Novi Renault Twingo E-Tech ni popoln, je pa čaroben – na tisti francoski način, ki te hkrati nasmeji in malo razjezi.
Novi Renault Twingo E-Tech je tukaj. Tokrat v električni preobleki in z ambicijo, da postane najbolj dostopen EV v Evropi. Cenejši od 20.000 €, proizveden v Sloveniji in zasnovan v Franciji – Twingo E-Tech je tako evropski, da bi moral imeti svojo zastavo. Pa vendar – ne gre za električni čudež, ampak za zelo premišljen kompromis. Tipično francoski torej: šarmanten, stilski, malo trmast in predvsem prepričan, da ima prav.
Francoska kuhinja pod pokrovom
Majhna baterija, velik namen
Pod električnim pokrovom novi Renault Twingo E-Tech najdemo 27,5 kWh litij-železo-fosfat (LFP) baterijo. To ni baterija za maratone, temveč za vsakdanje vožnje – šola, služba, kavarna, domov. LFP tehnologija pomeni manj energije na kilogram, a večjo življenjsko dobo in nižje stroške. Renault jo je izbral z razlogom: cilj je bil narediti elektriko dostopno, ne popolno.
“Dovolj elektrike, da ne boš imel izgovora, da je bencin cenejši,” bi rekel kdo v Boulogne-Billancourtu.
Motor, ki se ne pretvarja
Motor razvije 60 kW (81 hp) in 175 Nm navora. To pomeni, da bo Twingo na semaforju poskočil z lahkotnostjo francoskega natakarja, ki zamuja z računom – hitro, a brez drame. Do 100 km/h ne boš postavljal rekordov, a po mestu boš vedno prvi do parkirišča.
Doseg za realne ljudi
Z deklariranim dosegom okoli 260 km (WLTP) Twingo meri natančno tja, kamor večina res vozi – v mesto in okolico. Realno boš videl med 200 in 230 km, kar pomeni, da ga boš polnil vsake tri ali štiri dni, ne vsako uro. To je električni avto, ki ne igra superheroja – raje poje svojo “La Vie en Cité”.
Polnjenje brez drame
Polnjenje na AC do 11 kW in DC do 50 kW ne bo podrlo rekordov Teslinega Superchargerja, a za mestno življenje zadostuje. Na javni 50 kW postaji boš baterijo dopolnil iz 20 % na 80 % v približno pol ure – torej ravno med enim “flat whiteom” in drugim. Želel bi si vsaj 80 kWh polnjenje in opcijo za 22 kW na klasični AC polnilnici. Pomembno v mestu.
Dizajn: retro šarm z modernim nasmehom
Na pogled je Twingo E-Tech mešanica nostalgije in minimalizma. Okrogle luči? Prisotne. Bublasta silhueta? Absolutno. In kljub vsem kompromisom ima nekaj tistega, kar Francozi vedno znajo: izgleda bolj samozavestno, kot ima pravico biti. Notranjost sledi isti filozofiji: uporabno, a prijetno. Digitalni zaslon, nekaj fizičnih gumbov (hvala, Renault) in barvni vložki, ki dajo občutek, da voziš nekaj bolj veselega kot Excelovo tabelo na kolesih. Zelo modularne možnosti sedežev, po zgledu svojega predhodnika, vključno s pomočno zadnjo klopjo.
Tipično francoski kompromis: pametno varčevanje
Renault ne skriva, da je Twingo E-Tech zasnovan z ostrim kalkulatorjem v roki. Zato:
- le štiri barvne možnosti,
- cenejši materiali v notranjosti,
- baterija iz Kitajske in
- proizvodnja v Sloveniji, kar hvalimo (avtor tega članka je iz Slovenije)
To je lekcija iz evropske realnosti: če želiš elektriko, ki ne stane toliko kot stanovanje, moraš nekje popustiti. Twingo to počne s stilom – francoskim nasmehom, ki reče: “Ja, vem, da sem varčen, ampak poglej me – sem lep.”
Cena in tržni položaj
Osnovna cena novi Renault Twingo E-Tech pod 20.000 € (Dacia-verzija celo pod 18.000 €) je Twingov največji adut. Renault cilja neposredno v srce evropskih mest in denarnic, ki jih Volkswagen ID.1 še čaka.
In da, Slovenija bo ena od prvih držav, kjer bo ta model doma – proizvodnja v Novem mestu pomeni, da bo lokalni trg končno imel “električnega domačina”.
Zaključek – croissant elektrike
Novi Twingo E-Tech je kot francoski rogljič: rahlo votel, a izjemno prijeten. Ni popoln, ni razkošen, ni hiter. Je pa točno to, kar mnogi potrebujejo – poceni, prikupen in praktičen za vsakdanje življenje. Če bo uspešen še na testu NCAP, kot je bil nekoč že pionirski Twingo, bomo lahko čestitali Renaultu – in morda bi si ga zaželel celo avtor tega zapisa, saj je bil njegov drugi avto v življenju prav Twingo, takoj za Lancia Themo.
Če iščeš nekaj, kar te bo navdušilo s surovo močjo ali tehnološkim presežkom, si na napačnem naslovu. Če pa si želiš avtomobil, ki ne jemlje življenja preveč resno, zna parkirati na dolžini kavča in te nasmeji, ko ga pogledaš – potem si točno tam, kjer so Francozi vedno bili: med sarkazmom in stilom. Še nekaj – za razvoj so potrebovali le 100 tednov. In lahko le upamo, da niso česa pozabili.