Volkswagen ID. Cross je blizu‑serijski “električni T‑Cross” na novi platformi MEB+. Obljublja 155 kW (211 PS/208 hp), do 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) in presenetljivo veliko prostora (450 l prtljažnika + 25 l spredaj). V ospredje se vračajo pravi gumbi, enostavna ergonomija in materiali, ki so bolj dnevna soba kot laboratorij.
Volkswagen je spet našel Volkswagen ID. Cross je kot tisti prijatelj, ki je končno nehal nositi preozke kavbojke – manj pozerski, bolj uporaben, in z gumbi, ki kliknejo. Kompaktna zunanjost, velika notranjost, in prava mera nemške resnobnosti, začinjene z dobrim okusom.
Dizajn: Pure Positive – manj kričanja, več Volkswagna
Volkswagen ID. Cross je vitrina nove oblikovalske filozofije “Pure Positive”: čiste linije, stabilne površine, prijazen obraz z 3D svetlobnim podpisom in pokončno okensko linijo, ki namigne na Golf in »busa«. To je namenska prekinitev z “preveč vsega”, z veliko več vizualne stabilnosti. Volkswagen z njo napoveduje smer vseh svojih novih modelov.
Showcar stoji na 21‑palčnih platiščih z gumami 235/40 R21, pri katerih se dizajn platišča nadaljuje v bočnico (simboličen “why not, ker lahko” trenutek). V seriji pričakujte bolj prizemljene mere. Dimenzije? 4.161 mm v dolžino (164 in), 1.839 mm širine (72,4 in), 1.588 mm višine (62,5 in) in 2.601 mm medosja (102,4 in) – skratka, velikost T‑Crossa, a z daljšim medosjem in več notranje uporabnosti.
Prostor: mali zunaj, velik znotraj
Prtljažnik Volkswagen ID. Cross zadaj požre 450 l (≈ 15,9 ft³), pod nosom je še 25 l frunka (≈ 0,9 ft³). Zlaganje sedežev? Pri konceptu jih položiš “na bus”, da dobiš dnevnosobni ležernik – trik, s katerim ta mini‑SUV cilja na lounge občutek, ne na laboratorijsko sterilnost. Tovorna kljuka prenese 75 kg (≈ 165 lb) navpične obremenitve – dovolj za nosilec dveh e‑koles – vleka pa do 1.200 kg (≈ 2.646 lb, zavorna, 8‑odstotni klanec).
Notranjost: pravi gumbi, adijo “piano lak”
Kabina je mala revolucija zdrave pameti: mehke tkanine, “Vanilla Chai” ambient in detajli, zaradi katerih avto deluje živ – da, tudi z resničnimi rastlinami v lebdeči sredinski konzoli. Vrnitev ergonomije? 13‑palčni osrednji zaslon in 11‑palčni digitalni merilniki, poleg njiju pa fizični gumbi in vrtljivi regulatorji za ključne funkcije (klima, glasnost). Avto‑novinarji so z olajšanjem pobožali stikala in rekli: “to je to.”
“V ID. Cross in v prihajajočih VW‑jih se vrača jasna operabilnost z gumbi in bolj intuitivnimi meniji” – to ni nostalgija, temveč odgovor na resnična povratna mnenja kupcev. Volkswagen ID. Cross je blizu‑serijski “električni T‑Cross” na novi platformi MEB+. Obljublja 155 kW (211 PS/208 hp), do 420 km WLTP (261 mi), 175 km/h (109 mph) in presenetljivo veliko prostora (450 l prtljažnika + 25 l spredaj). V ospredje se vračajo pravi gumbi, enostavna ergonomija in materiali, ki so bolj dnevna soba kot laboratorij.
Pogon in polnjenje: MEB+ in mnenje o realnosti
Tehnično je ID. Cross spredaj gnan (FWD) in uporablja novo evolucijo MEB+. Elektromotor razvije 155 kW (211 PS/208 hp), tovarniško napovedani doseg je do 420 km WLTP (261 mi), končna hitrost 175 km/h (109 mph). To ni super‑GT, je pa realno naravnan mestno‑primestni večopravilnež.
Polnjenje? Koncept kaže 11 kW AC in govori se o DC 10–80 % v ~20–25 min (odvisno od baterije in polnilnice). V igri sta dve bateriji (manjša za urbano rabo, večja za vikend pobeg); to so še predserijske informacije s prototipa, a so skladne s smerjo, ki jo VW nakazuje pri malih ID‑jih.
Strategija: od ID.2all do ID. Polo, od koncepta do Crossa
Volkswagen ID. Cross je del “vstopne” električne četvorke: ID. Polo, ID. Polo GTI, ID. Every1 in ID. Cross. Serijski ID. Cross ima svetovno premiero napovedano za poletje 2026, ID. Polo pa prihaja že v prvi polovici 2026. VW s tem jasneje naslovi Evropo: več sinergij v skupini, več tehnologij iz višjih razredov in – ključno – boljša dostopnost.
Hkrati Volkswagen zapušča “golo” številčenje in se vrača k legendarnim imenom (Polo, GTI), ki jih povezuje z ID‑svetom. To ni le nostalgija, temveč strategija prepoznavnosti za EV‑je naslednje generacije.
Tehnični podatki (povzetek): Volkswagen ID. Cross
- Pogon: spredaj gnan MEB+; 155 kW (211 PS/208 hp)
- Baterija/Polnjenje: predserijsko: 11 kW AC, DC 10–80 % ~20–25 min (vir: test/prototip)
- Doseg: do 420 km WLTP (261 mi); Vmax 175 km/h (109 mph)
- Mere: 4.161 mm (164 in) × 1.839 mm (72,4 in) × 1.588 mm (62,5 in); medosje 2.601 mm (102,4 in)
- Prtljažnik: 450 l + 25 l frunk; vleka 1.200 kg, nosilnost krogle 75 kg (2 e‑kolesi)
(po tehnični tabeli; glej stran 3 VW press materiala).
Cena in pozicioniranje
O uradnih cenah serijskega modela je VW (za zdaj) diplomatsko zadržan, a okvir industrijskih signalov je jasen: vstop pri ~28.000–30.000 €, višje specifikacije pa občutno več. To ID. Cross postavi v “sweet spot” mestnih in primestnih EV‑SUV‑jev – z močnim poudarkom na uporabnosti, ne na pirotehniki.
Ocenjevalci ocenjujejo ocenjuje, da bodo bogatejše izvedbe z večjo baterijo in opremo segle proti 38–40 tisoč evrov – tipična realnost trga, kjer leasing in subvencije močno določajo mesečni obrok.
Zaključek: Volkswagen ID. Cross
Volkswagen ID. Cross je točno tak Volkswagen, ki si ga je znamka dolgo želela – in kupci tudi. Oblikovno je umirjen in samozavesten, kot T‑Cross, ki je odložil bleščeči “piano lak” in posvojil tkanine ter toplino. V kabini se pravi gumbi vrnejo kot heroji uporabnosti, infotainment pa (končno) ne sili v digitalni asketizem. Tehnično dobiš 155 kW (211 PS / 208 hp) in do 420 km WLTP, z dovolj živahnosti za vsakdan in dovolj rezerve za avtocesto do 175 km/h – brez iluzij, da je to maratonec za 1.000 km brez postanka. Prtljažnik je 450 l, frunk doda 25 l, vlečna sposobnost 1.200 kg pa dokazuje, da “mali” SUV lahko tudi dela. Časovnica je jasna (premiera serije poleti 2026), strategija imen spet govori v jeziku, ki ga Evropci razumemo, cena pa obeta trezno dostopnost – sploh z leasingom. Če je ta ID. Cross vzorec za nove VW‑je, potem je odgovor preprost: da, to je spet Volkswagen, ki ga lahko razumeš in uporabljaš, ne le občuduješ.
