Land Rover heeft de Defender D7X-R onthuld, een prototype Dakar Rally-racewagen gebaseerd op het productiemodel van de Defender. Met een 4,4 liter twinturbo V8-motor en coureurs als Stéphane Peterhansel en Rokas Baciuška bereidt het Britse icoon zich voor op de zwaarste rally ter wereld.
Als je één auto zou moeten kiezen om mee door de hel te rijden, zou dat zijn Landrover Defender waarschijnlijk bovenaan de lijst. Stel je dit nu eens voor legendarische SUVhoe het versnelt over Sahara duinen met 160 km/u, brullende motor, opspattend zand – welkom op de wereld Verdediger D7X-R, Land Rovers wapens voor de Dakar Rally van 2026.
Echt serieel – echt bruut
Verdediger D7X-R het is geen exotisch beest met een ruimtechassis. Deze machine is bevestigd aan een monocoque-constructie van aluminium Verdediger D7X-R, die ook in de normale Defender zit. Waarom? Want Land Rover wil laten zien dat je rijdt op basis van wat je ziet. En eerlijk gezegd is het een briljante marketingtruc met reële gevolgen: als je met een productieauto wint, win je ook bij de klanten.
Een brullende motor – en dat ook nog
Onder de motorkap Verdediger D7X-R De 4,4-liter twinturbo V8-motor, bekend uit de Defender OCTA, brult. Hoewel de officiële aantallen nog niet zijn bevestigd, biedt de OCTA 626 paarden aan. En dat is geen getal dat je zachtjes zegt – dat is cavalerie die klaar is voor de oorlog.
Een chauffeur met twee levens
Achter het stuur? Niemand minder dan de koning Dakar – Stéphane Peterhansel. Met 14 overwinningen op zak kan hij worden gezien als de Yoda onder de rallycoureurs. Naast hem rijdt Rokas Baciuška, een jonge Litouwer met een honger naar de overwinning en al een indrukwekkende lijst aan podiumplaatsen in de Dakar-race. Ouderdom en wijsheid met één voet op de koppeling, jeugd en waanzin met de andere.
Testen: Sahara-editie
Het ging niet om de glamourfoto's: de tests in Marokko waren niet voor niets een marteling. Zand, hitte, afstanden. James Barclay, motorsportdirecteur van Land Rover, noemde het een "enorme mijlpaal". Wij zouden zeggen dat dit het begin is van een oorlog tegen de natuur, met aluminium en octaan als wapens.
De spelregels veranderen.
En precies het juiste moment om binnen te komen. In 2026 worden de regels voor de 'Stock'-categorie soepeler. Dit betekent meer vrijheid, maar toch blijft de identiteit van het productievoertuig behouden. De Defender D7X-R wordt niet alleen op zijn kant gelegd, maar slaat ook met zijn vuist op tafel. Als hij wint, zal het met authentieke materialen zijn, en niet met carbon vleugels.
Technische pareltjes:
Verdediger D7X-R
- Model: Verdediger Dakar D7X-R
- Motor: 4,4L twin-turbo V8
- Stroom: TBD (OCTA: 626 pk)
- Chassis: Aluminium monocoque structuur D7x
- Drijfveer: 4×4
- Debuut: Dakar 2026
- Chauffeurs: Peterhansel en Baciuška
- Testen: Sahara, Marokko
Prijs? Alleen voor dromen
Sorry, Verdediger D7X-R Je kunt het niet kopen. Maar als u echt een stukje van dit woestijnbeest wilt hebben, dan is de Defender OCTA uw ticket – voor een bescheiden € 200.000. In Slovenië ligt de prijs rond de 190.000 euro, wat verrassend logisch is voor de krachtigste Defender uit de geschiedenis.
Conclusie
Landrover met het model Verdediger D7X-R bewijst dat een productie-SUV niet alleen geschikt is voor gebruik in de stad, maar ook klaar is voor de meest veeleisende terreinen ter wereld. Met een combinatie van ervaren chauffeurs, robuuste constructie en een krachtige motor, Verdediger D7X-R klaar voor de uitdagingen van de rally Dakar 2026.
