Elon Musk heeft de auto-industrie opnieuw op zijn grondvesten doen schudden en hij is klaar om een technologie te onthullen die een even grote revolutie zou kunnen betekenen als Apple's iPhone in de wereld van smartphones. Tesla bereidt zich voor op de presentatie van een nieuwe generatie auto’s die volledig zelfstandig kunnen rijden, zonder menselijke tussenkomst. De komende maanden wil Tesla met de komst van de iPhone bewijzen dat de rest van de autofabrikanten net zo achterhaald zijn als BlackBerry, terwijl Elon Musk gefocust blijft op zijn visie op de toekomst van mobiliteit, ondanks de vele kritiek die op hem afkomt.
In eerste instantie lijkt het rond Tesla te gaan Elon Musk veel negatieve uitspraken. Degenen onder ons die de mediapsychologie begrijpen, weten waarom dit zo is. Elon Musk en zijn bedrijven hebben de kaarten van de gevestigde normen geschud, en als er in de geschiedenis iemand langskomt wiens uitvindingen of ontdekkingen de wereld veranderen, wordt die als verschillend gezien, en velen zien het systeem als een tekortkoming of een fout die de gevestigde samenleving bespot of zij verzet zich tegen hem uit koppigheid.
Het is vergelijkbaar met Elon Musk, die door veel autojournalisten wordt gezien als een charlatan uit de auto-industrie, die zich niet realiseert dat Musk nooit in de auto-industrie is beland vanwege de industrie zelf, maar vanwege de innovatie die de wereld drijft. Bovenal geloofde hij in twee dingen: dat auto’s met elektrische aandrijving beter rijden en dat kunstmatige intelligentie de eerste zal zijn die het rijden en de daarmee samenhangende problemen en beslissingen volledig zelfstandig kan afhandelen.
Zal het rempedaal langzaam verleden tijd worden?!
Terwijl de grote autogiganten nadachten over auto’s die met elkaar zouden praten en geavanceerde radartechnologieën zouden bevatten, vonden Elon en zijn team het heel normaal dat een kunstmatige intelligentie met acht camera’s kon rijden, gebaseerd op het feit dat een mens er maar twee heeft. sensor – het menselijk oog. Elon heeft altijd volgehouden dat rijden met acht camera's die 360 graden bestrijken ruim voldoende is om een auto zelf te laten rijden. Parkeersensoren zijn niet nodig, want zelfs mensen hebben ze niet.
Net weer een stressvrije rit naar het ziekenhuis gehad #FSD met 0️⃣ terugtrekkingen. Ik arriveerde ontspannen, gefocust en klaar om mijn patiënten te helpen. @Tesla ⚡️🤖 pic.twitter.com/S7rRFg9moU
— Dana Chandler 🇨🇦🖖 (@nursedanakay) 19 april 2024
Terwijl grote bedrijven daarom inzetten op zware sensoren en ‘radarMet zijn visie op de auto zet Tesla in op de kracht van kunstmatige intelligentie, die op dezelfde manier werkt als menselijke intelligentie en gebaseerd is op dezelfde informatie. Omdat Tesla dit al jaren doet en de filosofie sinds dag één dezelfde is, betekent dit dat Tesla minstens vijf jaar voorsprong heeft op alle anderen in deze technologie. Dit is enorm, of liever gezegd, te veel op het gebied van technologie. Of precies goed dat het, vergeleken met alle andere fabrikanten, in zijn eigen categorie zal worden verdeeld, net zoals de iPhone vandaag deze categorie vormt.
Kijken we naar de laatste generatie stuurwielauto’s?!
Dus wat zal er gebeuren?
Tesla zal op een gegeven moment gedwongen worden om te bezuinigen vanwege de negatieve kritiek die het ontvangt, voornamelijk vanwege de afgunst en ziekelijke jaloezie van de ‘mainstream’ fabrikanten, die tegelijkertijd als industrie de grootste voorstanders van de media zijn met de grootste reclametaart. De auteur van dit bericht denkt dat dit op 8 augustus zal gebeuren bij de presentatie van de zelfrijdende RoboTaxi, wat niet alleen een presentatie van dit product zal zijn, zoals velen verwachten. Robo Taxi zal volledig secundair nieuws zijn. De belangrijkste zet op het schaakbord zal de aankondiging zijn van de activering van het FSD-systeem voor een proefperiode met een minimaal maandelijks abonnement - dat wil zeggen een abonnement dat een waarde zal vertegenwoordigen waarbij gebruikers deze functie eenvoudigweg in hun auto willen hebben. Goed. Tesla heeft dit op 1 april al mogelijk gemaakt, maar het lijkt erop dat het het ding in uiterst aantrekkelijke pakketten zal verpakken, waar de ‘eigenaren’ van Tesla moeilijk nee tegen zullen kunnen zeggen.
We zullen het niet langer hebben over elektrische auto’s – maar over slimme auto’s!
In de toekomst zullen auto's worden onderverdeeld in auto's die kunnen rijden zonder tussenkomst van de bestuurder, en auto's die dat niet kunnen. Ik wil de auteur van dit bericht niet beledigen, maar de situatie lijkt erg op wat we in de geschiedenis hebben gehad op verschillende technologische keerpunten waar bepaalde industrieën zijn gedegradeerd naar de 'klassieke' typemachine versus de laptop. Of, zoals ik aan het begin schreef: iPhone vs. Braam.
Het verhaal van kunstmatige intelligentie en slimme auto’s – deze mobiliteitsrobots – resoneert op verschillende niveaus met mij. Hij kocht enige tijd geleden het Hyundai-concern Boston dynamiek, dat iets meer dan een week geleden de humanoïde robot Atlas presenteerde, die langzaam zal worden geïntroduceerd in de fabrieken van Hyundai en Kia. Elon Musk ontwikkelt ook een mensachtige robot genaamd Optimus die precies hetzelfde ‘concept’ nastreeft. Hij zal dus de processen op de reeds bestaande productielijn optimaliseren en mensen gewoon vervangen door een efficiëntere machine. Het lijkt erop dat uiteindelijk, net als bij de smartphonetechnologie, alleen ‘Amerikaanse’ en Koreaanse bedrijven zullen overleven, gevolgd door de op succes beluste Chinezen. Europa zal echter ergens ver in het verleden blijven omdat het deze ontwikkelingskans volledig heeft gemist.
Terwijl ze dat zijn Tesla modellen uit 2019 in basisuitrusting, allemaal uitgerust met de gebruiksvoorwaarden FSD - d.w.z. 8 camera's. Europese fabrikanten hebben dit accessoire niet in hun bestaande wagenpark, of het is aanwezig in zeldzame auto's. Laat staan dat ‘auto’s’ zouden kunnen worden aangedreven door een ‘computer’ die kunstmatige intelligentie kan aandrijven. Sinds 2019 heeft Tesla ongeveer 6 miljoen auto's geproduceerd en uitgerust met deze technologie. En hij analyseert de gegevens en rijpatronen op zo’n grote steekproef dat er in de geschiedenis nog nooit zoiets is geweest. Tegelijkertijd is het een ‘pool’ van auto’s die potentiële nieuwe inkomstengeneratoren zijn. Het overgrote deel daarvan beschikt niet over het aanvullende FSD-systeem, hoewel dat technisch wel in elke Tesla aanwezig is.
Tesla-bezitters rijden nu gemiddeld 23,7 miljoen kilometer per dag op FSD, een stijging van ~250% ten opzichte van drie maanden geleden.
Dat is 1 miljard kilometer per 68 dagen. Het kostte Tesla 3,5 jaar om de eerste 1 miljard kilometer op FSD te rijden. pic.twitter.com/qliYhj2Gt9
— Sawyer Merritt (@SawyerMerritt) 24 april 2024
Een troef in zijn mouw Elon Musk. Zoals alle intelligente individuen is Elon Musk mentaal twee stappen voor op alle anderen. Dus als bedrijven nadenken over hoe ze hun wagenpark kunnen elektrificeren, is Elon Musk al een stap of twee vooruit. Hij is er dus absoluut zeker van dat in de toekomst, om veiligheidsredenen, de meerderheid van de mensen geen auto zal mogen besturen. Dit is een zekere realiteit voor hem, en als je vanuit deze positie vertrekt, is de kijk op de wereld compleet anders. En er worden ontwikkelingsprioriteiten vastgesteld.
De auteur is er ook volledig van overtuigd dat Tesla het FSD-systeem zal verkopen of aanbieden aan andere fabrikanten, zoals Ford. Het kan zelfs een soortgelijk bedrijfsmodel volgen, zoals het nu aan zijn klanten aanbiedt, namelijk voor 99 USD per maand.
Tesla is het aandeel met de meeste belofte
Uiteindelijk kwam het neer op de iPhone en Samsung. En wat Chinezen. Dit is precies wat er zal gebeuren met de auto-industrie, die precies dezelfde stappen zal volgen als technologiebedrijven als Nokia en Ericsson, die ooit als de belangrijkste in de sector werden beschouwd. Tegenwoordig zijn ze echter verdwenen en gefragmenteerd. Ze werden op de een of andere manier gedood door de iPhone en zijn technologische superioriteit.
"Ik raad iedereen die aan het Tesla-aandeel denkt, ten zeerste aan om echt FSD 12.3 te rijden. Het is onmogelijk om het bedrijf te begrijpen als je dit niet doet."一 @Elon Musk pic.twitter.com/kp9rAExPtM
— DogeDesigner (@cb_doge) 23 april 2024
Dat is ook de reden waarom Tesla-aandelen vandaag in wezen half-stop zijn, omdat het het bedrijf is met het grootste potentieel voor toekomstige groei – ook omdat het in essentie geen autobedrijf is.
