan, wat overeenkomt met het bereik 27.000–38.000 euro. Uiteraard zullen Europese belastingen en homologaties de prijs verhogen. Volgens onze schattingen zal de instapprijs in Europa ergens rond de 1000 euro liggen. tussen 52.000 en 55.000 euro, terwijl de Performance-versie met alle uitrusting tot wel € 100,- kan kosten. 65.000 euro – wat nog steeds minder is dan de basis BMW i4 M50 of Mercedes EQE.
Momenteel is de Zeekr 007 alleen verkrijgbaar in een aantal Europese markten: in eerste instantie Zweden, Noorwegen en Nederland. Duitsland, Oostenrijk, Zwitserland en Slovenië zullen hoogstwaarschijnlijk minstens tot midden of eind 2026.
Conclusie: De auto van de toekomst, die er vandaag al is – al is hij (nog) niet bij ons
Zeekr 7x Het is geen experiment of een conceptprototype. Het is een echte, rijklare, productieklare elektrische auto die de beloften uit de PowerPoints waarmaakt die de meeste Europese merken nog steeds gebruiken om ‘toekomstige modellen’ te presenteren. Het is een voertuig ontworpen door gegevens, gebruikersbehoeften en brute efficiëntie, niet de logica van “laten we het glanzender maken, dan ziet het er premium uit”.
Ja, de Zeekr 007 wordt in China gemaakt. Maar het is ook de plek waar de meest geavanceerde Tesla-modellen, de nieuwste iPhones en de helft van de onderdelen van Europese auto's worden geproduceerd. We kunnen onszelf nog steeds troosten met de gedachte dat het "geen Duits" is, maar dit argument wordt met de dag holler. Want als je er eenmaal in zit, maakt het je niet meer uit waar het in elkaar is gezet. Het enige dat telt is dat Hoe voel je je erin?.
En Zeekr 007 voelt als de toekomst. De vraag is alleen of we er klaar voor zijn.
