Dziecko klasy G? Legendarna Klasa G jest najtrwalszym modelem Mercedesa od 1979 roku i nigdzie się nie wybiera w najbliższym czasie. Raport niemieckiej gazety biznesowej Handelsblatt sugeruje, że producent samochodów z trójramienną gwiazdą pracuje nad mniejszą Klasą G, która może trafić na rynek już w 2026 roku. W przeciwieństwie do swojego kultowego odpowiednika G-Wagon, mniejsza wersja nie będzie mechanicznie połączona z większa wersja. Zamiast tego oczekuje się, że będzie oparty na nowej architekturze Mercedesa MMA, która zadebiutuje w 2024 roku.
Dostaniemy nowego członka gamy modelowej Mercedes-Benz – Baby G-Class. Mercedesa zawsze była znana z produkcji luksusowych samochodów, które zapewniają wyjątkowe wrażenia z jazdy. Klasa G, znana również jako G-Wagon, był szczytem gamy Mercedesa od jego powstania w 1979 roku. Jego trwałość, solidność i klasyczny design sprawiły, że stał się ikoną uwielbianą zarówno przez entuzjastów motoryzacji, jak i celebrytów.
Kultowa Klasa G wkrótce zyska nowego członka rodziny, mniejszą wersję, której premiera ma nastąpić w 2026 roku. Według doniesień Handelsblatt jest prezesem Mercedesa Ola Källenius siłą napędową projektu. W przeciwieństwie do większej wersji, mała Klasa G nie będzie nazywana GLG i nie będzie mechanicznie związana z Do wagonu G. Zamiast tego będzie oparty na nowe architektury MMA, który zostanie wprowadzony na rynek w 2024 r., na tych samych podstawach, co w CLA nowej generacji, CLA Shooting Brake, GLA i GLB.
Mniejsza klasa G będzie crossover unibody, podobny do związku między Fordem Bronco a Bronco Sport. Oznacza to, że nie dorówna możliwościom terenowym kultowego G-Wagon, ale zaoferuje bardziej wyrafinowane i komfortowe wrażenia z jazdy. Oczekuje się, że mniejsza Klasa G będzie miała niższy prześwit, mniejszy prześwit i gorsze kąty wejścia i zejścia niż jej większy odpowiednik.
Oczekuje się, że nowa Klasa G będzie wyposażona w silniki z wewnętrzne spalanie I napędy elektryczne, mówi Christoph Starzyński, wiceprezes Mercedes-Benz ds. rozwoju napędu elektrycznego. Architektura MMA został zaprojektowany do obsługi szybkiego ładowania 800 V, lepszych akumulatorów i nowego oprogramowania MB.OS dla samochodów o długości co najmniej 4,5 metra (177 cali). Pojazdy te będą częścią klasy Mercedesa „Entry Luxury” i będą wykorzystywać doświadczenia zdobyte w dziedzinie aerodynamiki podczas opracowywania koncepcji Wizja EQXX.
Chociaż architektura MMA zaprojektowany po raz pierwszy dla pojazdów elektrycznych, nie tylko dla elektrycznych układów napędowych. Oznacza to, że mniejsza Klasa G będzie miała oba napędy LÓD tak jak EV. Starzyński zaznaczył jednak, że będą na uboczu ICE zaakceptował kompromisy.
Mniejsza klasa G będzie pudełkowaty jak prawdziwy G i powinien mieć co najmniej 4,5 metra (177 cali) długości. Nie dorówna terenowym możliwościom kultowego G-Wagona, ale zaoferuje bardziej komfortowe i wyrafinowane wrażenia z jazdy. Architektura MMA została zaprojektowana do obsługi zarówno silników spalinowych, jak i elektrycznych układów napędowych, co oznacza, że mniejsza Klasa G będzie dostępna zarówno w wersji ICE, jak i EV.
Chociaż mniejsza Klasa G nie będzie tak wytrzymała i zdolna do jazdy w terenie jak kultowy G-Wagon, nadal będzie wyjątkowym dodatkiem do gamy Mercedesa. Mniejsza Klasa G prawdopodobnie przypadnie do gustu nabywcom, którzy chcą luksusowego SUV-a o klasycznym wyglądzie, zdolnego do jazdy w terenie, ale oferującego bardziej komfortowe i wyrafinowane wrażenia z jazdy.
