Welke thuislaadpaal voor een elektrische auto moet ik kiezen? / S1E5 MPEA

Het kopen van een oplader voor je elektrische auto gaat hand in hand met het kopen van je nieuwe auto, daarom hebben we wat informatie verzameld. Eerst de basis van e-mobiliteit! De batterijcapaciteit van een elektrische auto wordt gemeten in kWh. De gemiddelde elektrische auto uit de middenklasse heeft iets 60 kWh grote batterij (Cupra Born, ID.3). Grotere en duurdere auto's verbruiken rond de 80 kWh (ID.4). Er zijn ook zulke s 100 kWh of meer (Mercedes-Benz EQS). Het gemiddelde verbruik van een elektrische auto (we hebben het over het gemiddelde in alle seizoenen, bij verschillende temperaturen) is 20 kWh per 100 gereden kilometers. Kleinere auto's verbruiken rond de 18 kWh, grotere, zwaardere en "meer" SUV's kunnen ook 22 kWh en meer verbruiken.

Video: Welk thuislaadstation voor een elektrische auto kiezen?!

Dus als je een auto hebt met een accu 60 kWh, doe je gemiddeld met één acculading ongeveer 300 kilometer. Dit zijn grove berekeningen die de basis vormen voor de keuze voor een huishoudelijk tankstation. Bij dat laatste is de tijd die nodig is om een accu van een bepaald formaat op te laden van belang.

1. Een laadpaal, die deel uitmaakt van de uitrusting van elke elektrische auto

Elke auto heeft een extra oplader waarmee je kunt opladen via een klassiek stopcontact in huis, waar je ook een stofzuiger of multitasker op kunt aansluiten. Vanuit zo'n stopcontact wordt de accu opgeladen met een snelheid van circa 2,3 kWh per uur. Dit betekent dat je auto gaat rijden 60 kWh laad de batterij op 24 uur. Voor kleinere elektrische auto's met een accu van rond de 25 kWh volstaat dit laadstation, je laadt de auto namelijk in 10 uur op.

2. Draagbare oplader, universele oplader

Als uw garage een industrieel stopcontact heeft waarop u al meer veeleisende en verspillende werkende apparaten (betonmolens) hebt aangesloten en daarachter een fase en een zekering van 32 A, dan kunt u de auto opladen via dit type stopcontact. stopcontact tegen een tarief van 7,4 kWh. Dit type installatie wordt voornamelijk gebruikt in nieuwere gebouwen. In dit geval kunt u een "draagbaar" laadstation kopen, waarmee u het voertuig zowel thuis als onderweg kunt opladen. voor een lange reis berg je hem gemakkelijk op in de kofferbak van de auto.

Met deze 7,4 kWh "draagbare" lader laad je de lege accu van je 60 kWh auto in ongeveer 8 uur op. Dus 's nachts of tijdens het werk op het werk.

Deze oplaadmogelijkheid is een van de betere, omdat het voertuig relatief snel oplaadt, maar tegelijkertijd langzaam genoeg is om de batterij optimaal te onderhouden. Maar over batterijonderhoud of batterijbehandeling in de volgende post.

Nog een opmerking die heel noodzakelijk is. Voor iedereen die nog geen elektrische auto heeft en er niet bekend mee is.

In principe wordt de batterij van een elektrische auto maar tot 80 procent van zijn capaciteit opgeladen, vooral om de levensduur van de batterij te verlengen. We laden de batterij tot 100% alleen op voor een geplande langere reis en dan pas een uur of twee voor vertrek. De regel is dat de accu zo weinig mogelijk keer maximaal wordt belast.

Omdat de accu van de auto meestal maar tot 80 procent wordt opgeladen, wordt de oplaadtijd van de accu hierdoor verkort.

3. Klassieke 11 – 22 kWh thuislader voor een elektrische auto

Bij de meeste elektrische auto's is bidirectioneel opladen mogelijk tot 11 kWh, en sommige zelfs tot 22 kWh. De meeste "hoofdzekeringen" of combinaties op een driefasige stroom kunnen echter ongeveer 14-15 kWh aan, dus er zullen er maar een paar thuis kunnen opladen met de optie van 22 kWh. Met een lader die laadt met 11 kWh laad je een auto met een 60 kWh accu in 4-5 uur op. Dit betekent dat je met elk uur opladen zo'n 65 kilometer actieradius wint.

Er zijn twee dingen waar je op moet letten bij deze thuislader voor elektrische auto's:

• Eerste keer: Het belangrijkste bij het kiezen van een thuislader is dat de lader communicatie met uw netwerk mogelijk maakt via een speciale "load balancing module" en zo de laadsnelheid dynamisch aanpast aan het gelijktijdige elektriciteitsverbruik van uw appartement of huis. Anders, als er meer dan 14 - 15 kWh wordt verbruikt, terwijl de wasmachine, inductieplaat en autolader tegelijkertijd zijn ingeschakeld, zou het netwerk overbelast raken en zou de hoofdzekering uitvallen. Uw laadstation moet daarom netwerkbelastingen detecteren en zich aan deze belastingen aanpassen en, indien nodig, het laadvermogen van de auto verlagen.
• Tweede keer: Een thuislaadstation voor een elektrische auto moet netwerkregulering mogelijk maken, maar het is niet noodzakelijk om verbonden te zijn met internet. De meeste instellingen met betrekking tot het opladen van de batterij, zoals laadschema's en dergelijke, worden ingesteld op de auto zelf, die altijd verbonden is met internet, dus het zou helemaal niet nodig zijn om dit op het laadstation zelf in te stellen.

Als een elektrische auto niet je primaire auto in het gezin is, dan zien we niet eens de noodzaak om hem te installeren 11 kWh laadstation, want je hebt altijd een ander voertuig tot je beschikking. Als u echter van plan bent een elektrische auto als uw "eerste" auto te gebruiken, is dit type laadpaal ook nodig voor het gemak. Alles hangt natuurlijk ook af van de actieradius en capaciteit van de accu van uw voertuig.

Je kunt de reeks video-afleveringen volgen op City Magazine Slovenija, infokanaal T2 en op alle sociale kanalen van Jan Macarolo. Vermoedelijk elke zondag om 18.00 uur tot 15/07, met een vervolg in de herfstperiode.

Podcast: Mijn eerste elektrische auto

Om de serie te volgen, sluit je je aan bij Jan Macarolo in de Facebook-community en andere online kanalen waar je deze content co-creëert.