Lada Azimut 2026, razkrita 18. junija 2025 na forumu SPIEF, je petvratni SUV dolžine 4416 mm, ki stoji na posodobljeni platformi Vesta. Poganja ga 1,6-litrski (89 kW/120 hp) ali 1,8-litrski (98 kW/132 hp) štirivaljnik, od tal pa je odmaknjen radodarnih 208 mm. Kabina prinaša 10-palčni zaslon, glasovnega pomočnika GigaChat in – prvič v razredu – električno ogrevana sprednja stranska stekla.
Če bi Jeremy Clarkson kdaj padel v ledeno Volgo, bi se rešil s komentarjem, da je “vsaj voda domača”. Podobno samozavestno je AvtoVAZ v Sankt Peterburgu pokazal Lada Azimut 2026 – avtomobil, ki naj bi Rusom dokazal, da tudi brez francoskih baget in nemškega softwareja zmorejo speči moderen križanec. Serijska proizvodnja v Togliattiju štarta 2026, dostave pa še pred prvim snežnim plugom tiste zime.
Oblikovanje je presenetljivo za znamko, ki ni navduševala
Koncept Vision se je prelil v ostre linije, X-maska pa tu ne služi za cenzuro, temveč za samozavest. LED-oči so ožje od moskovske steze za kriptovalute, bok krasi napeta ramenska linija, zadek pa celovit svetlobni pas. S 4416 mm dolžine, 2675 mm medosja in 208 mm oddaljenosti od tal se Lada Azimut 2026 parkira med Dacio Duster in Toyoto Corolla Cross, a z ruskim naglasom na robustnost.
Platforma in podvozje: primerno za Rusko infrastrukturo
Pod kožo teče prenovljena Vesta-kost z več kot 966 novimi ali nadgrajenimi deli. Spredaj McPherson, zadaj preoblikovana prema, vse skupaj pa začinjeno z rotacijskim gumbom za izbiro terenskih programov – ker je “pravi” 4×4 očitno še v politiki sankcij.
Pogonski sklop: Lada Azimut
Motorna paleta Lada Azimut je tako retro kot Tetris, a preverjeno vzdržljiva:
| Motor | Moč | 0–100 km/h* | Hitrost |
|---|---|---|---|
| 1,6 l atmosferski |
89 kW (120 hp) |
~12 s | ~180 km/h (112 mph) |
| 1,8 l atmosferski |
98 kW (132 hp) |
~11 s | ~190 km/h (118 mph) |
*neuradni interni podatki proizvajalca
Za 2027 je obljubljen 1,5-litrski turbobencinar s 112 kW (150 hp) in samodejnim pretvornikom navora – ravno prav, da se Azimut ne boji kitajskih konkurentov na obvoznici.
V notranjosti pridih modernega
Notranjost je presenetljivo digitalna: 10-palčni infotainment z GigaChat AI, brezžično polnjenje, 360° kamera in panoramska streha. Pravi party trick pa je električno ogrevanje sprednjih stranskih stekel – funkcija, ki bi Clarksona v Sibiriji rešila pred praskanjem ledu z bančno kartico. Italics citat glavnega inženirja: “Če že nimamo vtičnic za latte, naj bo vsaj led problem preteklosti.”
Na ceste že leta 2026
Togliatti dobiva sveže robotske roke, Azimut pa cenovnik med 2,5 in 3,0 milijona rubljev (≈ 29.000–35.000 €). To ga postavlja na vrh Lada ponudbe, še vedno pa ostaja približno pol cene kitajskih konkurentov, kot hvalisavo poudarja šef AvtoVAZ-a.
Zaključek: Lada Azimut
Čeprav je Lada Azimut 2026 spredaj gnan in za zdaj brez turba, ponuja mešanico robustnega videza, praktične oddaljenosti od tal in digitalnih bonbončkov, ki jih do včeraj pri Ladi nismo upali sanjati. V domačem dvorišču utegne postati statusni simbol tistih, ki si želijo malo več kot Nivo in malo manj kot kitajski premium. Če (oziroma ko) se geopolitični led stali, pa utegne ta ruski križanec presenetiti še zunaj domačih cest. Do takrat pa – na zdravje, Azimut – in naj ti ogrevana stekla nikoli zamrznejo.
