Hyundai zet grote concrete stappen in de richting van elektrificatie en het merk IONIQ sluit zich aan bij een ander lid van de IONIQ 6. De coupé-achtige elektrische sedan die de Zuid-Koreaanse autofabrikant vooraf beloofde met de concept-car "Prophecy" en opnieuw verraste, zoals de studie kwam tot leven praktisch onveranderd in het echte leven. Deze verrassing met een ongebruikelijk en ander ontwerp vertegenwoordigt een mogelijke weg naar groot succes.
Wanneer een concept-car werkelijkheid wordt. Zoals voorspeld door de Zuid-Koreanen, werd de Hyundai Ioniq 6 gelanceerd als een productieversie van het "Prophecy"-concept - en zonder al te veel compromissen. Praktisch hetzelfde! Maar alles wat ze bij Hyundai onthullen, is voorlopig slechts het ontwerp. Exacte specificaties en prijsdetails ontbreken.
De Hyundai Ioniq 6 lijkt op de een of andere manier op de legendarische merken Porsche, Tesla en Audi
Het exterieurdesign van de Hyundai Ioniq 6 lijkt sterk op het concept. Zelfs de kleine achterspoiler en ongebruikelijke verticale accenten op de achterbumper blijven behouden. Aan de zijkanten en wielen is nu meer carrosserie zichtbaar dan bij de concept-car, waardoor de auto over het geheel genomen groter is, maar zijn slanke vorm intact heeft gehouden. Bewust of onbewust heeft de fabrikant in de Hyundai Ioniq 6 enkele designelementen verwerkt die sterk lijken op de kenmerken van andere automerken. De kenmerkende uitstulping op de motorkap doet denken aan de Porsche 911, het opvallende lichtspel van Audi's design en de aerodynamische vorm van de Tesla. Hyundai krijgt met het design zeker de aandacht die het wil.
Het ontwerp is op de een of andere manier onderhevig aan elektrische aandrijving. Hiermee is Hyundai een van de weinige fabrikanten die beseft dat aerodynamica de eerste voorwaarde is voor een succesvolle elektrische auto. De luchtweerstandscoëfficiënt van de Ioniq 6 is slechts 0,21 cW en is Hyundai's laagste luchtweerstandscoëfficiënt ooit. Dit wordt geholpen door een lage neus, actieve luchtkleppen aan de voorzijde, verloopstukken tussen de wielkasten en optionele slanke digitale zijspiegels. De benijdenswaardige aerodynamische bekwaamheid van de IONIQ 6 wordt verder versterkt door zijn op vleugels geïnspireerde elliptische spoiler. Zelfs onder de auto komt het streven naar een betere aerodynamica tot uiting in de volledige chassisafdekking en geoptimaliseerde luchtgeleiders.
Het interieur is een upgrade van de Hyundai Ioniq 5
Het interieur van de Hyundai Ioniq 6 is uiteraard gebaseerd op de Ioniq 5, waar in het midden een 12-inch scherm zit. Het grote verschil zit hem in de "zwevende" middenconsole, waarin de knoppen voor het bedienen van de ramen zijn ondergebracht, waardoor schakelaars in de deuren niet meer nodig zijn. IONIQ 6 demonstreert ethisch en uniek ontwerp met energie-efficiëntie en duurzaam materiaalgebruik. Het ontwerp van de IONIQ 6 was vanaf het begin gebruikersgericht en de binnenruimte werd tegelijkertijd met het exterieurontwerp ontwikkeld. Er zijn inspanningen geleverd om de binnenruimte te maximaliseren en te optimaliseren door deze zowel voor als achter uit te rekken, wat resulteert in een uniek silhouet en een ruim interieur.
Wat drijft het?
De Hyundai Ioniq 6 zal het E-GMP-platform gebruiken zoals de Ioniq 5, Kia EV6 en Genesis GV60. De actieradius zou tussen de 650 en 700 kilometer bedragen. Mede dankzij de uitstekende aerodynamica. Dankzij het 800 volt systeem zal het mogelijk zijn om de accu razendsnel op te laden in slechts 30 tot 40 minuten. En de prijs?! hij begint bij 50.000 euro voor de meest bescheiden uitgeruste versie.
