Als legendes oud worden, krijgen ze meestal een taart, een retro fotoalbum en misschien wel een sentimentele traan. Maar Volkswagen heeft in plaats daarvan een bruut snelle speciale editie voor de GTI gebakken ter ere van zijn 50e verjaardag: de Golf GTI Edition 50. Het resultaat? 325 pk, een rondetijd van 7:41.27 op de Nürburgring en de snelste productie-Volkswagen aller tijden. Wie zegt dat een midlifecrisis geen voordelen met zich meebrengt?
Onder de motorkap – of beter gezegd, onder de motorkap die de concurrenten vanaf veilige afstand zullen bekijken – bevindt zich een herziene versie van de beproefde 2,0-liter turbomotor. EA888 evo4Deze keer met 325 pk en 420 Nm koppel. Dat is slechts acht pk minder dan de Golf R, maar pas op – Golf GTI Editie 50 maakt nog steeds uitsluitend gebruik van voorwielaandrijving. Alle kracht naar de voorwielen? Klinkt als een recept voor rookwolken bij stoplichten, maar met een verfijnde zeventraps DSG-versnellingsbak en een heleboel technische snufjes blijft de GTI aan het asfalt gekluisterd.
Acceleratie die lijnen uitwist – dat is ook de Golf GTI Edition 50
Hij accelereert in 5,5 seconde naar 100 km/u, een tiende sneller dan de Clubsport, en in slechts 16,8 seconden naar 200 km/u. Topsnelheid? Elektronisch begrensd op 270 km/u – blijkbaar geloven de Duitsers nog steeds in orde en discipline. Maar de echte verrassing komt op de Nürburgring, waar de GTI Edition 50 een ronde aflegde in 7 minuten en 41,27 seconden. Daarmee staat hij helemaal bovenaan de Volkswagen-hiërarchie – ver voor op zijn toch al slankere concurrentie.
Styling: Subtiel wilde Golf GTI Edition 50
Visueel schreeuwt de Golf GTI Edition 500 niet "kijk mij eens", maar fluistert hij verfijnder: "Als je het weet, weet je het." Met een zwart dakpaneel en zwarte spiegels, een zwarte uitlaat, een stijlvolle rode lijn langs de zijkant en 19-inch zwarte velgen met rode details, lijkt de auto op iemand in smoking met tatoeages. Het kleurenpalet zorgt voor een klassieke, maar exclusieve look. Donker mosgroen, ideaal voor bestuurders met een voorkeur voor uniekheid.
Een hut met karakter
Binnenin voert de klassieke GTI-stof de boventoon – geruite stoelbekleding, dit keer met groene accenten die subtiel verwijzen naar het jubileumkarakter van het model. Rode veiligheidsgordels, donkere aluminium details en "GTI 50"-logo's maken duidelijk dat dit niet zomaar een Golf is.
Prestatiepakket: Voor wie weet wat hij doet
Maar de echte 'sweet spot' komt in de vorm van het Performance-pakket – voor coureurs die niet alleen op zoek zijn naar cijfers op papier, maar ook naar het gevoel achter het stuur. Het chassis is met 20 mm verlaagd, stijvere veren en lagers, een preciezere besturing en 30 kilo minder gewicht – onder andere dankzij gesmede velgen en een Akrapovič titanium uitlaat. Ja, Akrapovič. Uit Slovenië. Voor wie graag gierend door de bochten gaat. En de Bridgestone Potenza Race-banden grijpen zo zelfverzekerd in het asfalt dat elke bocht bijna te kort is.
Prijs? Waarschijnlijk meer GTI dan GTI
Volkswagen zwijgt nog steeds over de prijs, maar als de Clubsport in Slovenië een dikke 49.000 euro kost, mikt de Edition 50 zeker hoger – minstens 55.000 euro, zo niet meer. Maar ach, exclusiviteit heeft zijn prijs, vooral als die verpakt is in een charismatische carrosserie en een racehart met een serieuze geschiedenis.
Conclusie: Golf GTI Edition 50
De Golf GTI Edition 50 is meer dan zomaar een eerbetoon. Het is een technologisch verfijnde middenweg voor iedereen die ooit GTI's "voorspelbaar" noemde. Het is een auto die niet alleen zijn roots respecteert, maar ze ook razendsnel naar de toekomst brengt. En ja, hij heeft nog steeds voorwielaandrijving – want waarom zou je plezier hebben op alle vier de wielen als je met twee wielen kunt laten zien hoe het écht moet?
