Ongeveer 70 procent van de Slovenen woont in zijn eigen huis en zal zeker geen probleem hebben met het installeren van een thuislaadstation. Hoe zit het met de andere 30 procent van ons die in gedeelde woongebouwen wonen - flatgebouwen?! Die in stadswijken dus. Hoe kom je dan bij een "thuis" laadpaal voor een elektrische auto in een gedeeld woongebouw, een blok in de volksmond.
Eerst naar de recordsponsor over binnenlandse bottelarijen - evpolnilnice.si, die de installatie van uw thuislaadstation voor een elektrische auto plannen en uitvoeren.
Elektrische auto's zijn een zekere toekomst. jaren 2035 het zal niet meer mogelijk zijn om iets anders dan elektrisch in de EU te registreren. Vanwege belasting- en milieuprikkels voorspellen we dat de prijs van elektrische auto's al in 2026 exact hetzelfde zal zijn als de prijs van klassieke auto's. Je komt dus al snel in de situatie terecht dat een van je buren een plug-in wil hybride of een elektrische auto!
Video: Hoe kom je aan een eigen laadpaal voor een elektrische auto in een flatgebouw?
Binnenkort zullen velen van ons op zoek zijn naar een "stopcontact" voor onze auto! Daarom is het noodzakelijk om klanten in gedeelde huisvestingsfaciliteiten voor te bereiden op dit onbetwistbare feit en om te beginnen met het voorbereiden van wettelijk formele grondslagen en procedures die bewoners in staat stellen hun eigen laadstation te installeren of gedeelde oplaadpunten te plannen op de gedeelde parkeerplaatsen van de faciliteit. In deze faciliteiten zal het nodig zijn om investeringsplannen goed te keuren, reservefondsen te vergroten en dingen pragmatisch op te lossen.
Natuurlijk wordt alles gemakkelijker in nieuwere gebouwen met gegarandeerde privéparkeerplaatsen. In het kader van dergelijke voorzieningen kan ook geregeld worden door een besluit van de bewoners dat het eigenaren van parkeerplaatsen is toegestaan om op professionele wijze eigen laadpalen voor elektrische auto's aan te leggen.
Voorbeeld: Een nieuwer woongebouw, 11 jaar oud, waarin 20 klanten wonen. Iedere klant heeft een eigen parkeerplaats in de garage, deze is niet voorzien van elektra. Voor sommige klanten hebben we ook parkeerplaatsen buiten, voor de faciliteit, die eigendom zijn.
Op voorstel van de beheerder neemt de bewonersvergadering een besluit dat elke klant een elektrische laadpaal mag plaatsen in het gebouw, mits hij zich houdt aan de normen die in het besluit zijn gesteld.
Dergelijke suggesties worden meestal altijd geaccepteerd, want in zekere zin stemt iedereen ook op zijn toekomstige tankstation. Want als we alleen toestemming voor onszelf zouden vragen, is het de grote vraag of we die krijgen.
De woningcorporatie dient daarom een besluit te nemen met de volgende uitgangspunten:
Eerste keer. Dit type ingreep zal altijd worden uitgevoerd door een erkend aannemer of een bedrijf dat zich met dit type installatie bezighoudt en ervaring heeft met het realiseren van huishoudelijke laadpalen voor elektrische voertuigen. De beheerder wordt geïnformeerd over de uitvoering, het tijdsbestek en de opdrachtnemer, die de uitvoering schriftelijk goedkeurt.
Tweede keer. Na installatie wordt een test van het laadstation en de laadinfrastructuur (netwerk) uitgevoerd en wordt een meetcertificaat van de geschiktheid van de installaties afgegeven als onderdeel van de documentatie die de beheerder na voltooiing van de werkzaamheden moet ontvangen. De beheerder ontvangt tevens een factuur als bewijs van vakkundig uitgevoerde installatie en een meetcertificaat van geschiktheid van het netwerk.
Derde keer. Alle onderhoud, demontage en de rest zijn de kosten van de eigenaar. Ook bij eventuele verbouwingen of verbouwingen van het pand. De kost is dus nooit de kost van de gemeenschap, maar van de eigenaar van de elektrische laadpaal.
In gebouwen met meerdere appartementen kunnen laadpalen natuurlijk ook door meerdere bewoners tegelijk worden gedeeld en gebruikt, en worden de kosten dan per gebruiker gedeeld op de rekening van de beheerder. Dit is echter vaker een probleem bij voorzieningen waar zaken niet primair zo zijn opgelost dat bewoners een eigen parkeerplaats hebben. Facility managers zullen in deze gevallen samen met de gemeente, klanten en aanbieders van dergelijke oplossingen moeten gaan zoeken naar mogelijkheden om ¼ van de parkeerplaatsen te voorzien van elektrificatie en daarmee de mogelijkheid tot opladen. In principe zou dit quotum voldoende moeten zijn om, bij een goede organisatie en met inachtneming van de regels, iedereen zijn voertuigen op het erf voor het bouwblok of appartementencomplex te kunnen opladen.
U kunt de reeks video-afleveringen "Mijn eerste elektrische auto" volgen op City Magazine Slovenija, infokanaal T2 en op alle sociale kanalen van Jan Macarolo. Vermoedelijk elke zondag om 18.00 uur tot 15/07, met een vervolg in de herfstperiode.
Om de serie te volgen, sluit je je aan bij Jan Macarolo in de Facebook-community en andere online kanalen waar je deze content co-creëert.
LEAS – Eigenaren van elektrische auto's in Slovenië
Bent u een nieuwe eigenaar van een elektrische auto?! Bent u in de verleiding of gewoon geïnteresseerd in e-mobiliteit? Overweegt u een nieuwe elektrische auto te kopen? Word dan lid van de LEAS FB-groep en lees en deel informatie over e-mobiliteit. Samen creëren we de grootste gemeenschap van eigenaren van elektrische auto's!
