Večina električnih avtomobilov je danes videti kot zglajena mila, ki so jih prehitro potegnili iz vetrovnika. Kia EV2 je drugačna. Je drzna, simpatično škatlasta in polna značaja. A preden se popolnoma zaljubite v njen "lego" obraz, jo poglejte v zadek. O tem se moramo resno pogovoriti.
Svet avtomobilizma je postal dolgočasen. Vsi proizvajalci se ženejo za aerodinamiko, kar pomeni, da so vsi avtomobili videti kot jajca na kolesih. In potem pride Kia, ki zadnja leta brca v osje gnezdo oblikovanja, kot da bi ji bilo dolgčas. S svojo novo Kia EV2 so stopili v ring mestnih malčkov in rekli: “Pozabite na obline, letos so v modi koti.” In hvala bogu za to.
Avtomobil, predstavljen na avtomobilskem salonu v Bruslju 2026, je videti kot miniaturiziran vojaški bunker, ki ga je nekdo pobarval z veselimi barvami. Sprednji del je fantastičen. “Star Map” svetila izgledajo, kot da so ušla iz konceptnega vozila, za katerega so nam rekli, da ga nikoli ne bodo izdelali. Daje občutek, da vozite nekaj iz leta 2035.
Vendar pa obstaja težava. In ta težava se nahaja zadaj.
Oblikovanje Kia EV2: Ko zmanjka navdiha ali pa ga je preveč?
Bodimo iskreni. Zadek Kie EV2 je čuden. Če je sprednji del futuristični robot, je zadnji del videti kot … žalosten poskus oživitve Chryslerja PT Cruiserja, ki je trčil v furgon za dostavo pic. Luči so potisnjene nekam v spodnje kote odbijača, kar avtomobilu daje videz, kot da mu hlače lezejo dol.
Na spletu se že krešejo mnenja. Nekateri pravijo, da je drzen. Jaz pravim, da je videti, kot da so oblikovalci ob 16. uri v petek odložili svinčnike in rekli: “Ah, saj bo v redu.” Spominja na pogrebno vozilo za zelo majhne ljudi ali pa na tiste japonske “Kei cars”, ki jih Evropejci nikoli nismo zares razumeli. Je tisti del avtomobila, ki ga boste parkirali proti zidu, da ga sosedje ne vidijo.
Ampak, in to je velik AMPAK – prav ta čudnost ji daje značaj. V svetu dolgočasja je celo grda ritka boljša kot nobena ritka. In z opremo GT-Line, ki je na voljo od prvega dne, stvari postanejo nekoliko bolj “napihnjene” in športne, kar malce omili vizualni šok.
Notranjost: Zmaga za zdravo pamet
Ko sedete v notranjost, pozabite na zadek. Kia je naredila nekaj, kar bi moral storiti vsak proizvajalec: obdržala je gumbe! Hallelujah! Predvsem za upokojence, kii bodo vozili tale avtomobil in ženske ročice, ki včasih niso vešče tehnologij. Namesto da bi morali za nastavitev temperature tapkati po zaslonu, medtem ko drvite čez ležeče policaje, imate tu fizična stikala. Celo valjček za glasnost je tam. Jeremy bi bil ponosen.
Armaturna plošča je sestavljena iz treh zaslonov, kar zveni veliko, a deluje. Imate 12,3-palčni (31,2 cm) digitalni merilnik, 12,3-palčni osrednji zaslon in simpatičen 5,3-palčni (13,4 cm) zaslonček za klimo.
Kljub temu, da gre za vstopni model, Kia ni skoparila. Brezžično polnjenje, Harman Kardon ozvočenje in celo “Pet Mode” (način za hišne ljubljenčke), da vaš pes ne zmrzne, medtem ko vi kupujete mleko.
Številke, ki jih morate poznati (Specifikacije)
Čeprav je Kia EV2 majhna – v dolžino meri le 4.060 mm (159,8 palca) – je prostorsko presenetljivo radodarna. Prtljažnik pogoltne 403 litre (14,2 kubičnih čevljev), če zadnjo klop potisnete naprej. Če imate otroke in potrebujete prostor za noge, se prtljažnik zmanjša na 362 litrov (12,7 kubičnih čevljev). Spredaj je celo “frunk” s prostornino 15 litrov (0,5 kubičnih čevljev) – ravno dovolj za polnilne kable ali sendvič, ki ga želite skriti pred sopotnikom.
Pod pločevino se skriva platforma E-GMP, a pozor, tukaj je pogon na sprednja kolesa. Na voljo sta dve bateriji:
- Standardna baterija: Kapaciteta 42,2 kWh. Doseg: 317 km (197 milj).
- Long Range baterija: Kapaciteta 61 kWh. Doseg: impresivnih 448 km (278 milj).
Zanimivo je, da je model z manjšo baterijo močnejši. Razvije 107 kW (144 hp) in do 100 km/h (62 mph) pospeši v 8,6 sekunde. Model z večjo baterijo je zaradi teže in drugačne konfiguracije “šibkejši” za približno 10 konjev in potrebuje 9,5 sekunde do stotice. Končna hitrost je pri obeh omejena na 159 km/h (99 mph). Ni dirkalnik, je pa dovolj hiter, da na semaforju osramotite dizelskega Golfa.
Polnjenje: Ni 800-voltni čudež, a bo šlo
Ker je cena pomembna (ciljajo pod 30.000 € oziroma 35.000 $), EV2 nima tiste noro hitre 800-voltne arhitekture kot večja EV6. Ima 400-voltni sistem. Polnjenje od 10 do 80 odstotkov traja približno 30 minut. To je ravno dovolj časa za kavo in rogljiček.
Kar pa je res kul, je V2L (Vehicle-to-Load) funkcija. To pomeni, da lahko s svojo Kio v gozdu napajate toaster ali električno kitaro. Avto podpira tudi V2G (Vehicle-to-Grid), kar pomeni, da lahko (teoretično) prodajate elektriko nazaj v omrežje, ko avto stoji.
Zaključek: Ljubim te, grdi raček
Kia EV2 je avtomobil, ki ga svet potrebuje. Je majhen, razmeroma ugoden, tehnološko napreden in izdelan v Evropi (v Žilini na Slovaškem, če smo natančni).
Da, zadek je grozen. Videti je, kot napaka v Matrixu. Ampak veste kaj? Raje vozim avtomobil, ki ima “obraz”, ki si ga ljudje zapomnijo in “rit”, o kateri se vsi pogovarjajo, kot pa še eno generično belo škatlo brez duše. (saj se jo bom navadil – mogoče zelo vzljubil – morebiti kupil) Z dosegom skoraj 450 kilometrov in ceno, ki ne zahteva prodaje ledvice, je to morda najboljši mestni avtomobil, ki prihaja v letu 2026. Sam bi ga takoj imel – tistega z večjo baterijo.
Samo parkirajte ga vzvratno. Vedno.
