Três números que mudam tudo: 605 cavalos, 4,9 segundos de 0 a 100 km/h, 44.990 euros. O chinês Omoda 9 chega à Europa com uma ambição que seria considerada ridícula há cinco anos – mas que hoje tira o fôlego dos engenheiros alemães. Vamos ver se essa ambição se mantém.
mobilidade elétrica
Teste do Volvo ES90: O novo modelo elétrico topo de linha da Volvo, o ES90 de Gotemburgo, prova que elegância e 670 Nm de torque não são incompatíveis. O Volvo ES90 é um carro que se destaca sem precisar fazer barulho.
Zwickau, na Alemanha, ainda soa como o berço dos carros elétricos projetados em Barcelona. O novo CUPRA Born prova que essa combinação funciona – mesmo quando o rebelde espanhol precisa competir com adversários de peso.
Quando os alemães dizem "na China, para a China", significa que eles nem sequer dão uma chance aos europeus. Mas o Jetta X tem algo que Wolfsburg jamais ousaria fazer em casa.
Lembra do primeiro ID.3? Ele prometia uma revolução, mas entregou um interior feito de potes de iogurte reciclados e um software problemático. Bem, a Volkswagen finalmente nos ouviu. Eles estão lançando o novíssimo Volkswagen ID.3 Neo. Será este o verdadeiro Golf elétrico para as massas que estávamos esperando há anos?
Num mundo onde os carros se tornaram smartphones sobre rodas, os coreanos fizeram o impensável: trouxeram de volta os botões físicos! Mas antes de celebrarmos a solução para os dedos suados, precisamos dar uma olhada no exterior. O novo Hyundai Ioniq 3 chegou e, embora a indústria esteja em delírio, parece que mais uma vez teremos um design um tanto esquizofrênico e confuso.
Esqueça todas aquelas estranhas novelas elétricas que a Mercedes vem criando nos últimos anos. Chegou o Mercedes-Benz Classe C elétrico, prometendo o conforto do Classe S e um visual que realmente reconhecemos.
O mundo enlouqueceu de vez. Antes, dirigíamos por Bohinj com monstros a gasolina com motor V8, mas hoje dirigimos algo que carrega na tomada e tem apenas duas rodas. Apresento a vocês a Xiaomi Electric Scooter 6 Ultra. Será que isso é mesmo uma scooter, ou a Xiaomi criou secretamente um SUV em miniatura? Vamos ver.
Esqueça tudo o que você pensava sobre carros "populares". O Škoda Peaq não é apenas mais um passo na evolução elétrica; é o momento em que os prestigiados concorrentes alemães começam a suar frio, e os pais de família finalmente têm um carro que não exige concessões entre estilo e espaço para um carrinho de bebê.
Carros elétricos são ótimos, desde que você não saia procurando por um ponto de recarga no meio do nada que não funcione. A Volkswagen finalmente admitiu que a infraestrutura é precária e criou o ID. ERA 9X. Um enorme SUV elétrico com um motor a gasolina escondido sob o capô. Ele não traciona as rodas, mas carrega a bateria. Isso é genial ou absurdo? Talvez ambos.
O mundo ficou chato. Para onde quer que você olhe, só vê caixas de duas toneladas da classe SUV, tão divertidas quanto uma visita ao dentista. E se existisse um carro que te fizesse sorrir? O novo Renault Twingo RS ainda não existe, mas se misturarmos os ingredientes certos da Renault, teremos o elétrico mais hilário do mundo. Este é um carro para a alma pura.
Nos últimos anos, a BMW tem se comportado como uma adolescente um tanto confusa, em busca de sua identidade. O primeiro i3 era um belo ovo espacial, o i4 é excelente e o iX tem um design tão ousado que algumas pessoas ainda o olham como se precisassem de um terapeuta. Mas agora chega a Neue Klasse. Não se trata apenas de uma nova plataforma; é a aposta total da BMW no futuro. E no centro dessa tempestade está o BMW i3M (o nome ainda não é oficial, mas o chamamos assim porque soa bem). Não será apenas um Série 3 elétrico. Será um carro que precisa provar que a letra M significa mais do que apenas um escapamento barulhento.











