Volkswagen heeft ons opnieuw in verwarring gebracht: ze ontwikkelen een ultrageavanceerd elektrisch platform, de VolkswagenSSP, dat – geloof het of niet – verbrandingsmotoren ondersteunt. Maar pas op: deze motoren drijven de wielen niet aan. Klinkt als een grap? Dat is het niet. En dit is nog maar het begin...
Volkswagen kondigde vier jaar geleden de komst van een revolutionair elektrisch platform aan Volkswagen SSP (Scalable Systems Platform), dat alle modellen van de groep onder één dak moest verenigen – van micro-stadsauto's tot prestigieuze SUV's. Vandaag, in 2025, wacht de SSP nog steeds op zijn première. Wat is er gebeurd? Wie had dat gedacht – het faalde in zijn eigen opzet. dochteronderneming software divisie Cariad. Maar wat ons het meest fascineert, is niet de vertraging, maar de logica achter het platform, dat 100% elektrisch zou moeten zijn – maar toch verbrandingsmotoren bevat.
De Chinezen bewijzen dat grote hybriden zeer aantrekkelijk zijn
Hoe is dit mogelijk? Volkswagen SSP maakt het gebruik van zo mogelijk “bereikvergroters” – oftewel benzinemotoren die NIET de wielen aandrijven, maar uitsluitend elektriciteit opwekken om de accu op te laden. Dit is een concept dat we kennen uit BMW i3 REx, Mazda MX-30 met rotatiemotor, of aangekondigd RamchargerDus, de ICE-motor als elektrische generator. Letterlijk. Pure schizofrenie?
Volkswagens nieuwe "Scout" zal bijvoorbeeld een pick-up en SUV zijn met een atmosferische benzinemotor, maar zonder mechanische verbinding met de wielen. Ook het concept Identificatie. Tijdperk, ontwikkeld met de Aziatische partner SAIC, gaat dezelfde kant op. Drie rijen stoelen en onder de motorkap... een motor.
Het SSP-platform vervangt alle bestaande platforms – MEB, PPE, zelfs die van Porsche. Het ondersteunt alles van van een compacte hatchback tot een sportieve SUVen zou beide mogelijk moeten maken 800 volt-architectuur, supersnel opladen (10–80 % in 12 minuten), net zoals Autonoom rijden niveau 4Ambitieus? Eerder een januaridieet.
Wanneer komt de benzine-elektricien?!
Het wordt nog interessanter als we kijken naar tijdlijn: de eerste auto's op Volkswagen SSP ze komen er aan in 2026 in Chinaen slechts een jaar later naar Europa. En hoewel CEO Thomas Schäfer gelooft dat PHEV (plug-in hybrides) een verstandigere oplossing voor Europa blijven, pleiten anderen in de groep – zoals CEO Oliver Blume – er ook voor bereikvergroters Voor de Europese markt. Twee bazen, twee filosofieën. Schizofrenie in zijn puurste vorm.
En wie wordt de grootste ster? Volkswagen SSP? Niets anders dan negende generatie elektrische Golfdie in Wolfsburg zal worden geproduceerd, terwijl bestaande Mk8 met klassieke motor verplaatst naar de fabriek in Puebla in MexicoDe twee zullen zelfs een tijdje naast elkaar blijven bestaan – want waarom niet, als het gaat om verwarrende strategieën?
Conclusie: het is belangrijk om je te ontwikkelen tot een legale MSER!
De Volkswagen SSP is een technisch opmerkelijke prestatie – althans op papier. Hij combineert alle mogelijke trends: modulariteit, elektrificatie, autonoom rijden en nu – waarom ook niet – een generator die elektriciteit opwekt uit benzine. Als je dacht dat de overgang naar een elektrische toekomst lineair was, dan is de SSP het levende bewijs dat we in een cirkel vooruitgaan. En misschien wel met een generator.
Maar hé – er is tenminste een keuze. Als je een klassieke elektrische auto te afhankelijk vindt van stekkers, Volkswagen SSP Los het op met een mini-benzinegenerator. Maar als u volledige stilte wilt, kan SSP dat zelfs zonder uitlaatsysteem bieden. Prijzen? Er zijn nog geen officiële prijzen, maar gezien de technologie en de beloften, verwacht u alles behalve de "volksprijslijst". U weet wel - Volks-wie?
SSP is als een Duitse Frankenstein: samengesteld uit de beste ideeën, maar met een gespleten persoonlijkheid in de kern. Zal het lukken? De tijd zal het leren. Tot die tijd: stem af, of stem af. Of allebei.