Porschejeva družina 911 je kot popoln Netflixov katalog – ne veš, kje bi začel, a veš, da ne moreš zgrešiti. Vmes pa so trenutki, ko si želiš nekaj "ravno prav" – in točno tu stopi na sceno novi Carrera S. Nekje med osnovno Carrero in dirkaško usmerjenim GTS se skriva avto, ki kriči: »Dovolj hitro za stezo, a še vedno domače na mestnih ulicah!«
Če je osnovna Carrera nekakšna vhodna vstopnica v svet legendarne 911 in je GTS za tiste, ki obožujejo vikende na Nürburgringu, je Carrera S kot srednja pica – ravno prav velika, dovolj nasitna in ravno prav začinjena. Z dodatnimi 30 konjskimi močmi več kot osnovni model (skupaj 480 KM ali 353 kW) in tistim znanim šestvaljnim bokserjem s turbo polnjenjem pod pokrovom, postane prava “zver v civilni obleki”.
In da ne pozabimo – 0 do 100 km/h v 3,3 sekunde! Če to ni dovolj, da ti dvigne srčni utrip, potem ne vem, kaj je. Najvišja hitrost? 308 km/h. Pač, če te slučajno lovi orkan…
Motor, ki ne rabi predstavitve
Porsche je bokser motorjem predan kot Italijani testeninam – vedno boljše in vedno hitreje. Tokrat so dodali boljše turbopolnilnike in optimizirali hlajenje, da motor zadiha kot vrhunski športnik na olimpijskih igrah. Kar seveda pomeni, da te bo na ovinkasti cesti med hribi pognal globoko v sedež in te spomnil, zakaj si sploh kdaj sanjal o Porscheju.
Kako se pelje Carrera S?
Če si kadarkoli vozil Porsche 911, veš, kako brutalno precizno te povabi v ovinek. Toda ta model ima še nekaj dodatkov, ki celotno izkušnjo prestavijo na višjo raven. Z 20-palčnimi sprednjimi in 21-palčnimi zadnjimi platišči avto sedi na cesti kot oprijemljive dirkaške superge. K temu doda še Porsche Torque Vectoring Plus (PTV+), kar pomeni, da zadnja kolesa ne gledajo samo naravnost – pomagajo ti dobesedno “vstopiti v ovinek”.
In če imaš rad opcije, je tu še Sport Chrono paket z digitalnim merjenjem krogov, izboljšanimi nastavitvami vzmetenja in celo aplikacijo, ki ti meri, kako dobro si zavrl pred ovinkom.
Ni vse samo v konjih – tudi notranjost je hit
Športni avto ni nič, če se znotraj počutiš, kot da sediš v kovinskem vedru. Porsche to dobro ve. Zato je Carrera S opremljena z usnjem, ki je tako gladko, da bi se z njim lahko pohvalil tudi kak prestižni salon pohištva. In če ti običajna črna notranjost ne diši, dodaj šive v barvi “Crayon” – malo šika za tvojega notranjega oblikovalca.
Zaslon? Velik, pameten in preprost za uporabo. Poleg tega ima Carrera S že serijsko brezžični polnilnik za telefon, tako da ti ni treba med vožnjo iskati kabla. In če živiš v mestu z luknjami na cesti, obstaja opcija dviga sprednje osi – adijo, poškodovani odbijači!
Oblikovanje – ko šport sreča eleganco
Naj te Carrera S ne zavede – čeprav je elegantna, je še vedno mišičasta. Prednje reže za zrak kričijo, da gre za stroj, ki vdihuje cesto, zadek s širokimi boki pa kaže mišice, kot bi si jih sposodil od modela Turbo. To je Porsche v svoji najbolj zapeljivi obliki – brez pretiravanja, a z ogromno značaja.
Zakaj Carrera S in ne GTS?
Dobro vprašanje. Če ti Carrera S ponuja skoraj identične številke zmogljivosti kot GTS, a stane nekaj tisočakov manj in je bolj prilagojena za vsakdan, potem ni dvoma, zakaj bi jo izbral. Je lažje “prijazna” do tvoje hrbtenice, čeprav ima še vedno brutalno natančno krmiljenje.
Zaključek
Porsche 911 Carrera S 2025 ni le avto – je umetnina. Če želiš vsakodnevno udobje, ki se lahko spremeni v adrenalinsko pošast na stezi, je to model zate. Gre za model, ki popolnoma zapolnjuje vrzel med osnovnim modelom Carrera in brutalnim GTS-om.
Torej, če si pripravljen poslušati simfonijo bokser motorja in vsakič znova uživati ob pogledu na široke boke tega športnega lepotca, potem je Carrera S tvoj avtomobilski “Netflix maraton” – iz katerega ne boš želel izstopiti.
