Dacia pripravlja presenečenje za poslovni svet: nova Dacia Grand Kombi želi izzvati Passata in Superba s prostornostjo, praktičnostjo in legendarno nizko ceno. Je to nov kralj med službenimi vozili?
Kdo bi si mislil, da bo Dacia – ta nekdanji prvak med “low-cost” avtomobili – nekoč merila moči s poslovnimi legendami, kot sta VW Passat in Škoda Superb? A tukaj smo. In če ste mislili, da je Bigster s svojimi 4,57 metra že velik korak naprej, potem se pripravite na še več: Dacia namreč pripravlja pravi Mittelklasse-Kombi z dolžino okoli 4,90 metra, namenjen predvsem poslovnim uporabnikom.
Sliši se kot še en prvonaprilski štos, vendar pri Dacii očitno mislijo resno. Strategija “Renaulution” iz leta 2021 ni bila le marketinški balonček – temveč načrt, kako Dacia zavzame višje segmente trga. Po Bigsterju prihaja Dacia Grand Kombi – praktičen, prostoren in predvsem dostopen.
Tehnična podlaga: CMF-B platforma z veliko prilagodljivosti
Dacia bo novi Grand Kombi razvila na razširjeni CMF-B platformi – enaki, kot jo uporablja Bigster. Ta omogoča različne dolžine in karoserijske zasnove, vključno z limuzinami, SUV-ji in kombiji. Grand Kombi naj bi meril okoli 4,90 metra, kar je že čisto na ravni Passata Variant (4,92 m) in Škode Superb Combi (4,90 m).
Motorna paleta bo najverjetneje poznana iz Dacie Jogger in prihajajočega Bigsterja:
- TCe 140 – 1.3-litrski turbobencinski motor z močjo okoli 103 kW (140 KM)
- Hybrid 155 – samopolnilni hibrid s kombinacijo 1.6-litrskega bencinarja in elektromotorja z močjo 114 kW (155 KM)
Dizla v ponudbi ne bo, vsaj ne na začetku. A kot pravijo pri Dacii, se pušča vrata odprta tudi za plug-in hibridne različice, saj platforma to omogoča.
Poslovna klasa po romunsko: prostornost, uporabnost in kavni lonček
Zunanjost? Verjetno si lahko predstavljamo nekaj v stilu Bigsterja, le bolj podolgovato. Notranjost pa bo mešanica robustnosti, uporabnosti in funkcionalnosti brez nepotrebnega kiča. Kot pravijo Daciini inženirji: “manj je več”. Na nek način ta avtomobil zelo spominja na Subaru Outlenderja.
V ospredju bo YouClip sistem, poznan iz novega Dusterja, s katerim si voznik in sopotnik lahko prilagodita kabino po svojih željah – od držala za telefon do nosilca za… no, kavo. Ja, “business edition” bo serijsko opremljena s kavni držalom in nastavljivim sovoznikovim sedežem.
Infotainment brez frustracij
Pri Dacii ne bodo sledili trendu velikih zaslonov in menijev, v katerih se izgubi še tako potrpežljiv voznik. Namesto tega bo preprosto, intuitivno uporabniško okolje, z osnovnimi funkcijami, ki jih dejansko potrebujete med vožnjo. Brez zastojev, brez preklikanja – čisti zen.
Spogledovanje z limuzino in zgodovino
Zanimivo je, da naj bi po poročanju Motor1.com Dacia poleg Grand Kombija pripravila še limuzinsko različico s klasičnim zadkom – predvsem na pobudo romunske vlade, ki želi več domače avto-industrije v službah javnega sektorja.
In čeprav je to danes videti kot povsem nova smer, ima Dacia tukaj svoje korenine: že leta 1979 so ponudili Dacio 2000, prestižno limuzino na osnovi Renaulta 20, namenjeno politični eliti, vključno z Nicolaejem Ceaușescujem.
Zaključek: Je Dacia Grand Kombi resna alternativa?
Čeprav obstaja možnost, da je vsaj del zgodbe 1. april v akciji, je sama ideja povsem logična. Trg srednjega razreda se prazni – Ford Mondeo in Opel Insignia sta že pokojna, Passat in Superb pa se dražita do absurda. Zato se ustvarja prostor za novo zvezdo – in Dacia, z nizkimi proizvodnimi stroški in minimalistično filozofijo, zna to praznino odlično zapolniti.
Če bo Grand Kombi res ponujal to, kar napovedujejo – torej:
- velikost Passata,
- motorje s porabo pod 6 l/100 km,
- hibridno tehnologijo brez pretiranega doplačila,
- ceno, ki se začne krepko pod 30.000 evrov,
… potem lahko rečemo le eno: Poslovni svet, pazi se. Dacia prihaja.
In čeprav danes ni vse nujno res, je ena stvar gotovo: če Grand Kombi res pride konec leta 2025, bo v vsakem primeru eden najzanimivejših modelov svojega razreda – ne zaradi tehnologije, ampak zaradi pameti. In to je danes redkost.
