Toyota RAV4 je dobila novo preobleko, a to ni le lepotni poseg. Znebila se je dizla in oblekla športne copate – prvič kot GR Sport. Rezultat? SUV, ki je bolj ekološki, hitrejši in bolj drzen kot kadar koli doslej. To je nova Toyota RAV4 2026.
Toyota RAV4 je že dolga leta kralj srednje velikih SUV-jev – vsestranski, zanesljiv, a… recimo si po pravici, nikoli ravno vznemirljiv. No, temu je zdaj odklenkalo. nova Toyota RAV4 2026 ni več le avto za šolo in službo. Je avto, ki se zvečer pojavi na zmenku in dejansko pusti vtis.
Ko se japonski avtomobilski velikan Toyota odloči za prenovo svojega najuspešnejšega modela – lani so v ZDA prodali več kot 475.000 RAV4 (v letu 2024 je Toyota RAV4 dosegla globalno prodajo približno 1,003.000 enot)– se ne gre šaliti. Za leto 2026 so namreč prišli z jasno idejo: pozabite na le na bencin, saj odslej ni več RAV4 brez hibrida.
Osnova nove RAV4 linije je izboljšani 2,5-litrski štirivaljnik s Toyotino peto generacijo hibridnega sistema. Ta v osnovni različici zmore 226 konjskih moči (167 kW) s sprednjim pogonom in 236 KM (173 kW), če izberete štirikolesni pogon. In ja, to pomeni 23 konj več kot prej. A če ste med tistimi, ki želijo še več… Toyota vas ni pozabila.
Priključni hibridi – zanimiv svet, ki je skoraj elektrika
Vstopite v svet priključnih hibridov – tisti »električni z mišicami«. Novi RAV4 PHEV (prej znan kot Prime) se lahko pohvali s kar 320 konjskimi močmi (235 kW) in električnim dosegom do 80 kilometrov (50 milj). Z dodatkom dveh elektromotorjev in izboljšane baterije z novo silicijevo-karbidno tehnologijo Toyota meri neposredno v srce premijske konkurence. In to ni le za kazat: čeprav uradnih številk še ni, se pričakuje, da bo GR Sport pospešil do 100 km/h v manj kot 6 sekundah – kar je za en družinski SUV naravnost neotesano.
GR Sport – ko se RAV4 pretvarja, da je GR Corolla
GR Sport. Dve črki, ki v Toyotinem svetu pomenita dirkališče, dinamiko in … presenetljivo veliko samozavesti. RAV4 GR Sport sicer ni pravi GR model, ampak je zelo blizu. Z 20-palčnimi platišči, agresivno masko, športnim vzmetenjem in kabino v Ultrasuede oblazinjenju s športnimi dodatki, deluje bolj kot udeleženec reli dirke kot pa družinski SUV za trgovinski izlet.
Še več: GR Sport je na voljo le kot priključni hibrid z močjo 320 KM in štirikolesnim pogonom, kar pomeni, da gre za resno alternativo v razredu, kjer kraljujejo predvsem nemški premijski SUV-ji.
Tehnološki preboj in varnost, ki vidi še za ovinek
Toyota se z novo generacijo multimedijskega sistema resnično trudi. Osnovna izvedba nova Toyota RAV4 2026 že ponuja 10,5-palčni zaslon, nadgrajene različice pa kar 12,9 palcev. Sistem je hitrejši, bolj odziven, z brezžičnim Apple CarPlayom in Android Autom ter – pozor – fizičnim gumbom za začetni zaslon. Briljantno v dobi, ko vsi nekaj »odstranjujejo«.
Digitalni merilniki (12,3 palca), dvojna Bluetooth povezljivost in nova platforma Safety Sense 4.0, ki prepoznava več in reagira hitreje, so le še pika na i.
Zaključek: SUV prihodnosti, ki ne pristaja na kompromise
Toyota RAV4 2026 je kot tisti sošolec iz srednje šole, ki se je čez noč prelevil iz povprečneža v fitnes trenerja z doktoratom. Znebila se je preteklosti (beri: bencinskih motorjev), sprejela elektrifikacijo in se zraven še stilsko izpopolnila.
In čeprav še čakamo na uradne cene, se pričakuje, da bo osnovna hibridna različica začela pri okoli 35.000 USD, medtem ko bo za GR Sport PHEV treba verjetno odšteti vsaj 45.000 USD. Kar se prevede v primerljive cene v evropi. Ampak hej – kdo pravi, da mora trajnost pomeniti dolgčas?
Če iščete SUV, ki je dovolj pameten za mestno vožnjo, dovolj zmogljiv za vikend pobeg in dovolj kul za Instagram, potem je Toyota RAV4 2026 morda ravno tisto, kar potrebujete.
