Być może trochę ironicznie, Lamborghini Huracan Sterrato jest pierwszym Lamborghini „SUV” opartym na samochodzie produkcyjnym i jednocześnie ostatnim, który będzie napędzany niezelektryfikowanym silnikiem.
Lamborghini Huracan Sterrato tak przez prawie 4,5 centymetra bardziej nad ziemią w porównaniu do wersji Huracan Evo. Wraz z liftem zawieszenie ma większy tzw. skok, dzięki któremu Sterrato będzie mógł jeździć nawet w terenie. Zaktualizowano profile jazdy, dołączył do nich nowy, Rajd. Tylko to pozwoli na jazdę w przypadkach, gdy podłoże zapewni mniejszą przyczepność.
Wizualne i inne funkcjonalne akcesoria dowodzą, że jest to SUV. Aluminiowe panele chronią najważniejsze elementy w dolnej części samochodu, a wlot powietrza został przesunięty w kierunku tylnej części dachu, dzięki czemu może zasysać powietrze, a nie kurz. Wnętrze oferuje tapicerkę Alcantara, a nawet niektóre terenowe instrumenty.
Napędy Sterraty Cylinder V10 o pojemności 5,2 litra z istotnym 610 koni mechanicznych I 560 niutonometrów momentu obrotowego. Moc przekazywana jest przez automat 7-biegowa dwusprzęgłowa skrzynia biegów, przyspieszenie od 0 Do 100 kilometrów na godzinę ale tylko wymaga 3,4 sekundy. Końcowa prędkość wynosi 260 kilometrów na godzinę. Klienci będą mogli zaprojektować Sterratę w kombinacji 350 kolorów nadwozia i 65 odcieni wnętrza. Będzie tylko dostępny 1499 egzemplarzy, a zaczną je robić w lutym przyszłego roku. Cena nie jest obecnie znana.
