RIEJU se vrača k svojim uporniškim koreninam: nova SCRAMBLER 607 je klasičen videz 60. let z moderno tehniko. Prvič smo jo videli na EICMA 2025 v Milanu – in ja, izgleda, kot da bi vam rada ukradla sobotno popoldne in še nedeljo.
Če se vam zdi, da »scrambler« danes pomeni zgolj modni izgovor za poravnane kavbojke in kavo s peno v obliki srca, je RIEJU SCRAMBLER 607 tukaj, da vas spomni, od kod prihaja ime: od rampe čez jarek do makadama, brez drame. RIEJU jo je razgalil na EICMA 2025 (4.–9. november), Hala 9, Stand C65, skupaj z ofenzivo novih modelov in povabil v povsem nove segmente. »Svoboda, stil in neskončna zabava,« pravijo pri RIEJU – in tokrat jim kar verjamemo.
Motor in značaj: dvojček s španskim temperamentom
Pod klasično pločevino RIEJU SCRAMBLER 607 se skriva sodobno srce: po podatkih z razstavnega poda prototip SCRAMBLER 607 uporablja isti pogonski sklop kot nova Aventura 607 – vzporedni dvovaljnik s prostornino 580 cm³, ki razvije 64 CV (47,1 kW, 63,1 hp) in 58 Nm (42,8 lb-ft). To ni številka za garažno pozo, temveč za konkretno vožnjo – od mestnega roba do prašne bližnjice. Gre za predserijski prototip, zato je seveda možno, da se drobni tisk še spremeni, a osnova je obetavno trdna.
Podvozje in zavore: old-school videz, sodoben ugriz
RIEJU se je pri ciklistiki odločil za recept »retro zunaj, sodobno znotraj«. Spredaj je klasična vilica z mehovi, zadaj dvojni amortizer, kolesa so žičnata 19-palčno spredaj in 18-palčno zadaj – ravno prav za makadam, kanček traila in lep kos sekundarnih cest. Za ustavljanje skrbi kombinacija Nissin z diski 310 mm spredaj in 240 mm zadaj, podprta z ABS. Če gre soditi po razstavnem prototipu, bo na voljo tudi kontrola zdrsa (TCS) – dobrodošla varovalka, ko entuziazem prehiti oprijem.
Elektronika in osvetlitev: klasik na LED dieti
Ikoničen okrogel žaromet RIEJU SCRAMBLER 607? Da. A Full LED, ker je ponoči lepše videti in biti viden. RIEJU za 607 napoveduje mešanico pristne forme in moderne funkcije – to pojasnilo je za zdaj uradno skopo, a prototip jasno kaže smer: minimalizem na pogled, pragmatizem v praksi. To ni hipsterski rekvizit, ampak orodje za vožnjo.
Ergonomija in položaj: širok krmilo, ravna sedežna klop
Sedež je raven, krmilo široko, drža pa naravna – tako kot veleva scrambler šola. Namen? Da zjutraj skočite v mesto, popoldne pa s prijatelji na zložen makadam. RIEJU oblikovno citira zlata 60. leta, brez da bi vas pri tem priklenil na vitrino.
Kaj že vemo (in česa še ne): RIEJU SCRAMBLER 607
- Znano: prototip je uradno razkrit na EICMA 2025; gre za vstop RIEJU v scrambler segment srednjega razreda.
- Znano: 580 cm³ vzporedni dvojček z 64 CV (47,1 kW/63,1 hp) in 58 Nm (42,8 lb-ft); 19/18-palčna kolesa; Nissin zavore 310/240 mm; ABS in TCS.
- Znano: RIEJU poudarja kombinacijo tradicije in napredka ter več kot 80 let zgodovine.
- Delno znano: v Milanu so poleg Aventure 607 pokazali tudi prototipe Scrambler 607 in Coaster 407 – torej je 607 družina, ne osamelci.
- Neznano: končna hitrost, 0–100 km/h (0–62 mph), masa, višina sedeža, cena in točen začetek prodaje – RIEJU teh številk (še) ni objavil.
Mala ura brand zgodovine in novo »7« poglavje
RIEJU ni včerajšnja znamka: iz Figueresa prihaja več kot osem desetletij motociklističnega DNK. Zdaj Španci odpirajo novo poglavje – v imena srednjih in večjih modelov vpenjajo številko 7, simbol odličnosti in avanture. Aventura 607 je prva nosilka nove filozofije; SCRAMBLER 607 logično sledi kot bolj igriv, cestno-terenski brat.
Komu je namenjena?
- Tistim, ki hočejo klasičen videz brez asketske mehanike.
- Voznikom, ki cenijo mehko, polno prožnost vzporednega dvojčka in povezano elektroniko (ABS/TCS), a nočejo tekmovati z mejnimi koti nagiba vsako nedeljo.
- Vsem, ki vedo, da je na »šodru« pomembnejša zaupna komunikacija med zapestjem, krmilom in zadnjim gumijem kot pa Instagram filter.
Prva vožnja? Koledar v pripravljenosti
V Milanu je bilo jasno, da je SCRAMBLER 607 za zdaj prototip. V nekaterih poročilih se omenja potencialna pot v proizvodnjo – okvirno v obdobju po 2026 – a dokler RIEJU ne objavi datuma, držimo konje (in plin). Dobra novica: tehnična osnova (motor, ciklistika) je že definirana pri Aventuri 607, zato je razvojni most logičen.
Mini tehnični okvir (predserijski prototip)
- Motor: vzporedni 2-valjnik, 580 cm³, 64 CV (47,1 kW, 63,1 hp), 58 Nm (42,8 lb-ft) – po podatkih s prototipa in sorodne Aventure 607.
- Kolesa: 19″ spredaj / 18″ zadaj, žičnata.
- Zavore: Nissin, 310 mm spredaj / 240 mm zadaj; ABS.
- Elektronika: TCS (kontrola zdrsa), LED osvetlitev.
- Status: prototip, predstavljen na EICMA 2025 (Hala 9, C65).
Zaključek: scrambler, ki razume danes in časti včeraj
Novi RIEJU SCRAMBLER 607 – 2026 – je natanko to, kar bi si želeli od resnega »neo-retro« motocikla: videz, ki bi ga objel vsak album iz 60. let, in mehanika, ki ne potrebuje usmiljenja. V praksi to pomeni: 580 cm³ dvojček z zdravo mero navora, 19/18-palčna kolesa za lahkoten izlet s ceste, ter ABS in TCS, ki vaš ego na pesku spravita v okvir. To je motor za tiste, ki jih zanima vožnja – ne samo videz. Cena? Zaenkrat ni objavljena; tudi končna hitrost in pospešek 0–100 km/h še nista razkrita, kar je pri predserijskih prototipih povsem normalno. Če RIEJU zadrži okostje, ki smo ga videli v Milanu, in ga oplemeniti z razumno maso ter dobrim sedežem, bo SCRAMBLER 607 ena najbolj pristnih, hkrati pa uporabnih scrambler interpretacij v razredu. In ja, kava z mlečno peno bo še vedno dobra – samo prej boste raje zavili na makadam.