De geheel nieuwe CUPRA Tavascan is onthuld en op papier toont hij een verbluffend design en indrukwekkende prestaties. Maar biedt hij, in vergelijking met zijn concurrenten, genoeg kracht en actieradius om een blijvende goede indruk te maken? Laten we de cijfers eens nader bekijken en kijken of het een schaap in wolfskleren is.
Dames en heren, maak uw veiligheidsgordels vast terwijl we diep de wereld induiken CUPRA Tavascan, de nieuwste elektrische SUV-coupé de meest sportieve merken in aan de VW-groep. Gisteren nog trok CUPRA de hoezen van dit stijlvolle beest en dat trok zeker onze aandacht. Maar nu is het tijd om te zien of Tavascan de inhoud heeft om zijn stijl te ondersteunen.
Tavascan bouwde voort op de architectuur van elektrische voertuigen CBG van de Volkswagen Groep, is verkrijgbaar in twee vermogensversies. De topversie van de VZ heeft een vermogen van 250 kW (340 pk) met een tweemotorige vierwielaandrijving, terwijl de versie met achterwielaandrijving een iets bescheidener vermogen van 210 kW (286 pk) levert. Op het eerste gezicht lijken deze cijfers behoorlijk respectabel. Maar vergeleken met de meest betaalbare Tesla Model 3 op instapniveau met achterwielaandrijving, lijken ze een beetje karig, gezien de reputatie van de CUPRE als sportwagen in de Volkswagen-familie. Een vermogen van rond de 330 kW kan geen kwaad als je het mij vraagt.
Laten we eens kijken naar de omvang hiervan elektrische SUV-coupé. Tavascan meet aanzienlijk 4.644 millimeter in lengte, 1.861 millimeter in de breedte en 1.597 millimeter hoog, met een wielbasis van 2.766 mm. Het is een grote auto, daar bestaat geen twijfel over. Maar als we naar de batterij kijken, komen we er pas achter 77 kWh vermogen". Is dat genoeg voor een auto van dit formaat? Nou, vergeleken met zijn broers en zussen, de ID.4 en ID.5, lijkt het zo te zijn CUPRA misschien een kans gemist om echt op te vallen in termen van batterijprestaties en bereik.
Over actieradius gesproken, de endurance-versie van de Tavascan met achterwielaandrijving en accu's 77 kWh hij belooft ongeveer 550 km* volgens de officiële WLTP-testcyclus. Magnifiek CUPRA Tavascan De tweemotorige VZ met vierwielaandrijving heeft een iets lagere actieradius van ongeveer 520 km* met een batterijpakket van 77 kWh. Hoewel die cijfers niet bijzonder groot zijn, zou een groter batterijpakket de Tavascan een voorsprong kunnen geven op zijn rivalen. Geen enkel merk zou een auto van deze vorm en omvang moeten verkopen met een accupakket van minder dan 100 kWh. Met de "afmetingen" van de auto kunnen we echter concluderen dat deze auto in de praktijk niet meer dan 350 echte kilometers zal afleggen. Dat is het marginale nut van een elektrische auto. De groep zal deze auto later zeker een grotere batterij geven. Maar laten we hopen dat het groter wordt, echt groter en alleen dat 8 kWh groter, net zo bizar als bij ID.7.
Begrijp me niet verkeerd - CUPRA Tavascan het is onmiskenbaar een prachtige auto en zijn prestaties zijn verre van verbluffend. Als we echter dieper graven en het vergelijken met wat al bestaat, lijkt het erop dat het meer zou kunnen doen om op te vallen. Krachtiger output en een grotere batterij zouden de Tavascan echt verheffen van een stijlmededinger tot een formidabele kracht op de trgu van elektrische SUV-coupés. Nou, dat lijkt het te zijn CUPRA Tavascan, precies dezelfde auto als die was Alfa Romeo Brera. Extreem mooi, maar totaal verstoken van ziel en echte inhoud.
Zoals altijd bewaren we het definitieve oordeel totdat we de kans hebben gehad Tavascan we rijden de open weg op. En laten we uitzoeken of dat zo is 350 kilometer genoeg bereikt en of ons 300 paarden maken indruk. Maar voorlopig lijkt het erop dat het nieuwste aanbod van het merk CUPRA wel wat meer inhoud kan gebruiken, een beetje meer peper om zijn onmiskenbaar verbluffende sportieve styling te evenaren.
