Ime zveni kot stripovski android, a Togg T10X je zelo resničen: “pametna naprava” s 523 km WLTP, 0–100 km/h v 7,4 s in lastnim hitropolnilnim omrežjem Trugo. Z dvojnim udarcem – tehnologija + doseg – Turčija vstopa v ring evropskih EV-jev.
Togg T10X ni razkazovanje muskulature, temveč elegantna vitrina turške identitete: v maski se skriva motiv tulipana, silhueto pa je izčistil tandem Murat Günak x Pininfarina. Kabina stavi na panoramski zaslonski pas čez armaturo, ločeni spodnji zaslon za nastavitve in čiste linije, ki jih ne bi bilo sram niti skandinavcem. Le da tu poleg minimalizma dobiš še malo Bosporja.
Pogon in baterije: tudi AWD
Zadnji pogon (RWD): en elektromotor z 160 kW (218 hp) in 350 Nm (258 lb‑ft). Na voljo sta dve bateriji: 52,4 kWh (314 km WLTP) in 88,5 kWh (523 km WLTP). Pospešek 0–100 km/h: 7,4 s (SR) oziroma 7,8 s (LR). Najvišja hitrost: 185 km/h (115 mph). Za tiste, ki radi vidijo dvojno: AWD “Double Engine” doda sprednji motor za skupno 320 kW (435 hp) in 700 Nm (516 lb‑ft), s 4,8 s do 100 km/h.
Polnjenje: 180 kW DC serijsko, 22 kW AC opcijsko
DC do 180 kW pomeni klasično 20–80 % v približno 28 minutah – ravno za kavo in baklavo. Serijski AC je 11 kW, za domačo trifazno »tovarno« pa je na ceniku 22 kW OBC. Da bo tranzit po Anatoliji ali Alpah brez stresa, Togg kromira vse skupaj z lastnim omrežjem Trugo: hitro polnjenje, 20–80 % v ~30 min, 100 % obnovljiva energija in pokritost v vseh 81 provincah.
Mere in praktičnost: evropski C-SUV z uporabnim kufrom
Z 4.599 mm dolžine, 1.886 mm širine in ~1.676 mm višine T10X zadene sredico segmenta. Medosna razdalja 2.890 mm prinese dober prostor na zadnji klopi, odmik od tal ~192–193 mm pa zdravo dozo samozavesti na makadamu. Prtljažnik meri 441 l (do 1.515 l), kar je pošteno, ne pa maratonsko. Masa je glede na baterijo ~1.874–2.126 kg – torej teža današnjih EV-jev, kjer dodatni kilogrami pridejo v paketu z mirnostjo.
Varnost in ADAS: GSR2 zanesljivost, napredne funkcije OTA
T10X cilja na Euro NCAP 5 zvezdic (izrecno deklariran cilj, ne ocena) in serijsko prinaša nabor sistemov, ki so poravnani z GSR2: AEB (samodejno zaviranje), opozorilo na nalet, opozorilo/assistent za pas in prepoznavo prometnih znakov. Nadgradnje OTA so srce filozofije “smart device”: z update 1.5 je Togg vpeljal Traffic Pilot, ACC s funkcijo stop‑&‑go in Adaptive Driver Assistant, z možnostjo aktivacije/plačila prek aplikacije Trumore. »Avto, ki se s starostjo uči novih trikov« – to je retorika, ki jo običajno pripisujemo telefonom.
Kabina in infotainment: zasloni od A do Ž in Meridianov koncert
Digitalna izkušnja je full-width: »side‑to‑side« zaslon v zgornjem pasu, ločen touch spodaj, brezžično polnjenje, Keyless Go, ogrevani sedeži spredaj in zadaj ter – če si audiofil – Meridian Premium s 12 zvočniki in 470 W. Spotify in čaj – in še voziš se lahko.
Top speed & pospeški: ker številke štejejo
Najvišja hitrost: 185 km/h (115 mph).
Pospešek: 0–100 km/h v 7,4 s (0–62 mph).
To je nekje v zlati sredini C‑SUV EV razreda: dovolj živahno, da uživaš na odprti cesti, a brez pretenzij, da bi preganjal športnike.
Cene, izvedbe in opcije (Turčija)
Aktualni cenik (od 01/08/2025) postavlja T10X na 1.862.000 ₺ (V1 RWD Standard Range), 2.172.000 ₺ (V1 RWD Long Range) in 2.363.000 ₺ (V2 RWD Long Range). Med opcijami izstopajo 22 kW OBC (40.000 ₺), 19″ platišča (40.000 ₺), steklena panoramska streha (65.000 ₺) in Meridian (65.000 ₺). To je paket, ki jasno razvrsti prioritete: doseg, udobje, zvok.
Izvoz in širša slika: od Gemlika do Nemčije
T10X nastaja v Gemliku; baterijske module in pakete dobavlja Siro – skupno podjetje Togg x Farasis – in to lokalno, kar je strateška prednost za stroške in dobavne verige. V 2025 se Togg resno pripravlja na vstop v Nemčijo (konec 2025), o čemer poroča tamkajšnji in turški tisk. Naš najbližji »cenovni« namig govori o ~€31.280 za vstopno različico v Nemčiji (neuradno, v kontekstu lokalnih dajatev/incentivov). Opomba: Togg terminov in cen za EU še uradno ni potrdil.
Specifikacije (ključne): Togg T10X
- Pogon: RWD, 160 kW (218 PS ≈ 215 hp), 350 Nm (258 lb‑ft)
- Baterije: 52,4 kWh (WLTP 314 km) ali 88,5 kWh (WLTP 523 km)
- Polnjenje: DC do 180 kW (20–80 % ~28 min), AC 11 kW serijsko, 22 kW opcijsko
- Performanse: 0–100 km/h 7,4 s, Vmax 185 km/h (115 mph)
- Mere: 4.599 × 1.886 × ~1.676 mm, medosje 2.890 mm, prtljažnik 441–1.515 l
Kaj pomeni T10X v praksi?
Resnični adut je kombinacija dosega, hitrega DC polnjenja in lastnega omrežja. Trugo ni le PR‑priponka, ampak infrastrukturna mreža, ki to »pametno napravo« zasidra v vsakdan. Nadgradnje OTA prinašajo funkcije, ki jih konkurenca pogosto hrani za my2026 facelift. In ob vsem tem T10X ostaja praktičen: čista kabina, velik zaslon in kufr 441 l so recept, ki ga razume tudi nekdo, ki ga kilovati zanimajo toliko kot recept za baklavo – če dela, je OK.
Zaključek: Togg T10X
Togg T10X je novinec s težo: 523 km WLTP z 88,5 kWh baterijo, 180 kW DC in 0–100 km/h v 7,4 s zadenejo žebljico na glavico vsakodnevne mobilnosti. Ni najlažji v razredu, a ponuja mirno, digitalno uglašeno izkušnjo, ki jo dopolnijo Meridianovi decibeli in resen ADAS paket – z obljubo, da bo jutri znal več kot danes (hvala, OTA). Cenik v Turčiji je nastavljen ostro, evropski korak pa (po poročilih) sledi do konca 2025, kar bo največji test: kakovost in uporabnost sta tu, za percepcijo bo poskrbela cesta. Če iščeš C‑SUV EV, ki ni »copy‑paste« običajnih sumljivcev, je T10X prijetno drugačen – z dovolj humana ceno in infrastrukturo, da razbremeni skrbi glede dosega. Tulipan v maski, pragmatizem pod pločevino – in to je kombinacija, ki diši po uspehu.
