Po pięciu latach zapowiedzi i koncepcji, Polestar 5 w końcu jest dostępny. Najnowszy elektryczny grand tourer szwedzkiej marki, zaprezentowany na targach IAA Mobility w Monachium, jest ucieleśnieniem wizji konceptu Precept z 2020 roku. To mocny, czterodrzwiowy model GT, który celuje w Porsche Taycan i Lucid Air, ale ze względu na chińską produkcję (przynajmniej na razie) nie zobaczymy go w USA.
Škoda na nowo wynalazła kombi: Škoda Vision O to zelektryfikowane kombi z futurystyczną „twarzą” Tech-loop, minimalistyczną kabiną i asystentką AI Laurą, która włącza środek uspokajający, a nawet mówi, gdzie jest najlepszy strudel.
Skoda Epiq z 2026 roku pokazuje, jak stworzyć niedrogiego elektrycznego SUV-a, który nie rezygnuje ze stylu ani praktyczności. Zaprezentowany w warsztacie Grupy Volkswagen przed targami IAA w Monachium, Epiq już zdążył skradł nieco uwagi. Przyjrzyjmy się mu jednak z całym cynizmem i entuzjazmem, na jakie zasługuje.
Mercedes-Benz GLC to największy hit Mercedesa – teraz zasilany akumulatorem, z nową „kultową osłoną chłodnicy”, systemem operacyjnym MB.OS i 39,1-calowym wyświetlaczem HYPERSCREEN na całej desce rozdzielczej. Brzmi jak koncept? Nie. To seria, która trafi na drogi pod koniec 2026 roku.
Mate Rimac, chorwacki Elon Musk (z mniejszą liczbą tweetów, a większą liczbą prototypów), ponownie wstrząsa światem motoryzacji. Jego prognoza: samochód przyszłości będzie luksusem, zarezerwowanym dla romantycznych, nostalgicznych dusz, które wciąż marzą o zapachu benzyny i pisku opon. Większość po prostu kliknie w aplikację i wsiądzie do robotaxi – bez kłopotów, bez mandatów i bez odwiecznego pytania: „Gdzie ja, do cholery, zaparkowałem?”.
Porsche 911 Turbo S 2025 wykorzystuje układ T-Hybrid z dwiema turbinami elektrycznymi, akumulator 1,9 kWh (400 V) i generuje moc 523 kW (701 KM/711 KM) oraz moment obrotowy 800 Nm (590 lb‑ft). Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 2,5 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 322 km/h. Czas przejazdu Nordschleife to 7:03,92.
Volkswagen ID. Cross to niemal seryjny „elektryczny T-Cross” oparty na nowej platformie MEB+. Obiecuje moc 155 kW (211 KM/208 KM), zasięg do 420 km (261 mil) w cyklu WLTP, prędkość maksymalną 175 km/h (109 mil/h) i zaskakująco dużo miejsca (450 l bagażnika + 25 l z przodu). Prawdziwe przyciski, prosta ergonomia i materiały, które bardziej przypominają salon niż laboratorium, znów znalazły się w centrum uwagi.
Nazwa brzmi jak komiksowy android, ale Togg T10X jest jak najbardziej realny: to „inteligentne urządzenie” z zasięgiem 523 km (WLTP), przyspieszeniem od 0 do 100 km/h w 7,4 sekundy i własną siecią szybkiego ładowania Trugo. Z podwójnym atutem – technologią i zasięgiem – Turcja wkracza na europejski rynek pojazdów elektrycznych.
Wyobraź sobie błotnistą drogę, cichy szum dwóch silników i powietrze wolne od zapachu oleju napędowego. Maxus eTerron 9 to pick-up, który przeszedł detoks paliwowy i wrócił silniejszy. Pytanie tylko: czy jesteś gotowy, aby Twój koń roboczy przestał dudnić pod kabiną?
Z nowym pakietem wynagrodzeń o wartości do 1 000 000 000 000 dolarów, zarząd Tesli chce, aby Elon Musk wrócił na fotel prezesa firmy. Czy Elon Musk może zostać pierwszym bilionerem w historii?!
Kiedy Land Rover Classic prezentuje nową zabawkę dla dorosłych z zasobnym portfelem, wiemy, że nie będzie to kolejna renowacja starego sprzętu. Tym razem oddają hołd wyjątkowemu pojazdowi z 1954 roku – Land Roverowi Series I, niegdyś ulubieńcowi samego Winstona Churchilla. I choć oryginał przypominał raczej traktor niż SUV, teraz – z całym szacunkiem dla historii i lekką dozą kpiny – przekształcili go w coś, co z łatwością może konkurować z Range Roverem Sport. Oczywiście za cenę, która zaparłaby dech w piersiach Churchillowi (o ile po tych wszystkich cygaretkach jeszcze by mu zostało). Oto Land Rover Defender Churchill Edition 2025.
Robotaxi Tesli wreszcie dostępne dla ogółu społeczeństwa – oczywiście, jeśli masz odpowiedni telefon