De Audi Q7 werd altijd als anders beschouwd, zo anders dat hij in de eerste generatie 10 jaar vrijwel onveranderd meeging zonder noemenswaardige veranderingen. Door zijn imposante uitstraling trok het vooral mensen die van veel en ook van een beetje anders houden. In de tweede generatie valt het weer op. Zowel qua technologieën als in een even atypische vorm die veel mensen kan plezieren. Maar wat de techniek betreft is de eerste indruk meer dan uitstekend en geheel in lijn met de slogan van Audi: een voorsprong op techniek. En een grote sprong naar de toekomst. Dit is dhr. Groot - de nieuwe Audi Q7.
Het is al zo dat ze binnen zijn Ingolstad Ze wilden een terreinwagen maken die de top zou kunnen bereiken in de klasse waarin ze momenteel regeren BMW X5 En X6 En MercedesML. Er wordt voorspeld dat de evenementen in dit segment dit jaar nog diverser zullen zijn Mercedes GLE En GLS. Volvo maar de gerenoveerde is net op de weg verschenen Volvo XC90. Ook vanwege iedereen marktinnovaties dus stelden ze zichzelf geen gemakkelijke taak met de nieuwe Vraag 7 en dus sloten ze geen compromissen.
De nieuwe Audi Q7 verloren in externe maatregelen ongeveer een centimeter, maar ze beloven dat het van binnen is gegroeid. Maar hij verloor zeker gemiddeld gewicht 325 kilogram, wat misschien niet veel lijkt, maar het is eigenlijk enorm in deze klasse. Dit gewichtsverlies is zowel op het vlak van de rijdynamiek als op het vlak van het verbruik voelbaar. Allemaal waar werkt gemakkelijk, nog steeds de enorme Q7 volgens de gevoelens wordt het echter veel meer als veel gereden een kleiner voertuig. Voor een deel kan dit ook worden toegeschreven aan het innovatieve systeem waarbij alle 4 de wielen tegelijkertijd draaien, de permanente quattro-vierwielaandrijving en de uitzonderlijke configuratie van de ophanging en het chassis. Uiteraard beschikt dit chassis over een luchtvering die vooraf ingesteld kan worden op maar liefst 7 werkingsmodi. Alles als set, geeft aan de bestuurder buitengewone gevoelens over wat er met het voertuig gebeurt en behoort werkelijk tot de top van zijn klasse.
De Q7 zal zijn passagiers beschermen met intuïtie en verwennen met autonoom rijden
Vraag 7 is een schatkist technologische innovaties en hielp de chauffeur. Maar wat belangrijk is, is dat er nogal wat van hen zijn opgenomen in de seriële landapparatuur het voertuig zelf. Dat is lovenswaardig! Het zit dus in het standaard seriële systeem voor gevoel basis En stad. Dit betekent dat de auto zichzelf remt bij gevaar, de bestuurder helpt een obstakel te ontwijken door hem te helpen het stuur in de uitwijkrichting te draaien en achteroprijdende voertuigen waarschuwt voor de mogelijkheid van een botsing door snel te knipperen met de richtingaanwijzers. . Audi Q7 weet uiteraard zelf hoe hij moet parkeren, maar hij doet het beter, aangezien dit systeem nu in de bijgewerkte en derde generatie is. In colonne zal hij, met behulp van radars, vrijwel alleen rijden met minimale hulp van de bestuurder.
O technologische hulpmiddelen en diverse beveiligingssystemen, zouden nog steeds verkocht kunnen worden. Maar ja bladeren hielpen en diverse accessoires zijn eindeloos. Hier lijkt het zo Audi Echt een stap voor op de concurrentie.
Ook is er ruimte voor een derde zitrij
Op hun eigen 505 centimeter, aanbiedingen de nieuwe Q7 ook de mogelijkheid om extra te betalen voor de derde zitrij, namelijk voor onfatsoenlijke stoelen 1.698 euro, maar deze zet zal op de een of andere manier je anders verminderen enorme bagageruimte, wat in de reguliere versie neerkomt op 890 liter en kan oplopen tot 2.075 liter door een ander type neer te halen.
Twee motoren, later plug-in hybride
Hij zit in deze klas filosofie duidelijk! De V6 is de enige optie die wordt geleverd met een automaat 8-versnellingsbakin combinatie met quattro-aandrijving. Dit is de basis waaruit u kunt kiezen tussen een benzine- en dieselmotor. Waarin het is dieselmotor in het eerste geval een veel goedkopere en naar alle waarschijnlijkheid betere koolstofkeuze gezien het gewicht van het voertuig. De motoren zijn dan ook 3.0 TDI met een vermogen van 200kW (272 pk) en 3.0 TFSI met een vermogen van 245 kW (333 pk), die beide weinig verbruiken van 0 tot 100 km/u 6.3 – respectievelijk 6,1 seconden. Er wordt gezegd dat diesel alleen maar verbruikt 5,7 liter per 100 afgelegde kilometer en heeft dus voor 23 procent lager verbruik van de voorganger.
Nieuwe Audi Q7 zou het zeker verdienen nog een lijn, maar we kunnen gedachten condenseren tot fundamentele gevoelens. Audi is erin geslaagd een concurrent voor te bereiden in het super #suv-segment, die u de komende tien jaar ongeëvenaarde sportieve rijdynamiek en technologische innovaties zal bieden. Prijzen beginnen bij 69.900 euro En gunstige regionale pakketten. Het zal in principe op voorraad zijn, dus het lijkt zelfs in zijn segment relatief betaalbaar. Dit jaar 50 en volgend jaar 50 100 zijn verkoopdoelstellingen waarvan wij denken dat ze haalbaar zijn. Dhr. Big is echt een heel interessante en opvallende vertegenwoordiger van zijn klasse.
Meer informatie:
audi.si
