V dobe krídel a milióna menu je Norton Manx R ako rozhodný Brit v smokingu: žiadne ozdoby, len podstata – nový motor V4 s objemom 1 200 cm3 s výkonom 206 koní, krútiacim momentom 130 Nm a podvozkom pre skutočné cesty. EICMA 2025 má svoju vlastnú tichú hviezdu.
Ak si vyberiete manské meno, zaviažete sa k histórii. Originál Norton Manx udával tempo medzi rokmi 1947 a 1962 vďaka svojmu ľahkému rámu a skvelým víťazstvám na Isle of Man TT. Nový Norton Manx R 2026 si toto dedičstvo nielen požičiava – sebavedomo ho posúva do modernej triedy superbikov.
Srdce V4 so skutočným tlkotom srdca – 2026 Norton Manx R
Pod kapotou modelu Norton Manx R z roku 2026 sa nachádza úplne nový motor V4 s objemom 1 200 cm3 a uhlom záberu 72 stupňov, vyladený pre krútiaci moment a odozvu tam, kde skutočne jazdíte: medzi 5 000 a 10 000 otáčkami za minútu. Čísla? 206 koní (153,6 kW) pri 11 500 otáčkach za minútu a 130 Nm pri 9 000 otáčkach za minútu. To je dosť zrelé v triede, kde súperi radi naháňajú maximálny výkon: viac krútiaceho momentu v nízkych otáčkach, menej naháňania sa za červeným pásmom. „Vyvinuli sme V4 pre skutočný svet, nie pre titulky novín,“ hovoria v Nortone.
Prevodovka je 6-stupňová s klznou spojkou, obojsmerným rýchloradením a automatickým prispôsobovaním otáčok a koncový prevod je zámerne dlhší, 2,41:1 – pre lepšie využitie krútiaceho momentu na ceste. Návrh optimálneho radenia prevodových stupňov Jemne učí vodiča, kedy je najrozumnejšie preradiť. Je to taká inteligencia, ktorú si všimnete už po prvých desiatich kilometroch.
Podvozok bez excesov (pretože ich nepotrebuje)
Filozofia „menej je viac“ pokračuje aj v podvozku: jednodielny rám z liateho hliníka, jednostranná kyvná vidlica a suchá hmotnosť 204 kg (približne 450 lb). Cieľom bol pomer výkonu a hmotnosti 1:1 – čo je pre cestný superbike dosť nekompromisný cieľ. Norton Manx R 2026 je...výrez krídla, bez zbytočných línií, technická socha zobrazujúca mechaniku. Kolesá? 17-palcové karbónové kolesá BST obuté do pneumatík Pirelli Diablo Supercorsa V4SP (120/70 ZR17 vpredu, 200/55 ZR17 vzadu).
Elektronika, ktorá pracuje za vás – pokiaľ jej to dovolíte
Norton Manx R 2026 ponúka päť jazdných režimov (dážď, cesta, šport, dva vlastné režimy Track), kontrolu trakcie založenú na IMU, kontrolu predného a šmykového brzdenia, ABS citlivý na uhol jazdy, systém rozjazdu do kopca, systém rozjazdu do kopca a – áno, tempomat citlivý na uhol jazdy. Balík je moderný, o čom svedčia dynamické brzdové svetlá. Všetko sa ovláda prostredníctvom 8-palcovej dotykovej obrazovky TFT s pripojením Bluetooth, integráciou GoPro a aplikáciou Norton pre živé sledovanie a inteligentné bezpečnostné funkcie. Zdá sa, že Briti vyrábali elektroniku pre vodičov, nie menu.
Zavesenie a brzdy: talianska škola, britská úloha
Odpruženie je poloaktívne Marzocchi s nezávislým elektronickým nastavením kompresie a tlmenia odskoku vpredu aj vzadu – v reálnom čase podľa náklonu, brzdenia a zrýchlenia. Brzdy sú najnovšie monoblokové čeľuste Brembo HYPURE s dvoma kotúčmi s priemerom 330 mm vpredu a 245 mm vzadu. Táto kombinácia má za cieľ dosiahnuť to, čo chcete uprostred rýchlej zákruty: pokoj v duši a pevný pocit v pravej ruke.
Dizajn: menej krídel, viac Nortonu
Norton nechal krídla iným. Norton Manx R 2026 sa zameriava na čistú, kompaktnú siluetu a výfuk pod motorom, bez viditeľných skrutiek alebo zbytočných ozdôb. Kreatívny konzultant Gerry McGovern a dizajnér Simon Skinner chceli, aby „pohľad na Norton zdvihol náladu“. Misia splnená: toto je superbike, ktorý vyzerá ako hodinky s otvoreným mechanizmom.
Kabína: digitálna, ale stále orientovaná na vodiča
8-palcový TFT displej je viac než len veľké číslo. Umožňuje vám nastaviť tlmenie, odozvu plynu (ovládanie plynu je samostatné pre každý rad valcov pre jemné ovládanie), asistenčné systémy a konektivitu. Motor si pamätá nastavenia pri každom naštartovaní. A čo je dôležitejšie: jasný, rýchly, logický – tri slová, ktoré sa v dnešnej dobe nedajú vždy pripísať displejom motocyklov.
A čo tie čísla, ktoré všetci radi hovoríme v bare?
Najúprimnejšia odpoveď: maximálna rýchlosť z výroby a zrýchlenie z 0 na 100 km/h (0 na 62 mph) ešte neboli oznámené. Vzhľadom na pomer 153,6 kW/204 kg a dlhší koncový prevod je však jasné, že ide o stroj na dlhé prevody a brutálne výjazdy zo zákrut – nielen na naháňanie rekordov na rovine.
Kontext odvetvia: Norton 2.0
Manx R je výsledkom komplexného programu revitalizácie značky pod vedením... Spoločnosť TVS Motor CompanyInvestícia presahuje 200 miliónov libier a výroba v Solihulle (Spojené kráľovstvo) je navrhnutá pre približne 8 000 motocyklov ročne. Do roku 2026 plánujú tiež expanziu na viac ako 200 predajných miest v Európe, USA, Spojenom kráľovstve a Indii. Stručne povedané: nejde o jednorazový ohňostroj, ale o dlhodobý prínos.
Kto sa mu postaví?
Logicky: Ducati Panigale V4, BMW M 1000 RR, Aprilia RSV4 Factory. Norton sa však netočí len okolo absolútnych čísel. „Manx R je vyrobený tak, aby pôsobil dojmom, akoby bol postavený okolo vodiča,“ hovoria vo vývoji – a presne v tom chce zasiahnuť: v pocite, ešte predtým, ako sa pozriete na telemetriu.
Záver: Norton Manx R 2026
Noví Norton Manx R 2026 je presne to, čo chcete od britského comebacku: sebavedomý, technicky presvedčivý a bez zbytočných ozdôb. Motor V4 (1 200 cm3) s výkonom 206 koní (153,6 kW) a krútiacim momentom 130 Nm je vyladený pre skutočný svet, podvozok (suchá hmotnosť 204 kg) sa zameriava na pocit z jazdy a konektivitu a elektronika je široká ako alpská cesta – od tempomatu v zákrutách až po pokročilý balík IMU a 8-palcový TFT displej. Nie sú zverejnené žiadne absolútne zrýchlenia ani maximálne rýchlosti, ale filozofia (viac krútiaceho momentu v nízkych otáčkach, dlhší prevodový pomer 2,41:1) hovorí, že ide o superbike pre jazdcov, ktorí chcú vyraziť zo zákruty na plné pecky. Dostupnosť je ohlásená na začiatok roka 2026, cena zatiaľ nie je známa; vzhľadom na komponenty a pozíciu značky sa odhaduje na viac ako 30 000 eur – čo je vhodné pre moderný Norton, ktorý sa chce vrátiť k najžiadanejším. Stojí za tým seriózny priemyselný plán (investície, Solihull, rozšírenie predajnej siete), ktorý dodáva modelu Manx R váhu presahujúcu nostalgiu. Ak hľadáte superbike, ktorý k vám prehovára, a nie algoritmus – a ktorý sa odváži byť iný – Manx R je jednou z najzaujímavejších noviniek tohto salónu.
