Terwijl de prijzen van nieuwe elektrische voertuigen de pan uit rijzen, verlaagt Tesla de prijzen – en behoudt zo paradoxaal genoeg de waarde van zijn tweedehandsmodellen. Hoe doen ze dat?
Wanneer de meeste auto's Fabrikanten klagen over lage marges en hogere prijzenTesla gooit zijn stropdas af en zegt: "We gaan de prijzen verlagen." Als dat klinkt als zelfmoord in de auto-industrie, wees dan gerust: het verhaal wordt steeds interessanter. Elon Musk en zijn team doen iets waar de meeste concurrenten niet eens van durven te dromen: ze verlagen tegelijkertijd de prijzen van nieuwe auto's. En Ze verhogen de winst per eenheid. In een wereld waarin elke euro telt, is dit bijna magie... of gewoon een briljante strategie?
Maar dat is nog niet alles: dit prijsspel heeft nog een onverwacht effect: gebruikte Tesla's verliezen langzamer waarde dan de meeste elektrische concurrenten, hoewel de prijzen van nieuwe modellen dalen. In tegenstelling tot de basislogica van de economie – een lagere prijs voor een nieuwe auto betekent een lagere waarde voor een tweedehands auto – gelden er blijkbaar andere regels voor Tesla.
Tesla doorbreekt de conventionele regels van de automobielmarkt
De markt voor elektrische voertuigen verandert anno 2022 razendsnel, maar Tesla blijft een betrouwbare ankerplaats in een zee van innovatie. Terwijl veel producenten afhankelijk blijven van staatssubsidies – bijvoorbeeld Roemenië Rabla Plus van naar 5.151 € bijstand, Franse programma's beperkt tot voertuigen tot € 47.500, of Italiaanse Eco-bonus, geldig tot juli 2025 en biedt tot 4.000 € ondersteuning – Tesla is er eerder in geslaagd om zijn prijsbeleid aan te passen en zo de vraag op peil te houden.
In Duitsland, waar Gigafactory Berlijn-Brandenburg heeft de Model Y de afgelopen jaren massaal geproduceerd; tussen 2022 en 2024 zijn er ongeveer 100.000 geregistreerd. 120.000 nieuwe Tesla's. In Nederland, waar de belastingvoordelen voor elektrische voertuigen langzaam worden afgebouwd, waren er 58.200, in Zweden 60.000, terwijl Frankrijk en het Verenigd Koninkrijk volgen met ongeveer 50.000 voertuigen.
Interessant is dat de subsidies in verschillende landen weliswaar zijn gedaald of zelfs helemaal zijn verdwenen (bijvoorbeeld in Duitsland en Zweden), maar dat heeft Tesla niet tegengehouden. De prijzen dalen, maar de vraag blijft bestaan – vooral vanwege de prestaties van de voertuigen, technologische voordelen en een verstandig verkoopbeleid.
Waarom behouden gebruikte Tesla's hun waarde beter dan die van de concurrentie?
Op het eerste gezicht zou je verwachten dat gebruikte Tesla's in waarde dalen, omdat nieuwe modellen steeds betaalbaarder worden. Maar de gegevens zeggen iets anders. Kopers van een tweedehands Tesla kijken niet alleen naar de vanafprijs, maar naar het totaalpakket: duurzame software-upgrades, stabiele batterijprestaties, Tesla's netwerk van superchargers en het legendarische vereenvoudigde mechanische ontwerp.
Tesla is een technologiebedrijf. Normaal OTA (over-the-air) Dankzij updates krijgt zelfs het drie jaar oude Model 3 nog steeds nieuwe functies – van geavanceerdere Autopilot tot een verbeterde gebruikersinterface. Als we dit vergelijken met klassieke auto's, die na drie jaar technisch gezien al verouderd zijn, is het duidelijk waarom Tesla's nog steeds relevant zijn.
Gegevens van markten voor gebruikte voertuigen (zoals AutoScout24 of Mobile.de) laten zien dat devaluatie van gebruikte Tesla's behoort tot de laagste in het segment van elektrische voertuigen – in sommige gevallen zelfs beter dan BMW, Mercedes of Audi. Hoewel het nieuwe Model Y ongeveer 44.990 €, kunt u een gebruikt voertuig uit 2022 met een lage kilometerstand voor meer dan verkopen 35.000 €, wat aanzienlijk minder waardeverlies betekent dan de concurrentie, die vaak 40–50 % in drie jaar bereikt in elektrische voertuigen.
Is Tesla echt onaantastbaar of heeft het bedrijf slechts één stap voorsprong op de rest?
Natuurlijk is er ook kritiek. Van het minimalistische interieur tot de (soms) oppervlakkige afwerking en het ontbreken van een klassiek servicenetwerk. Maar ondanks al dit 'slechte nieuws', daalt de verkoop niet. Integendeel, de waarde van tweedehands voertuigen stijgt.
Tesla biedt geen kortingen uit wanhoop. Wanneer ze hun prijzen verlagen, doen ze dat strategisch: om een golf van aankopen op gang te brengen en de concurrentie in een hoek te duwen waar deze stikt in overtollige voorraad en krimpende marges. Elon Musk speelt dus geen schaak, maar een 4D-schaakspel met 100 miljoen klanten over de hele wereld.
Conclusie: zijn gebruikte Tesla's een veilige keuze in een onzekere EV-wereld?
Als u vandaag overweegt een elektrische auto te kopen en twijfelt tussen een nieuwe Tesla en een concurrerend model met een flinke korting, is de kans groot dat gebruikt Tesla op de lange termijn nog steeds een betere investering. Niet alleen vanwege zijn prestaties (Model Y accelereert van 0 naar 100 km/u in 5,0 seconden), zijn actieradius (tot 533 km volgens WLTP) of laadsnelheid (tot 250 kW), maar omdat het zelfs jaren na aankoop nog technologisch relevant blijft.
Uiteindelijk is Tesla misschien wel de enige autofabrikant die niet alleen auto's verkoopt, maar het hele ecosysteem van de toekomst. En die toekomst ziet er – eerlijk gezegd – behoorlijk rooskleurig uit. Daarom: als u op zoek bent naar een elektrische auto met minimaal waardeverlies en maximale technologische efficiëntie, Een gebruikte Tesla is geen compromis, maar een overwinning.
De prijs is misschien niet meer de laagste op de markt, maar – kort samengevat – de waarde blijft hetzelfde. En in 2025 zou dat wel eens de meest waardevolle eigenschap van allemaal kunnen zijn.
