NIO ET7: Kan een Chinese auto Tesla verslaan?

China wil ook een supermacht zijn in de autoproductie. Dat is ook de reden waarom de Chinese fabrikant van elektrische auto's NIO vaak in de media ze noemen het de Chinese Tesla, en heeft de afgelopen jaren een sterke groei doorgemaakt als gevolg van de toenemende vraag naar e-voertuigen in China. NIO heeft de afgelopen dagen twee belangrijke aankondigingen gehad – een met betrekking tot een nieuw model elektrische auto en de andere met betrekking tot de samenwerking met Nvidia en Qualcomm bij de ontwikkeling van autonome voertuigtechnologie. Ze zijn zeker zeer ambitieus in hun plannen voor de toekomst.

De nieuw gelanceerde NIO ET7 trekt de meeste aandacht met zijn krachtige batterijen, waardoor de eigenaren van dit voertuig zich geen zorgen meer hoeven te maken over de actieradius. De auto wordt aangedreven door twee elektromotoren met een totaal vermogen van 480 kW en er zijn verschillende batterijversies beschikbaar, afhankelijk van de uiteindelijke prijs van het voertuig. De zwakste batterij (70 kWh) zou volgens NEDC meer dan 500 km moeten meegaan, terwijl met een 100 kWh-batterij de actieradius zou moeten toenemen tot 700 km, en met de krachtigste batterij met 150 kWh zelfs tot meer dan 1.000 km volgens de norm NEDC. Anders vertegenwoordigt de NEDC-norm zelden een objectieve situatie in reële omstandigheden, dus de eigenaren van deze voertuigen zullen vaker naar het laadstation moeten gaan dan deze cijfers aangeven. Hoewel het met de krachtigste batterij niet mogelijk zal zijn om op één lading 1.000 km te halen, zou de realistische actieradius ergens rond de 800 km moeten liggen, wat enorm is voor een elektrische auto.

Uiteraard zijn we ook geïnteresseerd in andere mogelijkheden van dit type voertuig. U zult versteld staan van de acceleratie, want als u het gaspedaal indrukt, accelereert u in slechts 4 seconden naar de 100 km/u. De NIO ET7 is ontworpen om klaar te zijn voor autonoom rijden 33 sensoren (waaronder 8 camera's, LIDAR-radars, ultrasone sensoren etc.) en maar liefst 4 Nvidia Orion-chips. Daarmee is het een serieuze concurrent van de autopilot van Tesla, die als geavanceerd wordt beschouwd, maar in de praktijk nog steeds niet helemaal betrouwbaar is.

Nvidia-hardware kan ook worden verwacht in andere voertuigen van de Chinese fabrikant van elektrische auto's, aangezien ze een samenwerking zijn overeengekomen om Orion in dit model te gebruiken, evenals in voertuigen die de komende jaren worden geïntroduceerd. Ook met Qualcomm is samenwerking afgesproken bij het gebruik van hun platform Leeuwenbek Automotive Cockpit en platforms voor 5G-connectiviteit.

NIO ET7 het zal naar verwachting volgend jaar in de verkoop gaan tegen een basisprijs van iets minder 70.000 Amerikaanse dollars, maar het zal ook beschikbaar zijn tegen een lagere prijs, maar dan moet je een maandelijks abonnement betalen voor batterijgebruik. Vergelijkbaar met het Renault Zoe-model. Eigenaren van dit voertuig hebben ook toegang tot enkele opties voor veiligheid en autonoom rijden, maar gebruikers die willen genieten van alle opties voor autonoom rijden die deze auto te bieden heeft, zullen ook een soort maandelijks bedrag moeten betalen om van deze optie gebruik te maken. Een zeer vergelijkbaar principe werd geïntroduceerd door Tesla, die kosten in rekening brengt voor "programma's" voor autonoom rijden als een optie voor een nieuw voertuig, wat vrij duur is. Anders zetten ze niet in op maandelijkse betalingen, maar eerder op een eenmalig grotere betaling van rond de 8.000 euro.

In alle opzichten is de NIO ET7 een serieuze kanshebber voor de kroon op de Chinese markt. Zien we het voertuig ook aan Europese bodem, maar op dit moment is het niet bekend.