Wanneer de Land Cruiser FJ weer op het toneel verschijnt: Toyota is terug met een nieuwe “mini-Land Cruiser” – het is de Land Cruiser FJ van 2026

Landcruiser FJ 2026 zal naar verwachting gebaseerd zijn op het IMV-0-frameworkplatform, hetzelfde als de Toyota Hilux ChampDit betekent serieuze bedoelingen. Het is niet zomaar een SUV met een chromen grille en rubber voor stadsasfalt, maar dan met een echte constructie met een "ladderframe"-ontwerp – wat letterlijk betekent: een stuk ijzer dat meer dan één gemiddelde leasebeurt kan overleven. De nieuwe FJ zou ongeveer 4,35 meter lang zijn, zo'n 13 centimeter korter dan de Corolla Cross, wat hem ergens tussen stedelijke wendbaarheid en offroad-vertrouwen plaatst. Qua proporties zou hij dichter bij de Ford Bronco Sport moeten liggen, wat eerlijk gezegd een uitstekend startpunt is. De Japanners hebben zichzelf wat speelruimte gelaten wat betreft de markt – wat verstandig is, aangezien de Amerikaanse veiligheidsautoriteiten minder enthousiast zijn over stalen frames dan Toyota zelf.

Emotie + Wiskunde: Hoe zal deze auto ademen? – Land Cruiser FJ

Ontwerpuitdaging: klein maar stevig

De nieuwe generatie zal naar verwachting de "kleine zus" van de Land Cruiser-familie worden – qua afmetingen ergens tussen de Corolla Cross en de RAV4. Volgens insiders is het:

• Lengte: ongeveer 4,5 m (geruchten gaan dat het ongeveer 4.500 mm is) of volgens sommige bronnen zelfs 1.713 inch (~4,35 m).
• Breedte / Hoogte: circa 1.830 mm breed en iets meer dan 1.850 mm hoog (kan met dakuitrusting nog hoger zijn).
• Platform / structuur: waarschijnlijk ladderframe, deels gedeeld met de IMV-0-architectuur van de Hilux Champ. Dit is een signaal: "Ik bedoel serieus offroad".

Als dat waar is, dan heeft deze FJ de essentie van een SUV in kleine vorm.

Onder de motorkap: autodromen en -mogelijkheden

Belangrijkste speculatie: 2,7-liter atmosferische viercilinder — dezelfde motor die in sommige markten door de Hilux Champ wordt gebruikt. Het gerucht gaat dat de "Aziatische versie" ongeveer 1000 pk zou leveren. 161 pk (120 kW / 163 PS) en ca. 246 Nm koppel (250 Nm) in 4WD. Maar – en het is een interessante "maar" – voor markten zoals de VS of Europa gaan er geruchten dat Toyota 2,4-liter viercilinder met turbo of zelfs een hybride versie, met een veel hoger vermogen om zich te meten met de concurrentie.

Laten we het volgende niet vergeten: In de huidige wereld van emissies, regelgeving en milieuverantwoordelijkheid zijn hybride versies allesbehalve een uitzondering. Ook al blijft de basisversie 'economy', dan kun je 'deluxe' modellen met andere technologie verwachten.

Onder de motorkap is het meest besproken ding op dit moment 2,7-liter atmosferische viercilinder, dezelfde als die in de Hilux. De motor ontwikkelt zich rond 163 pk (122 kW) En 245 Nm koppel, wat niet veel is, maar genoeg om de auto over een rivier te krijgen als je er met een beetje lef en de juiste versnelling mee rijdt. Op de Aziatische markt zou dit de basiskeuze kunnen zijn, terwijl een versie met 2,4-liter turbomotor, die zich kan ontwikkelen tot 326 pk (243 kW) – wat de FJ veel meer "kietelen" zou geven bij het accelereren en bovenal een betere reden om de motor te starten voordat je je koffie op hebt. En aangezien Toyota de afgelopen jaren zijn toekomst heeft gebouwd op hybrides, is het niet uitgesloten dat de FJ ook een combinatie van benzine en elektriciteit krijgt, wat hem een lager verbruik en (ironisch genoeg) een groene reputatie zou opleveren.

Design: voor nostalgici en dromers

Visueel gezien wordt er iets verwacht dat doet denken aan die oude, hoekige FJ – brede spatborden, bolle schouderlijnen, een rechtopstaande grille, een reservewiel op de achterklep en een flinke dosis "retro power". Maar dit keer met LED-koplampen, een iets verfijndere cabine en, naar verwachting, een veel modernere interieurergonomie. Toyota bewijst de laatste tijd dat het erfgoed weet te combineren met functionaliteit – zie de nieuwe Land Cruiser 250 – en als de nieuwe FJ dat recept volgt, zou hij wel eens een echte hit kunnen worden voor wie in zijn vrije tijd graag vies wordt, maar zich toch beschaafd wil gedragen.

De FJ zou bij dealers kunnen binnenrijden in de tweede helft van 2026, wat betekent dat 2025 gereserveerd zal zijn voor teasers, previews en een heleboel YouTube-tests met de zin "Eindelijk is hij er!" Toyota ziet duidelijk een kans om de harten te veroveren van avonturiers die geen dure elektrische SUV's of oversized "pickups" willen. De nieuwe FJ is ontworpen als iets waarmee je gemakkelijk de stad in kunt rijden, maar tegelijkertijd tussen de rotsen kunt parkeren zonder het gevoel te hebben dat alles onder je instort.

Zal hij zijn belofte nakomen? Belangrijke vragen

Waar ik benieuwd naar ben (en ik denk jij ook): wordt de nieuwe FJ meer dan alleen een "symbool"? Wordt hij echt dagelijks bruikbaar?

• Als het om een ladderframeconstructie gaat, moet deze veilig genoeg zijn voor gebruik in steden (ademend vermogen, geluidsoverlast) en voldoen aan de veiligheidsnormen in Europa en de VS.
• Als de kracht van de tweede versie te hoog of te complex is, bestaat het risico dat het ‘te moeilijk’ of te duur wordt om deze te onderhouden.
• De afmetingen bepalen hoeveel terrein de auto daadwerkelijk kan bestrijken: bodemvrijheid, bochtenwerk, wendbaarheid... Als de auto te compact is, gaat de functionaliteit verloren.
• De prijs zal een belangrijke factor zijn: als Toyota een te hoge prijs hanteert voor wat de auto daadwerkelijk te bieden heeft, verliest het de ‘betaalbaarheidsdrempel’ die vaak aantrekkelijk is bij dergelijke legendes.

Als het zal Toyota Als hij werkelijk zijn legendarische duurzaamheid, compacte afmetingen en die "avontuurlijke geest" combineert die geen enkele elektrische crossover kan evenaren, dan staat ons iets bijzonders te wachten. Hij zal niet de snelste of de stilste zijn, maar hij zal vrijwel zeker wel de meest eerlijke zijn – en dat is wat we al lange tijd missen in de SUV-wereld. De nieuwe FJ Cruiser zou precies dat kunnen worden: eerlijke auto terwijl iedereen slimmer probeert te zijn dan zijn chauffeurs.