De elektrische G-Wagen van Mercedes: de kunst van luxe met een vleugje modder die niet wil dat je het EQG noemt

De EQG is geëlektrificeerd met een accu van 116 kWh, die er met 432 kW (580 pk) voor zorgt dat je genoeg vermogen hebt om door de jungle of het stadsverkeer te knallen (als het echt moet). 1.164 Nm koppel is genoeg om bomen te ontwortelen (niet dat je dat ooit doet natuurlijk). En voor degenen onder u die zich zorgen maken over snelheid: deze elektrische springer accelereert van 0 naar 100 km/u in slechts 4,7 seconden, en de topsnelheid is begrensd op 180 km/u (112 mph). Aangezien deze kist is ontworpen als een gereedschapskast, zijn dat behoorlijk indrukwekkende cijfers.

De EQG ondersteunt DC-snelladen tot 200 kW, waardoor de krachtige batterij van 116 kWh in ongeveer 32 minuten kan worden opgeladen van de 10% naar de 80%. Dit betekent dat terwijl u een korte koffiepauze neemt, uw EQG zich al voorbereidt op zijn volgende avontuur. Het is niet het snelste opladen in de branche, maar toch voldoende om ervoor te zorgen dat je niet de laatste bent die oplaadt aan een snellader.

Veldvaardigheden die zelfs Bear Grylls zouden goedkeuren

EQG is zo ontworpen dat hij zijn icoonstatus zelfs in het wild kan blijven behouden. Hij is in staat om waterhindernissen tot een diepte van 850 mm (33 inch) te overwinnen en stand te houden op hellingen tot 35 graden, net als een hardnekkige bergsteenbok. Om nog maar te zwijgen over de "G-Turn"-innovatie van Mercedes, waarmee het voertuig ter plekke een volledige U-bocht kan maken - want waarom draaien als je gemakkelijk de hele auto kunt omdraaien?

De in- en uitrijhoeken zijn sleutelelementen die de offroad-capaciteiten van een voertuig bepalen, omdat ze het voertuig in staat stellen veilig en efficiënt steile hellingen en afdalingen aan te pakken zonder schade aan de onderkant of andere schade te veroorzaken. De Mercedes elektrische G-Wagen EQG beschikt over indrukwekkende hoeken: de instaphoek bedraagt 32,0 graden, de uitrijhoek 30,7 graden, wat er samen met de breekhoek van 20,3 graden voor zorgt dat de EQG het ruige en veeleisende terrein met gemak aankan.

Het robuuste ontwerp met onafhankelijke voorwielophanging en starre achteras is niet alleen ter decoratie. Het onderstel is bekleed met een koolstofbeschermplaat die de kostbare batterij beschermt tegen veldaanvallen door stenen, zoals Napoleon zijn soldaten.

Een interieur waar wildernis design ontmoet

In de EQG heerst de klassieke Mercedes-luxe nog steeds. De bestuurder is voorzien van een 12,3-inch digitaal scherm met het MBUX-systeem, en de passagier kan zich vastklampen aan het legendarische handvat bij onverwachte offroad-uitdagingen. De echte ster zijn echter de schermen op de achterbank, waarmee passagiers hun favoriete series of twee kunnen bekijken terwijl de EQG natuurlijke obstakels overwint.

En de prijs? Maak uw bankrekeningen gereed

We beginnen bij 142.621,50 euro ($152.184,27), wat niet weinig is, maar gezien het een elektrische SUV is die luxe en prestaties combineert, is de prijs wellicht zelfs gerechtvaardigd. De eerste editie of "Edition One" gaat 192.524,15 euro ($205.432,89) kosten. Want weet je, eerste dingen zijn altijd iets duurder.

De Mercedes EQG is een voertuig voor degenen die zelfs op een onbewoonde berg hun kaviaar willen eten. Het is echter de vraag of de meeste van deze voertuigen ooit de verharde wegen zullen verlaten. Hoe dan ook, Mercedes bewijst dat een elektrische toekomst net zo robuust en prestigieus kan zijn als zijn benzineverleden. Misschien een beetje meer.