Tri leta tišine in potem – bam – povratek ikone. Jeep Cherokee 2026 se vrača kot hibrid, večji, ostrejših robov in poln tehnologije. Brez vtiča, z dolgim dosegom in zvezdniško samozavestjo, ki si drzne v najhujšo SUV areno.
Pod pokrovom Jeep Cherokee 2026 je povsem nov hibridni sklop: 1,6‑litrski štirivaljnik s turbopolnilnikom, dva elektromotorja in hibridni prenos. Sistem razvije 157 kW (210 hp) in 313 Nm (230 lb‑ft). To ni priključni hibrid 4xe – vtiča ni, energijo pa shranjuje majhna baterija (okoli 1,1 kWh). Rezultat: ocenjenih približno 6,36 l/100 km (37 mpg) in več kot 805 km dosega (>500 mi). Pospešek 0–97 km/h (0–60 mph) traja 8,3 s. Na hitro … sedaj pa počasi.
Platforma, mere in proporci: več Cherokeeja na kvadrat
Novi Jeep Cherokee 2026 stoji na arhitekturi STLA Large, kar odpira več prostora in potencial za različne pogonske izvedbe v prihodnje. Mere: dolg je 4.778 mm (188,1 palca), širok 2.123 mm z ogledali (83,6 palca) oziroma 1.897 mm brez (74,7 palca), visok 1.717 mm (67,6 palca), medosje meri 2.870 mm (113,0 palca). Prostor za prtljago je po Jeepu za 30 % večji kot prej: 1.934 l (68,3 cu ft) s poklopljenimi zadnjimi sedeži. Prtljažnik je načeloma okoli 900 litrov, če verjamemo preračunu, saj podatka nismo zasledili.
Oblika: retro na pravi strani zgodovine
Oblikovalci so pod preteklost potegnili debelo črto in iz nje vzeli bistvo. Karoserija je znova škatlasta, z U‑svetlobnim podpisom okoli LED‑žarometov in z D‑stebričkom, vpetim v zadnje luči, ki mimogrede namigne na kanistre tipa jerrycan. Dovolj je kratek pogled in veš: to je Cherokee.
Kabina: manj »meh«, več »aha!«
Notranjost je prečiščena in precej po navdihu Wagoneerja S: ravne linije, boljši materiali, ogromno odlagalnih mest. Serijsko dobiš 10,25‑palčni digitalni instrumentni zaslon in 12,3‑palčni infotainment Uconnect 5, brezžična Apple CarPlay in Android Auto ter nov vrtljiv izbirnik prestav, ki sprosti sredinski tunel. Na seznamu so tudi ogrevani zadnji sedeži, prezračevana sprednja, 360‑stopinjska kamera, digitalno vzvratno ogledalo in še marsikaj.
Asistenca in povezljivost: poln nahrbtnik
Že serijsko: Active Driving Assist (raven 2) z radarskim tempomatom, samodejno zaviranje v sili (z zaznavanjem pešcev in kolesarjev), nadzor mrtvih kotov, opozorilo na prečni promet, zaznava utrujenosti in parkirni pomočnik z zadnjim AEB. Paket Connect One prinese 10 let OTA‑posodobitev in aplikacijo Jeep; prek AppMarketa lahko v avto dodaš funkcije (od Geocachinga do Off‑Road Pages+), vključno z Wi‑Fi paketom.
4×4 po Jeepovo: DNK ostane, poraba pade
Pogon na vsa štiri sledi logiki: serijski sistem Active Drive I 4×4 z odklopom zadnje preme in programi Selec‑Terrain (Auto, Sport, Snow, Sand/Mud) najbolje izkorišča hibridni navor, ko podlaga zdrsne. Vstopni kot je 19,6°, izstopni 29,4°, prelomni 18,8°, oddaljenost od tal 203 mm (8,0 palca) – za segment zelo spodobno. Največja dovoljena vleka 1.588 kg (3.500 lb) je po besedah Jeepa “neprekosljiva v razredu”. Trailhawk? Jeep potrjuje, da nastaja; detajli sledijo.
Številke, ki zanimajo vse (tudi tiste brez kolesarske čelade)
- Moč/navor: 157 kW (210 hp) / 313 Nm (230 lb‑ft)
- 0–97 km/h (0–60 mph): 8,3 s
- Poraba (kombinirana): približno 6,36 l/100 km (37 mpg)
- Domet: >805 km (>500 mi)
- Vleka: 1.588 kg (3.500 lb)
- Oddaljenost od tal: 203 mm (8,0 palca)
- Največja hitrost: tovarniško (še) ni objavljena.
Cene in kdaj pride
Uradno sporočilo za javnost postavlja izhodišče pri 36.995 $ (vključno z 1.995 $ dostave) za osnovni Cherokee; Laredo 39.995 $, Limited 42.495 $ in Overland 45.995 $. V prodajo najprej, v pozni 2025, prihajata Limited in Overland; osnovni in Laredo sledita v začetku 2026. Nekateri mediji navajajo nekoliko drugačne številke (začetna 38.990 $, Limited 44.490 $, Overland 47.990 $), zato velja spremljati konfigurator, ko se odpre. Proizvodnja bo v Toluci (Mehika), hibridni sklop pa prihaja iz Dundeeja (Michigan). Tudi zato cene navajamo v dolarjih. Po vsej vertenosti pride tudi v EU.
Kje na lestvici razredov pravzaprav sedi?
Jeep ga brez sramu trži kot »midsize« v smislu prostornosti, po duši pa ostaja zgornji del kompaktnega razreda – kar je iskreno njegov najmočnejši možen položaj: dovolj okreten za mesto, dovolj zrel za dopust s čolnom. STLA Large in 30‑odstotni skok prtljažnika to držo podpreta s trdnimi dejstvi.
Zaključek
Jeep Cherokee 2026 je učna ura iz »manj je več«: brez vtiča, zato brez izgovorov. Hibridni sklop prinese realno porabo (≈6,36 l/100 km) in doseg, ki lajša vsakdan, hkrati pa ohranja Jeepov DNK: 4×4 je serijski, koti so zelo konkurenčni, vleka 1.588 kg je v segmentu čisto resna. Kabina je končno odrasla – digitalna in praktična – z zaslonoma 10,25″ + 12,3″, solidnim naborom asistentov 2. ravni in desetletjem OTA‑podpore. Cene so – po pressu – opazno pod 40 tisočaki, a bodo glede na različne objave najbolj natančne, ko bo spletni konfigurator zares zaživel. Če Trailhawk doda še tisto malo »grrr«, ki si ga ljubitelji blata želijo, zna biti to model, ki Jeepu znova odpre vrata v srca (in garaže) kupcev. Retro šarm? Prisoten. Moderna učinkovitost? Tudi. V tej kombinaciji se Cherokee ne vrača – preprosto prevzame, kar mu pripada.
