Ineos Grenadier Black Edition 2026 prihaja s posodobljenim krmiljenjem, izboljšano klimo in brutalno serijo Black Edition, ki dokazuje, da stari dobri analogno-mehanski svet še ni rekel zadnje besede.
Če ste zadnjih deset let preživeli v prepričanju, da so sodobni avtomobili postali preveč podobni pametnim telefonom na kolesih, niste edini. V svetu, kjer nam avtomobili piskajo, če si drznemo zapeljati čez črto, in kjer je “terenska vožnja” zgolj plezanje na pločnik pred šolo, je Ineos Grenadier deloval kot udarec s kladivom po mizi iz kaljenega stekla. Bil je in ostaja rezultat trme enega najbogatejših Britancev, ki ni prenesel dejstva, da je Land Rover Defender postal “mehak”. Toda Grenadier je imel napako – vozil se je kot traktor. Do zdaj. Modelno leto 2026 prinaša spremembe, zaradi katerih boste dejansko želeli voziti tudi po cesti, ne le po blatu. To je – Ineos Grenadier Black Edition 2026.
Rojstvo iz inata: Kratka lekcija zgodovine
Zgodba je skoraj preveč romantična, da bi bila resnična, a v avtomobilizmu so najboljše stvari vedno rojene iz strasti (in alkohola). Sir Jim Ratcliffe je v londonskem pubu The Grenadier skiciral idejo za ta avto, potem ko mu Land Rover ni želel prodati orodij za starega Defenderja. Njegova vizija? Brezkompromisno, škatlasto, analogno orodje.
Rezultat je bil avtomobil, ki je imel šasijo na lestvi, toge preme in stikala, ki jih lahko upravljate v rokavicah. Bil je veličasten. Bil je robusten. Bil pa je tudi malce naporno delo za voznika, ko se je asfalt zravnal.
Revolucija 2026: Krmiljenje, ki ne zahteva mornarskih veščin
Bodimo iskreni, prva generacija Grenadierja je imela krmiljenje, ki je bilo približno tako natančno kot politične obljube. Volan se ni vračal v sredino, na avtocesti pa ste morali nenehno popravljati smer, kot da vozite jadrnico v nevihti.
Inženirji so poslušali. Za leto 2026 je Ineos zamenjal stari sistem s popolnoma novim krmilnim mehanizmom s spremenljivim razmerjem. Kaj to pomeni v praksi? Pri nizkih hitrostih je manj motanja (kar je super, ker so obračalni krog zmanjšali za 5 %), pri visokih hitrostih pa je avto stabilen, predvidljiv in – verjeli ali ne – sproščen.
»Prej ste se z Grenadierjem bojevali, zdaj z njim sodelujete. To je razlika med rokoborbo z medvedom in plesom z nekom, ki je vsaj enkrat gledal ‘Zvezde plešejo’.«
Notranjost: Klima končno razume koncept temperature – Ineos Grenadier Black Edition
Poleg krmiljenja so posodobili tudi klimatsko napravo. Prejšnji modeli so imeli težave z doslednostjo – včasih je bilo pretoplo, včasih prehladno, redko pa točno tako, kot ste želeli. Novi sistem prinaša stabilnost. Še boljša novica? Dodali so gumb za bližnjico “Touch”, s katerim lahko z enim pritiskom utišate tista nadležna obvezna opozorila za prekoračitev hitrosti (ADAS). Hvala, Ineos. To je funkcija, ki bi morala biti zakonsko obvezna v vsakem avtomobilu.
Ineos Grenadier Black Edition: Ko “Inky Black” postane edina logična izbira
Če je bil Grenadier prej videti kot orodje kmeta, je z novo Ineos Grenadier Black Edition videti kot vozilo, s katerim pride po vas posebna enota, ko ste res nekaj zagrešili. Ta posebna serija temelji na luksuzni opremi Fieldmaster, a je zavita v temo.
- Avtomobil je odet v ekskluzivno barvo Inky Black. Ampak to ni vse:
- 18-palčna (45,7 cm) lita platišča v visokem sijaju.
- Dark Exterior Pack: maska hladilnika, zaščitne plošče in vsi detajli so črni.
- Notranjost sledi temi s črno stropno oblogo in usnjem.
To ni več le terenec; to je modna izjava. Izgleda drago, nevarno in neverjetno privlačno. Na voljo je kot klasični Station Wagon ali kot pickup Quartermaster, kar pomeni, da lahko v stilu prevažate bodisi otroke bodisi gradbeni material (ali pa oboje, če ste res pogumni).
Bavarsko srce, neuničljiva duša
Pod pokrovom Ineos Grenadier Black Edition k sreči niso eksperimentirali. Tam še vedno kraljuje ena najboljših inženirskih mojstrovin našega časa – BMW-jev 3,0-litrski vrstni šestvaljnik.
Bencinska različica (B58), ki je vgrajena v večino teh modelov za globalni trg, proizvede 210 kW (281 hp / 285 KM) in zdravih 450 Nm (331 lb-ft) navora. Za prenos moči skrbi, brez presenečenj, najboljši avtomatski menjalnik na svetu – 8-stopenjski ZF.
Kljub vsej tej črnini in šminki pa ne pozabite: pod kožo je to še vedno zverina.
- Stalni štirikolesni pogon.
- Reduktor (Low-range transfer case).
- Toge preme Carraro spredaj in zadaj.
- Tri zapore diferencialov (sredinska serijsko, sprednja in zadnja opcijsko ali serijsko pri določenih izvedbah).
- To pomeni, da lahko ta avto ob 8:00 peljete na sestanek uprave, ob 10:00 pa z njim prečkate reko, globoko 800 mm. Pospešek do 100 km/h (62 mph) traja približno 8,6 sekunde, končna hitrost pa je omejena na 160 km/h (100 mph). In verjemite mi, v dvotonskem kockastem bloku je to več kot dovolj hitro.
Zaključek: Zadnji bastion pravega avtomobilizma?
Ineos Grenadier 2026, še posebej v različici Black Edition, je dokaz, da lahko izboljšate klasiko, ne da bi uničili njen značaj. Z novo ceno, ki se za Black Edition začne pri 82.995 $ (cca. 77.000 € plus dajatve), ni poceni. Je dražji od osnovnih modelov (ki ostajajo pri cca. 73.000 $), a ponuja ekskluzivnost in – kar je najpomembneje – vozi se bolje.
V svetu, ki drvi proti električnim, avtonomnim jajčkom brez duše, je Grenadier kot dobro uležan zrezek v svetu veganskih smutijev. Je težak, požrešen in politično nekorekten. In prav zato ga imamo radi. Z novim krmiljenjem pa ga boste imeli radi tudi na avtocesti, ne le, ko boste iz blata reševali sosedov “športni” SUV.
