De nieuwe Opel Astra brengt dus een puur elektrische aandrijving, een plug-in hybride en een klassieke verbrandingsmotor, en vat daarmee het concept samen dat enige tijd geleden werd ingevoerd door de nieuwe generatie Opel Corsa. Dus een identiek platform ongeacht de keuze van de aandrijflijn. Tegelijkertijd brengt het een interessant en gedurfd ontwerp, maar nog steeds herkenbare ontwerpkenmerken van Opel-modellen - uit de laatste en voorbije tijdperken. Zij is interessant!
Het nieuwe Opel Astra-portfolio heeft voor elk wat wils op het gebied van aandrijflijnalternatieven - dit is dus het eerste Opel-model dat kopers de keuze biedt tussen een puur elektrische aandrijving, een plug-in hybride of een verbrandingsmotor. Het vermogensbereik varieert van 81 kW / 110 pk tot 165 kW / 225 pk aan systeemuitgangsvermogen - dit zorgt voor superieure rijprestaties. Zo combineert Opel dynamiek en rijplezier met de hoogste efficiëntie en milieubewustzijn in de volgende generatie van zijn bestseller in de compacte klasse. Tegen de gebruikelijke aantrekkelijke en vooral betaalbare prijzen. De nieuwe Opel Astra is verkrijgbaar voor slechts 22.465 euro (adviesprijs inclusief btw in Duitsland).
"De nieuwe Opel Astra is uniek - Opel luidt er een nieuw tijdperk mee in. Dit geldt voor het hele aanbod van aandrijflijnen tot aan de batterij-elektrische Astra-e, evenals voor zijn toonaangevende technologieën en sensationele design. Met deze auto zet Opel normen die alles in zich hebben om er weer een hit van te maken." zegt de nieuwe CEO van Opel, Uwe Hochgeschurtz.
Daarom brengt hij enkele Opel-innovaties uit hogere klassen naar het segment waarin de Opel Astra met technologieën wil domineren.
Een apart en gedurfd ontwerp
Nieuwe Opel Astra is een designstatement voor het merk en volgt de designtrends van sommige modellen in de afgelopen periode, maar het ontwerp is iets dynamischer en eigenlijk gedurfder dan ooit tevoren, met strakke, strakke oppervlakken, ontdaan van overbodige elementen en met een nieuw gezicht van het merk - de Opel Vizor. Dit toont op het eerste gezicht aan dat Astra klaar is om een nieuw tijdperk te definiëren en het gezicht dat het merk in de toekomst zal tonen.
Net als zijn voorganger, gepresenteerd in 2015, brengt de nieuwkomer in de compacte klasse innovaties die klanten voorheen alleen kenden van duurdere voertuigen. De Astra kan bijvoorbeeld de nacht in dag veranderen: de nieuwste evolutie van de adaptieve Intelli-Lux LED® Pixel Light komt rechtstreeks uit de Opel Insignia en met 168 LED-elementen leidt in de compacte en middelgrote marktsegmenten.
Ook binnenin de nieuwe generatie Astra heeft er een tijdsprong plaatsgevonden. Met het volledig digitale Pure Panel behoren analoge instrumenten tot de la van de geschiedenis. In plaats daarvan biedt een nieuwe mens-machine-interface (HMI) met frisse, moderne graphics klanten een schone, meer intuïtieve ervaring. Passagiers kunnen de nieuwe Astra intuïtief bedienen via extra brede touchscreens, net als een smartphone. De ontwerpers en ingenieurs van Opel hebben er alles aan gedaan om ervoor te zorgen dat de bestuurder alle nodige informatie en nuttige prestatieopties ontvangt, maar niet wordt opgezadeld met overbodige informatie of functies. Daarnaast kun je met de sleutelinstellingen en knoppen nog steeds belangrijke instellingen zoals de klimaatregeling bedienen.
Foto: Opel – Opel Astra 2021
Zoals gebruikelijk is Opel ook uiterst voorzichtig als het gaat om zitcomfort in het nieuwe model uit de compacte klasse. De voorstoelen zijn ontwikkeld met onze eigen kennis en hebben AGR-certificaat ("Aktion Gesunder Rücken eV" / "Campagne voor een gezonde rug") en zijn daardoor uiterst ergonomisch en comfortabel, vooral op lange reizen. De bestuurder wordt ondersteund door ultramoderne assistentiesystemen, van het volledig tot halfautomatische Intelli-Drive 2.0-assistentiesysteem, dat ingebouwde camera's en sensoren combineert met e-horizon-connectiviteit, en de Intelli-Vision 360- graden camera.
De basis - gedaan met uitmuntendheid
De nieuwe Astra is 4374 millimeter lang en 1860 mm breed. Daardoor is hij slechts 4,0 mm langer dan het vorige model. De wielbasis is met maar liefst 13 mm toegenomen tot 2675 mm. Ondanks zijn gespierde en zelfverzekerde houding biedt de praktische bagageruimte met verstelbare vloer van de nieuwe Astra toch tot 1.250 liter bagageruimte voor de bestuurder en vier passagiers met neergeklapte achterbank.
De nieuwe Astra is gebaseerd op de derde generatie van de zeer flexibele EMP2 multi-energiearchitectuur, met Opel-DNA. Dat betekent dat de wegligging zo dynamisch is en dat het nieuwe model – net als elke Opel – fijn rijdt. Met andere woorden, snelle prestaties waren het primaire ontwikkelingsdoel. Dus de ligging aan de uitvalswegen.
Stijfheid van stuurinrichting en chassis - ophanging McPherson-greepeen voorkant, een torsiestang aan de achterkant - beide zijn ontworpen om hoge slingerbewegingen te beheersen (dempende beweging rond de horizontale as). Bij het remmen levert het nieuwe model een sterke remkracht en blijft het zeer stabiel in bochten en op een rechte lijn. De torsiestijfheid van de nieuwe Astra is 14 procent hoger dan die van het vorige model.
De bestellingen voor de nieuwe Opel Astra beginnen in het najaar en de eerste klanten zullen vanaf begin 2022 beschikbaar zijn. Hij zal in eerste instantie worden gepresenteerd als een sportief vijfdeursmodel, gevolgd door de elegante stationwagonversie van de Astra Sports Tourer. kort daarna. Pas een jaar (en dat is in die dagen na de presentatie van de nieuwe generatie op de markt) zal volledig in het rijtje komen elektrische Astra-e.
