Če ste zadnjih nekaj let preživeli v prepričanju, da je vrhunec avtomobilske evolucije tiho brenčanje dvo-tonskega električnega križanca, ki sam parkira pred nakupovalnim centrom, se, prosim, usedite. Morda si natočite kozarec nečesa močnega. To, kar gledate, ni avtomobil. To je Red Bull RB17. Je mehanski sredinec vsem emisijskim predpisom, varnostnim sistemom za pešce in logiki nasploh. Je zadnje dejanje legendarnega Adriana Neweyja pri Red Bullu, preden je odšel k Aston Martinu, in zdi se, da je želel oditi z velikim pokom. Dobesedno. To je "track-only" pošast, ki obljublja čase kroga Formule 1, a brez potrebe po ekipi dvajsetih inženirjev, da bi zagnali motor. No, skoraj.
Začnimo pri bistvu, ker v svetu, kjer sesalniki zvenijo enako kot avtomobili, tole šteje največ. Za voznikovim hrbtom Red Bull RB17 ne brni baterijski sklop, ki tehta toliko kot majhna vas. Tam rjove atmosferski 4,5-litrski V10 motor, ki so ga ustvarili čarovniki pri Cosworthu.
Številke so naravnost absurdne. Motor se vrti do stratosferskih 15.000 vrtljajev na minuto. Za kontekst: vaš civilni avto bo verjetno eksplodiral pri 6.500. Ta motor sam po sebi proizvede 1.000 konjskih moči (745 kW). A ker živimo v 21. stoletju in ker Adrian Newey ne mara “turbo lukenj”, mu pomaga še elektromotor z dodatnimi 200 konjskimi močmi (149 kW).
Skupna moč? 1.200 konjskih moči (895 kW). Teža? Manj kot 900 kilogramov (1.984 lbs).
Dovolite, da to prevedem v jezik, ki ga razumejo vsi: to vozilo ima boljše razmerje med močjo in težo kot večina lovskih letal. Elektromotor tukaj ni zato, da bi reševal polarni led; tam je zato, da zapolni navor pri prestavljanju in zagotovi, da pospeševanje nikoli, ampak res nikoli ne preneha. In da, služi tudi za vzvratno vožnjo, ker pravi menjalnik nima časa za tako banalne stvari, kot je “rikverc”.
“To ni avto, v katerega sedete. To je avto, ki ga oblečete in upate, da vas ne bo prežvečil.”
Aerodinamika Red Bull RB17: Ko zrak postane suženj
Adrian Newey vidi zrak drugače kot mi smrtniki. Mi ga dihamo, on ga upogiba po svoji volji. RB17 ni le oblikovan; je kiparjen z vetrom. Pri hitrosti 240 km/h (150 mph) avtomobil ustvari neverjetnih 1.700 kilogramov (3.747 lbs) podtlaka (downforce).
Kaj to pomeni v praksi? Pomeni, da ima avto pri visoki hitrosti skoraj dvakratno težo svojega telesa, ki ga pritiska ob tla. Aktivni aerodinamični sistemi – vključno s sprednjimi in zadnjimi krilci ter difuzorjem, v katerem bi lahko prenočila manjša družina – delujejo v sožitju z aktivnim vzmetenjem. Ta sistem ne le gladi grbine, ampak aktivno upravlja višino vozila, da ohranja aerodinamično platformo stabilno. Newey je v bistvu vzel prepovedano tehnologijo iz Williamsa F1 iz zgodnjih 90-ih in jo navil na 11.
Končna hitrost presega 350 km/h (217 mph). Podatka o pospešku od 0 do 100 km/h uradno niso podali, verjetno zato, ker je irelevanten. Pri tem avtomobilu je pomembno le to, kako hitro vam lahko prerazporedi notranje organe v ovinkih. Govorimo o bočnih pospeških, ki mejijo na to, kar doživljajo astronavti.
Notranjost in “lifestyle” milijarderjev
Morda si predstavljate, da je notranjost špartanska. In imeli bi prav. Vendar je Red Bull RB17 presenetljivo… premišljen. Kabina je širša kot pri modelu Aston Martin Valkyrie (še en Neweyjev otrok), kar pomeni, da lahko dejansko sedita dva odrasla človeka, ne da bi se morala intimno spoznati.
Sedeži so integrirani neposredno v karbonsko monokok šasijo, da se prihrani teža. Namesto premikanja sedeža premikate stopalke in volan. Volan sam po sebi je videti kot kontroler igralne konzole, ki ga je oblikovala NASA – poln gumbov za nastavljanje zdrsa (traction control), ABS-a in delovanja motorja.
A nakup RB17 ni le nakup avtomobila. Je vstopnica v najbolj ekskluziven klub na svetu. Red Bull vsakemu od 50 kupcev obljublja popoln program vzdrževanja. Ne boste ga vozili na servis k lokalnemu mehaniku. Red Bull bo organiziral zasebne “track-day” dogodke na najbolj prestižnih dirkališčih sveta, kjer boste lahko svojo igračo vozili v družbi drugih ekscentrikov, ob podpori inženirjev, ki so verjetno delali z Maxom Verstappnom.
Avto je zasnovan po varnostnih standardih za Le Mans prototipe (LMH). To pomeni, da če vam zmanjka talenta – in pri 1.200 konjih se to zgodi hitro – imate najboljšo možno možnost preživetja.
Zaključek: Labodji spev analogne dobe
Cena? Okoli 6 milijonov evrov (6,5 milijona USD). Proizvodnja se začne leta 2027. Vseh 50 primerkov je, seveda, že prodanih.
Red Bull RB17 ni racionalen nakup. Nima prtljažnika za golf palice, nima zaslona na dotik z Android Auto in verjetno ne bo šel čez ležečega policaja brez katastrofalne škode. Ampak to ni bistvo. V dobi, ki drvi proti sterilni, tihi in avtonomni prihodnosti, je RB17 veličasten, glasen in popolnoma neobvladljiv spomenik človeški zmožnosti in strasti do hitrosti.
Je pozitiven? Absolutno. Ker dokazuje, da kljub vsem omejitvam in pravilom, še vedno obstajajo ljudje, kot je Adrian Newey, ki si upajo sanjati o nemogočem. In dokler obstajajo takšni avtomobili, svet ni povsem dolgočasen. To je stroj, ki vas bo morda ubil, a boste umrli z najširšim nasmeškom na obrazu in ob spremljavi najlepše V10 simfonije na svetu. In to je, dragi moji, vredno vsakega centa.
