V dobi, ko se električni avtomobili borijo za vsak kilometer dosega in vsak evro prihranka, je Tesla naredila zanimivo potezo z Tesla Model 3 Standard – različico, ki je kot starejši brat premium modela, le da je shujšal za nekaj nepotrebnih luksuznih dodatkov. Če ste pričakovali revolucionarno prenovo, kot pri Model Y, se pripravite na subtilno presenečenje: manj je res več, vsaj za vašo denarnico. Ampak ali je ta "standard" res standard za sodobnega urbanega človeka? Poglejmo pod pokrov – ali bolje rečeno, pod stekleno streho.
Na prvi pogled bi lahko pomislili, da so Tesla inženirji po divji prenovi Model Y (članek na povezavi) preprosto rekli: “Dovolj za danes, gremo na kavo.” Dizajn pri Tesla Model 3 Standard ostaja prepoznaven in aerodinamičen, z izboljšano učinkovitostjo, ki doseže do 321 milj po EPA standardu. Nova 18-palčna Photon kolesa, navdihnjena s Cybertruckom, dodajo tisti “jaz sem iz prihodnosti” pridih – z aerodinamskim pokrovom, ki ga lahko odstranite, če si želite bolj “vintage” videza, kot ga duhovito opisujejo nekateri recenzenti. Barvne opcije? Samo tri: bela, črna ali siva – ker, zakaj bi komplicirali, ko je minimalizem nova črna? Poglejmo nekaj recenzij: Tesla Model 3 Standard
Velika novost je sprednja kamera, ki izboljša samovožnjo in je zdaj standardna v vseh novih Model 3 in tudi Tesla Model 3 Standard. Kar je pomembno za prihodnost, ki prinaša popolnoma avtonomno vožnjo in na njo je ta avtomobil pripravljen – ne glede na standardno opremo. Žarometi ostajajo matrix z adaptivnimi dolgimi lučmi, ki ne slepijo nasprotnikov – za razliko od Model Y Standard, kjer so to “pozabili”. Polnjenje? Največ 225 kW, kar pomeni nekoliko počasnejše seanse na superpolnilnicah, a še vedno dovolj za tiste, ki ne vozijo kot v dirki po nemških avtocestah.
Notranjost: Minimalizem, ki diha udobje – Tesla Model 3 Standard
Notranjost je kjer se razkrije prava “standardna” esenca. Steklena streha ostaja, da ne ukradejo dragocenega prostora v tem nizkem sedanu – hvala, Tesla, saj bi sicer višji vozniki (recimo tisti nad 190 cm) imeli občutek, da sedijo v sardinski konzervi. Sedeži so iz tekstila in veganskega usnja: dihajoči, udobni in odporni na madeže, a brez ventilacije – ker, kdo potrebuje hlajenje, ko je zunaj že dovolj vroče? Nastavitve? Vse prek centralnega zaslona – kot pravijo pri Tesli, “ko enkrat nastaviš profil, zakaj bi še kdaj dotikal gumbe?” Ročni volan pa je tisti majhen kompromis, ki vas spomni na stare čase, ko so avti še imeli ročice in ne le zaslone: brez električnega pomika, a hej, vsaj ogrevan je.
Zadnja vrsta je preprosta: brez dodatnega zaslona, samo ventili in USB-C vrata. Prostor? Za nižje potnike idealen, za višje pa recite temu “intimni vožnji”. Zvočni sistem je skrčen na sedem zvočnikov brez subwooferja, a še vedno ponuja soliden bas – testirano na vročem teksaškem soncu. Brez FM/AM radia? Kdo ga sploh še potrebuje, razen morda vašega soseda z Rivianom, ki je zaradi tega vedno v servisu? Tehnologija ostaja vrhunska: AMD Ryzen procesor za hitrost, toplotna črpalka za učinkovitost in Sentry mode za varnost.
Zmogljivost in kompromisi: Vreden prihranka?
S pospeškom 5,8 sekunde do 100 km/h in zadnjim pogonom je vožnja še vedno zabavna, a brez brezplačnega Auto Steer – samo Traffic Aware Cruise Control. Za polno samovožnjo plačajte ekstra. Oziorma bo obstajala naročnina. Doseg pade z večjimi kolesi, a za mestno vožnjo je idealen 18 colski komplet. Kompromisi? Manjša baterija, počasnejše polnjenje in nekaj “manj premium” detajlov, kot ročno zlaganje ogledal – kot da bi Musk rekel: “Nazaj k osnovam, ljudje!” Ampak za 5.000 evrov manj? V Evropi bo avtomobil okoli 34.990 evrov pred subvencijami. To je približno toliko kot Renault 4-etech. To je kot naročiti espresso namesto latte macchiata – še vedno dober, le brez pene.
Na koncu: Če iščete električni avto brez nepotrebnih ekstravaganc, je Tesla Model 3 Standard odlična izbira – enak videz, prostor in bistvene funkcije kot premium, a cenejši. Je vreden tistih 5.000 evrov prihranka? Odvisno od vas – če ste tip, ki raje plača za samovožnjo, pojdite višje. Sicer pa, zakaj ne? Delite svoje mnenje v komentarjih: Bi ga kupili ali raje počakali na naslednji Muskovi trik? In ne pozabite deliti na družbenih omrežjih – morda vas Tesla povabi na naslednji dogodek!
