Różne organizacje branżowe i zagraniczne media, w tym renomowany niemiecki Spiegel, uważają, że zakup używanego pojazdu elektrycznego w tym momencie jest niezwykle mądrą i rozważną decyzją.
Nowoczesne samochody elektryczne mają kilka wad. Pierwszą z nich jest znacznie wyższa cena nowego pojazdu w porównaniu do modeli konwencjonalnych, drugą – autonomia, a trzecią – brak odpowiedniej infrastruktury.
Cena nowego samochodu elektrycznego w Słowenii jest bardzo atrakcyjna i dlatego bardzo przystępna. Firma może ubiegać się o dotację ekologiczną w wysokości 6000 euro, ulgę inwestycyjną do 40% wartości zakupu, a użytkownik pojazdu jest obciążany 5-krotnie niższą oceną kredytową. Biorąc pod uwagę te korzyści, pojazdy elektryczne nie są droższe niż konwencjonalne samochody spalinowe. Więcej informacji na ten temat można znaleźć na stronie: ten link.
Choć w ostatnim czasie poczyniono zauważalny postęp we wszystkich trzech wymienionych obszarach, to wciąż nie jest to wystarczające, aby osiągnąć większą popularność. samochody elektryczneA co z używanymi samochodami elektrycznymi?
Wszystkie samochody, zarówno konwencjonalne, jak i elektryczne, tracą na wartości w ciągu pierwszych trzech lat. Dlatego warto przyjrzeć się rynkowi samochodów używanych. Na przykład, na mobile.de można kupić trzyletniego Nissana Leaf w niskiej cenie. 15 000 euro.
Oczywiście w ofercie znajduje się wiele innych używanych modeli elektrycznych, takich jak: BMW i3, Renault ZOE i nawet prestiżowy Model Tesli S.
Samochody elektryczne mogą służyć bardzo długo
To jest znacząca zaleta samochód elektryczny w porównaniu do tych, którzy używają silników spalinowych – trwałość silnika elektrycznegoTen ostatni ma bardzo małą liczbę ruchomych części, dzięki czemu jest bardzo trwały. Baterie poczyniły ogromne postępy w ciągu ostatniej dekady, a ich degradacja lub spadek pojemności zmniejsza się tylko nieznacznie przy długotrwałym użytkowaniu.
Ze względu na prostotę i prosty układ napędowy Samochody elektryczne są tanie w utrzymaniu. Ponadto hamulce w samochodach elektrycznych mogą działać bardzo długo, ponieważ większość tych modeli można prowadzić za pomocą tylko jednego pedału. Dokładniej, zdejmując nogę z pedału gazu, samochód „hamuje„lub próbując „złapać” energia kinetyczna, która w przeciwnym razie zostałaby zmarnowana, a tym samym ładuje akumulator.
Krytycy pojazdów elektrycznych najczęściej powołują się na teorię powolnej degradacji pojemności jako argument przeciwko nim. bateriaFaktem jest jednak, że wraz z upływem czasu i przy większej liczbie cykli ładowania, zwłaszcza wykonanych nieprawidłowo, tracą one swoją pierwotną zdolność do magazynowania energii.
Wszyscy producenci udzielają „długoterminowych” gwarancji na swoje akumulatory. BMW na przykład dla i3 oferuje ośmioletnią gwarancję na akumulator. Jeśli pojemność akumulatora spadnie o ponad 20 procent w tym okresie, właściciel pojazdu otrzyma nowy akumulator.
Mistrzem w minimalnym pogorszeniu stanu baterii jest TesliW ten sposób Tesla S 85P, znajdująca się w Niemczech, przejechała już milion kilometrów. I to od 2014 roku!
Jego właścicielem jest mężczyzna o niezwykle skomplikowanym nazwisku, które pozostawimy w oryginalnej, niemieckiej formie – Hansjörg-Eberhard Freiherr von Gemmingen-Hornberg. Twierdzi on, że spędził w sumie 13 000 euro, ale silnik był wymieniany dwa razy, a akumulator raz.
Silnik został wymieniony po raz pierwszy zaledwie 40 000 kilometrówi po drugie na 320.000 kilometrów. Akumulator rekordowej Tesli został wymieniony w 290 000 kilometrów, i od tego czasu jeździł nim już ponad 710 000 kilometrów! Warto zaznaczyć, że że te wymiany były objęte gwarancją i że Tesla zrobiła je całkowicie za darmo.
Więc mimo że są nowe samochody elektryczne nadal znacznie droższe od konwencjonalnychRynek samochodów używanych przedstawia nieco inny obraz. Należy również wziąć pod uwagę wysiłki wielu europejskich metropolii, aby usunąć klasyczne pojazdy ze swoich centrów. Dlatego jest pewne, że używane samochody elektryczne wkrótce zyskają na popularności. A co za tym idzie, także ich ceny.
