De Volkswagen T-Cross - de kleinste SUV van Volkswagen, die zowel qua formaat als qua sensaties verrast, bereikte de Sloveense wegen en stadsstraten. Wij waren bij de Sloveense presentatie.
Volkswagen T-Cross is typisch Volkswagen en in alle opzichten. Het brengt Duitse uitmuntendheid in een segment stads-SUV's, waar de vraag momenteel zowel hier als in Europa het hoogst is. Maar tegelijkertijd gaat het onder compleet nieuwe normen op het gebied van veiligheid, waar het ook is voor het eerst zijn de meeste rijhulpsystemen standaard leverbaar, inbegrepen Assistentie vooraan (preventie van overspanningen), Lane Assist (de rijrichting aanhouden), Dodehoekassistent (dodehoekdetectie), enz. Tegelijkertijd brengt hij maximaal ruimtegebruik op de relatief bescheiden centimeters en is hij verrassend ruim. De ontwerpers lieten zich inspireren door de grotere Naar Touareg en kopieerde de opvallende proporties ervan. Zo ontstond een mooi designverhaal, waarbij het uiteraard op de voorgrond staat personalisatie, zoals er gewoon is 12 kleuren en mogelijke individualisering door speciale kleurpakketten: "Schwartz" En "Energiek Oranje". Bij aanvang van de verkoop zijn er twee motoren leverbaar: met 70 kW (95 pk) en 85 kW (115 pk), die de aanduiding 1.0 TSI dragen. De prijs is voor echt goed en modern pakket begint om 15.990 euro!
Interessant en moedig van ontwerp
Volkswagen heeft een aanzienlijke hoeveelheid tijd besteed aan het “doorgaan” en het observeren van het segment waar jaarlijks hier en in Europa de meeste voertuigen worden verkocht. De klasse waar ze tot nu toe regeerden Zit Arona, Mazda CX-3, Kia Stonic, Renault Captur, Peugeot 2008 en enkele andere, minder belangrijke spelers, kregen er een nieuw lid bij. En naar alle waarschijnlijkheid zal hij ‘ooit’ ook de koning van zijn klasse zijn. Net als Golf. Ook omdat de ontwerpers zorgden voor een fantasierijk ontwerp. Vooral de achterkant oogt dapper en wijkt sterk af van wat we van dit merk gewend zijn. Deze laatste verbergt een vrij grote bagageruimte, die vanaf meet 385 liter tot 455 liter. Hoewel de meningen over de achterkant verschillen, zijn wij er dol op!
De achterbank is in de lengterichting verplaatsbaar, waardoor we de bagageruimte kunnen vergroten. Door de grotere ruimte op de achterbank is er alleen plaats voor de ‘jongste’ passagiers. Maar de essentie van de ontwerpaanpak van de ontwerpers was niet het vinden van ruimte in de bagageruimte, maar ze hebben echt veel aandacht besteed aan het vinden van een ruimte binnenin, waar de gevoelens echt goed zijn en kunnen worden toegeschreven aan een auto in een hogere klasse. klas. Een goede 4 meter en 11 centimeter lange T-Cross loopt zo dapper naast de zijne 13 centimeter naar de grotere broer Volkswagen T-Roc, die concreet in zijn nek ademt, zowel qua functionaliteit als qua postuur.
Eigenlijk een echte Volkswagen
Volkswagen doet de meeste dingen goed met bijna al hun auto's. En zo is het ook met de nieuwe T-kruis, waar technisch alles is zoals het zou moeten zijn. In de klasse van kleine crossovers brengt hij “digitale meter”, die zijn jongere broer ook heeft Volkswagen Polo. Infotainmentsysteem hij is al bekend, want je kunt hem ook in de veel duurdere en grotere Passat of alle andere Volkswagens krijgen.
Uiteraard zijn alle mogelijke "informatie" en "rijden" accessoires aanwezig, incl met radarcruisecontrol en nu al met de onmisbare automatische transmissie. Kortom, het is buitengewoon interessant hoe snel de ontwikkeling gaat en wat elke nieuwe generatie voertuigen met zich meebrengt. Als bijvoorbeeld T-Roc bracht het Front Assist-systeemheeft de T-Cross naast de eerder genoemde praktische bruikbaarheid nog maar een goed jaar tot zijn beschikking alle gevestigde assistentiesystemen. Dit is ook de reden waarom ze van Volkswagen de hoogste veiligheidsbeoordeling verwachten - 5 sterren (NCAP).
Verrassend wendbaar
Bij de Sloveense presentatie kregen we een testvoertuig toegewezen T-kruis met de zwakste motor 70 kW (95 pk), maar die laatste verraste ons ondanks de handgeschakelde 5-versnellingsbak aangenaam. Hij reageert prettig en toert graag met een typisch driecilindergeluid. Ook verrassend is de zeer lange vierde versnelling, die de vijfde mooi doorverlengt zodat je de zesde niet mist. De auto rijdt enorm goed. De positie achter het stuur is beslist een klasse hoger. Evenals sensaties van rijkwaliteit. Ook akoestisch is de auto goed afgedicht en het geluid van het chassis is niet hoorbaar.
Op weg van Ljubljana naar Izola bracht hij, ondanks de testmodus, alleen maar door 6,4 liter brandstof per 100 kilometer. Dat is goede informatie gezien het feit dat we vooral op de snelweg reden en dat de auto meerdere keren aan stond tijdens het fotograferen van het voertuig. Daarom zijn we er zeker van dat het verbruik van de meeste chauffeurs hieronder zal vallen zes liter bij normaal dagelijks gebruik. Dit is een goed cijfer, zo niet een van de beste, voor dit type voertuig. Ook op de weg is de ligging neutraal en valt de relatief kleine lengte van de auto niet op, bijvoorbeeld bij het rijden op de snelweg, waar hij perfect de richting aanhoudt. Er is enige zijdelingse leuning in de hoeken, wat passend is voor de klas. Toch is de auto overal voorspelbaar en veilig en duwt hij geen enkele kant op.
Kleurrijk assortiment apparatuur
Er zijn grofweg drie uitrustingslijnen beschikbaar: T-kruis, Leven En Stijlen. De mogelijkheden voor individualisering zijn werkelijk enorm, omdat er ook speciale pakketten beschikbaar zijn, waarmee u uw toekomstige T-Cross snel kunt uitrusten met de accessoires die voor u het meest betekenen. En omdat er heel veel combinaties zijn, kun je een heel interessante combinatie samenstellen.
De prijs begint bij 15.990 euro en met een paar accessoires naderen ze al snel de ronde twintig. Dit bedrag is niet klein, maar gezien wat je in het pakket krijgt, is het heel toepasselijk.
Galerij: Volkswagen T-Cross
Meer informatie:
volkswagen.si
