Svet je postal dolgočasen. Kamor koli pogledaš, same dvotonske škatle razreda SUV, zabavne kot obisk zobarja. Kaj pa, če bi obstajal avto, ki na obraz vrne nasmeh? Novi Renault Twingo RS še ne obstaja, a če premešamo prave Renaultove sestavine, nas čaka najbolj histeričen električar na svetu. To je avto za čisto dušo.
Poglejmo resnici v oči. Večina modernih električnih avtomobilov je sterilnih. Pospešujejo sicer kot rakete, a v ovinkih in na volanu delujejo kot zelo dragi in zelo težki pralni stroji na kolesih. Povsod poslušamo le o dosegu, avtonomni vožnji in aplikacijah, nihče pa se ne vpraša več, ali je avto sploh še zabavno voziti. A pri Renaultu imajo bogato zgodovino ustvarjanja popolnoma norih, čudovitih stvari iz povsem navadnih »škatel za kruh«. Spomnite se samo Twinga prve generacije ali pa ikoničnega Clia V6 z motorjem namesto zadnjih sedežev. Zato povsem upravičeno špekuliramo: kaj se zgodi, če Francozi ponovno snamejo verigo in naredijo novo električno generacijo modela Renault Twingo RS? (zakaj ga nismo poimenovali Alpine – v nadaljevanju)
Renault Twingo RS: Recept iz preverjene francoske kuhinje
Ne potrebujemo kristalne krogle, da bi ugotovili, kaj bi se skrivalo pod pokrovom (oz. med osema) tega malega mestnega terorista. Renault ima na policah že vse potrebno, zloženo v povsem novi električni »petki« (Renault 5). Če bi vzeli njihov klasični elektromotor s 110 kW (150 KM) in ga stlačili v še manjše in lažje ohišje novega Twinga, bi dobili nekaj, kar bi kljubovalo zakonom fizike in zdravemu razumu.
Z navorom okoli 245 Nm, ki je na voljo od absolutne nule, bi se ta avto z mesta izstrelil hitreje kot blisk. Pričakujemo lahko pospešek od 0 do 100 km/h v norih 5,5 sekunde. Končna hitrost? Verjetno bi bila elektronsko omejena na nekje 160 km/h. Iskreno rečeno, v avtu, ki je komaj večji od povprečne superge, pri 160 km/h tako ali tako dobiš občutek, da prehajaš v hiperprostor. Za mestne ulice in zavite podeželske ceste je to več kot dovolj.
Baterija, ki ne potrebuje lastne poštne številke
Največji sovražnik vsake vroče kombilimuzine je teža. Zato v Renault Twingo RS ne smejo vgraditi ogromne, 80-kilovatne pošasti od baterije, ki bi avto spremenila v obcestni valjar. In tu nastopi tista magija napredka.
Predvidevamo lahko, da bi baterija zrasla na kapaciteto okoli 40 kWh. Ker se gostota baterijskih celic nenehno izboljšuje, bo čez slabo leto ali dve takšna baterija zavzela izjemno malo prostora in dodala minimalno težo k skupnemu paketu avtomobila. To bi pomenilo optimalno razporeditev teže, nizko težišče in doseg, ki bi se gibal okoli 300 kilometrov. Popolnoma dovolj za vikendaški pobeg čez gorske prelaze.
Kar zadeva polnjenje, bi z močjo 100 kW na hitrih polnilnicah DC to malo baterijo od 15 % do 80 % napolnili v manj kot pol ure. Ravno dovolj časa, da popijete hiter espresso, pojeste rogljiček in si obrišete potne roke po naporni vožnji skozi ovinke.
Ekskluzivna oblika, ki kriči po pozornosti
Kako bi bil takšen mali hudiček videti? Kot lahko vidite na slikah, vam ni treba le ugibati. Te ekskluzivne računalniške izrise je namreč narisal kar avtor tega zapisa. Vizualne koncepte in študije, kako bi novi Twingo RS lahko bil videti, redno objavljamo in jih lahko v polnem sijaju občudujete na kanalu Throttly ter na našem uradnem profilu na Instagramu @citymagazineslo.
Oblika novega Twinga že sama po sebi igra na karte nostalgije iz 90. let z ikoničnimi okroglimi polkrožnimi lučmi, ki avtomobilu dajejo tisti »nasmejani« obraz. A v različici RS ta nasmeh postane zlovešč. Razširjeni koloteki, masivna 18-palčna aluminijasta platišča, agresivnejši sprednji odbijač z večjimi odprtinami za zrak (tudi električarji potrebujejo hlajenje!) in ikoničen, rahlo predimenzioniran zadnji spojler. Vse skupaj je znižano za nekaj centimetrov, da se avto dobesedno drži asfalta. V notranjosti bi seveda pričakovali globoke školjkaste sedeže z rdečimi šivi in volan, oblečen v alkantaro. To ne bi bil le avto za vožnjo do službe; to bi bila vaša osebna terapija.
Zaključek: Ali ga bodo zares izdelali?
Če smo povsem iskreni, bi se v današnjem svetu korporativnih preglednic v Excelu in strogega rezanja stroškov zdelo skoraj čudežno, če bi Renault dejansko predstavil model s pripono »RS« (navsezadnje so športni oddelek preimenovali v Alpine). Lahko bi se imenoval Alpine A290’s baby brother ali preprosto Twingo Alpine, a za tiste med nami, ki imamo v krvi še nekaj bencina (četudi bomo vozili na elektriko), bo v srcu vedno Twingo RS. Ampak mi smo se pri konceptu tokrat odločili za nostalgijo. Ker je renault pač s Twingom tako zelo nostalgičen.
Takšen avtomobil bi predstavljal tisto, kar danes trg najbolj obupano potrebuje: dostopno, zabavno in karizmatično električno vozilo. Špekuliramo lahko, da bi se cena takšnega »športnika za množice« gibala nekje med 28.000 in 30.000 evri. Ni malo denarja za majhen avto, a za paket, ki ti ob vsakem pritisku na stopalko ponudi nefiltrirano radost, je to pravzaprav kupčija. Twingo RS s 40-kilovatno baterijo in 150 konji bi bil dokaz, da prihodnost avtomobilizma morda le ni tako temna in dolgočasna, kot se zdi na prvi pogled. Bil bi majhen plamenček norosti v svetu čistega razuma. In natanko to si želimo.
