Een van de robuustere SUV’s van Nissan – het X-trail-model – is in de derde generatie in moderner vaarwater terechtgekomen, zoals blijkt uit een aangenamer imago en een minder robuust ontwerp, en komt nu qua uiterlijk het dichtst in de buurt van de qashqai. ontwerp en technologie. Voorlopig is er slechts één motor beschikbaar, gecombineerd met twee aandrijvingen en versnellingsbakken, en de prijzen variëren van 26 tot 40 duizend euro.
Nissan X-trail is een van de belangrijkste modellen voor de offroad-divisie van Nissan, aangezien het, naast de Pathfinder en Navara, het meest betaalbare model in het huidige modellengamma was. In 13 jaar tijd kwam het op zijn eigen manier hun salons binnen 1,7 miljoen klanten, die een off-road-geschikt, maar toch dagelijks bruikbaar voertuig wilde. Maar bij de derde generatie is het verhaal toch wat anders, deze is namelijk eerst en vooral thuis op asfalt, maar kan pas op termijn en indien nodig ook off-road draaien. De verkoopplannen zijn ook veel ambitieuzer, want dat is het ook verkocht in 190 landen wereldwijd, per jaar ze zijn van plan een half miljoen te verkopen exemplaren.
Het beste van twee werelden zeggen ze
Bij de ontwikkeling van het model vertrouwden ze op het beste van wat het vorige model te bieden had en hebben ze het alleen geüpgraded met een modieuzer en aantrekkelijker uiterlijk, aangezien het in dit segment steeds vaker de beslissing om te kopen zou zijn. Door dit te doen benaderde het het ontwerp van het Qashqai-model, wat een groot succesverhaal op de markt is, dat ze willen herhalen met een groter model, dat ook een vervanging is voor qashqai+2-model. In principe zal dat zo zijn leverbaar met vijf zitplaatsen, tegen een extra betaling 820 euro, en wordt geïnstalleerd in de kofferbak van de koper twee extra hatchables.
LEES VERDER: Nissan Pulsar – een waardige concurrent van de "grote" VW Golf
Het is gebouwd op een compleet nieuw platform en ondanks zijn lengte groeide met acht millimeter, 90 kilogram lichter van de voorganger. Onder meer is het gewicht verlaagd ten koste van composietmaterialen en een kleinere en lichtere turbomotor. Ten opzichte van zijn voorganger is er sprake van een langere wielbasis (+76 millimeter), wat meer centimeter comfort met zich meebrengt. Het grootste verschil met zijn voorganger is merkbaar op de tweede rij, waar is voor beton 10 centimeter meer ruimte voor de knieën, en de stoelen zijn stijlvol gerangschikt indelingen in bioscoopzalen en theaters, waarbij elke rij stoelen iets hoger is geplaatst, wat het zicht naar voren aanzienlijk verbetert.
De voorstoelen zijn ontwikkeld Amerikaanse ruimtevaartorganisatie Ons en dragen bij aan een comfortabelere en minder vermoeiende rit. De achterbank klapt in de vlakke bodem van de kofferbak, wat dit mogelijk maakt negen verschillend configuraties voor vrachtvervoer, die met behulp van een waterdichte scheidingsplank in drie niveaus kan worden geladen. De tweede zitrij is in de lengterichting verplaatsbaar in de verhouding 1/3 en 2/3. De laatste lateraal de deur opent in een hoek van 80 graden. Als we de stoelen op de tweede en derde rij neerklappen, en de passagiersstoelen ervoor, dan kan dat in X-trail transporteren we objecten naar lengte 2,6 meter.
Aanzienlijk technischer snoepje
Zelfs in de passagierscabine zijn veel parallellen met de Qashqai te zoeken en te vinden. Op groot touchscreen chauffeur met assistentie 360 graden zicht, dat door de camera's wordt geleverd, monitort wat er rondom het voertuig gebeurt of ontcijfert dit navigatie gegevens, die ook voor hem beschikbaar zijn op 5-inch scherm tussen de meters. Met dit laatste kan de bestuurder dat doen controle van de bandenspanning, chassiscontrole, hardheid van het stuur, recensie van veiligheidsschildM. Nieuw in de X-trail ten opzichte van zijn voorganger is het elektrische schuifdak, dat zorgt voor connectiviteit tweede generatie systeem nissan connect, bij de nieuwkomer werd het reeds bekende veiligheidsschild geïnstalleerd een heleboel hulpsystemen, die het rijden comfortabeler en veiliger maken.
Eén motor, twee versnellingsbakken en aandrijvingen
Klanten kunnen kiezen tussen drie uitrustingspakketten, maar in eerste instantie is het alleen te koop één krachtbron, die de tweeliterdieselmotor van de vorige generatie X-trail vervangt, en de uitstoot en het verbruik met bijna een vijfde verbetert. Het gaat over 1,6 liter turbodiesel, dat het resultaat is van een samenwerking tussen Renault en Nissan ontwikkelt 96 kilowatt vermogen (130 pk). Het wordt gekenmerkt door een hoog koppel (320Nm), die al beschikbaar is bij lage toerentallen. De stroom naar de weg wordt overgebracht door handgeschakelde zesversnellingsbak of nieuw X-tronic automatische transmissie. Er is keuze uit tweewielaandrijving (2WD) of vierwielaandrijving (4WD). Nog een jaar komt 1,6 liter turbobenzine krachtbron met handgeschakelde versnellingsbak en 163 pk.
De Sloveense importeur is van plan dat de nieuwe X-trail volgend jaar 250 Sloveense eigenaren krijgt. Ter vergelijking: de X-trail overtuigde in de eerste twee generaties 771 Sloveense kopers. Het merendeel van de verkopen zou vertegenwoordigd moeten worden door de middenklasse-uitrusting (Acenta) in combinatie met het Nissan Connect-systeem. De versie met zeven zitplaatsen zal naar verwachting goed zijn voor een tiende van de omzet.
Gecombineerd met tweewielaandrijving en een handgeschakelde versnellingsbak kost het minimaal 26 duizend euro, de automatische transmissie is verkrijgbaar vanaf het tweede uitrustingspakket en kost minimaal 29.270 euro met 2WD-aandrijving, de goedkoopste versie met vierwielaandrijving het kost 30.080 euro.
Meer informatie:
www.nissan.si/x-trail
