Tesla už v roku 2030 nebude vyrábať klasické osobné autá?! Tesla sa za dve desaťročia stala synonymom pre elektromobily, ale vízia Elona Muska presahuje rámec oceľových koní. V posledných rokoch generálny riaditeľ opakovane zdôrazňoval, že Tesla nie je automobilka, ale technologický a umelo vyspelý gigant, ktorý vylepší existujúce modely o autonómiu a premení svoje továrne na robotickú výrobu. Predpovede o zániku klasických osobných áut môžu byť odvážne, ale nižšie uvedené argumenty ukazujú, prečo by Tesla skutočne mohla prestať vyrábať klasické autá do roku 2030.

Nedávne náznaky, že do roku 2030 už nebude existovať žiadny program klasických osobných automobilov 

Keď je to Elon Musk počas prezentácie cenovo dostupnej Tesly Model Y Lite ležérne povedal „Je to len Model Y“, čím naznačil filozofiu spoločnosti: menej trblietok, rovnaká platforma a výrazne nižšia cena. Tesla v posledných rokoch postupne zlacňovala existujúce modely a znižovala marže, namiesto rozširovania modelovej rady. Zároveň spoločnosť masívne investuje do umelej inteligencie, vývoja hardvéru pre autonómne riadenie a humanoidných robotov. Nasledujúce odseky zhromažďujú sedem dôvodov, prečo Tesla, ako ju poznáme dnes, pravdepodobne do roku 2030 prerastie rámec výrobcu klasických automobilov.

Tesla prestane v roku 2030 vyrábať klasické osobné autá

1. Tesla je technologická spoločnosť, nie automobilka

Musk zdôrazňuje, že Tesla nie je tradičný výrobca automobilov, ale spoločnosť zameraná na umelú inteligenciu. Už v roku 2024 uviedol, že Tesla v skutočnosti nie je výrobcom elektromobilov, ale technologickou spoločnosťou, ktorá buduje umelú inteligenciu. Keď spoločnosť nainštalovala do Modelu S veľkú dotykovú obrazovku, my, motoristi, sme dostali prvý „počítač na kolesách“. Dnes Musk tvrdí, že softvér pre systémy autonómneho riadenia je podstatou budúcnosti Tesly – autá sú len platformou pre tento systém.

2. Autá ako softvérová platforma

Autá Tesla opúšťajú továreň od roku 2016 so zabudovaným hardvérom pre autonómnu jazdu – ôsmimi kamerami, radarom, ultrazvukovými senzormi a výkonným počítačom. Najnovšie verzie hardvéru však obsahujú iba 8 kamier. Bez ohľadu na to, či si kupujúci zaplatí za balík Full Self-Driving, jeho Model 3 alebo Model Y má zabudované „oči a mozog“ pre autonómiu. Musk tak predpovedá, že autá Tesla budú čoskoro fungovať ako servery na kolesách, ktoré zhromažďujú údaje a učia sa, pričom softvérové funkcie budú zákazníci aktivovať podľa potreby. To otvára novú obchodnú logiku: príjmy zo softvéru sa môžu stať dôležitejšími ako predaj plechov.

3. Výhoda veľkých dát a superpočítač Dojo

Viac ako dva milióny áut Tesla denne zhromažďuje snímky križovatiek, neočakávaných manévrov a iných udalostí a odosiela ich do cloudu spoločnosti. Musk tvrdí, že táto flotila predstavuje najväčšiu flotilu „robotov“ na svete a že práve tieto reálne dáta katapultujú Teslu medzi spoločnosti zaoberajúce sa umelou inteligenciou. Dáta sa spracovávajú na superpočítači Dojo od Tesly, ktorý trénuje neurónové siete pre autonómne riadenie. Namiesto toho, aby sa Tesla sústredila na ďalší sedan, učí svoje algoritmy jazdiť lepšie ako ľudia.

4. Softvér ako produkt: Licencovanie FSD

Musk už ponúkol, že konkurenti si môžu licencovať systém autonómneho riadenia FSD od spoločnosti Tesla pre svoje autá. Takéto licencovanie predstavuje nový obchodný model: Tesla sa stáva dodávateľom softvéru pre iných výrobcov. Podobne ako Apple generuje príjmy zo softvéru prostredníctvom App Store, aj Tesla by v budúcnosti mohla zarobiť viac z licencií ako z predaja vozidiel. Generálny riaditeľ spoločnosti Ford Jim Farley okrem iného potvrdil, že Ford zvažuje kúpu licencie FSD, čo ukazuje vážnosť Muskových ambícií. Tesla sa teda stane mozgom automobilového priemyslu, a to je aj dôvod, prečo Tesla v roku 2030 už nebude vyrábať klasické osobné autá.

5. Humanoidné roboty a preorientovanie výroby

Na Dni umelej inteligencie v roku 2022 Musk predstavil humanoidného robota Optimus a vyhlásil, že tento produkt bude v budúcnosti dôležitejší ako autá. V júni 2024 na stretnutí akcionárov zopakoval, že „väčšina dlhodobej hodnoty Tesly bude patriť robotovi Optimus“. Optimus má vykonávať opakujúce sa a nebezpečné úlohy a Musk plánuje nasadiť tisíce takýchto robotov v továrňach a skladoch. Ak Tesla zvládne masovú výrobu humanoidných robotov, logickým krokom bude zamerať továrne na robotiku – autá budú v porovnaní s nimi len jedným z predajných programov a aj ten sa bude čoraz viac venovať robotickým vozidlám. Tesla už v roku 2030 nebude vyrábať klasické osobné autá, čo je vážna prognóza vzhľadom na to, že Tesla už nepredstavuje nové modely automobilov. Nezavádza ani najnovšie technológie.

6. Robotaxíky, kybernetické taxíky a Robovan

Budúcnosť mobility nie sú nové modely osobných automobilov, ale autonómne taxíky. V júni 2025 spoločnosť Tesla v Austine spustila pilotnú flotilu približne desiatich vozidiel Model Y, ktoré po prvýkrát prepravovali zákazníkov bez vodiča za symbolických 4,20 dolára za jazdu. Analytici sa domnievajú, že to Tesle umožní predať menej automobilov, ale dosiahnuť väčší zisk, pretože tie isté automobily absolvujú viac jázd. Na podujatí „We, Robot“ v októbri 2024 Musk predstavil prototyp Cybercab – autonómneho robotaxi bez pedálov a volantu s aerodynamickými dverami v tvare „čajky“. Očakáva sa, že vozidlo bude stáť menej ako 30 000 dolárov (približne 27 000 eur) a prevádzkové náklady sa odhadujú na približne 0,20 dolára za míľu. Na tom istom podujatí predstavil aj Robovan, elektrické autonómne vozidlo veľkosti malého autobusu určené na prepravu až 20 cestujúcich a nákladu; vozidlo nemá volant a je určené pre mestské centrá. Tieto modely ukazujú, že Tesla predstaví nové produkty predovšetkým v segmente autonómnej dopravy, nie ako klasické osobné automobily. Aj preto veríme, že Tesla bude mať do roku 2030 klasické osobné autá.

7. Existujúce modely ako most: Model Y, Model 3 a cenovo dostupný Model Y Lite

Namiesto širokej ponuky modelov Tesla prispôsobuje a zlacňuje existujúce modely. Musk pochoval „Model 2“ so slovami „Je to len Model Y“. Nový Model Y Lite má jeden motor s výkonom 220 kW (299 k) a krútiacim momentom 420 Nm, čo stačí na zrýchlenie z 0 na 100 km/h za 6,9 sekundy a maximálnu rýchlosť 217 km/h. Poháňa ho približne 50 kWh batéria LFP, ktorá umožňuje dojazd v reálnom svete okolo 350 km a nabíjanie kompresorom vyžaduje 175 kW; z 10 na 80 km/h sa dá nabiť za približne 25 minút. Tesla teda nesleduje trendy 800-voltových systémov a „mega“ nabíjania; jej prístup „espresso pit-stop“ (rýchle nabíjanie, nie dlhá káva) ukazuje, že pre používateľov je spoľahlivosť dôležitejšia ako absolútny výkon. Model Y Lite bude stáť okolo 35 000 dolárov (približne 32 000 eur) a bude mať zjednodušený interiér, menej batériových článkov a iba základnú výbavu. To ukazuje, že Tesla bude využívať existujúcu platformu Model 3/Model Y na prechod k autonómnej budúcnosti, pričom žiadne nové klasické modely nie sú na dohľad.

Záver: Tesla bez klasických osobných áut do roku 2030

Ak spočítame fakty, obraz sa vyjasní. Tesla sa prezentuje ako poskytovateľ umelej inteligencie a softvéru; jej autá sú platformy na zhromažďovanie údajov, ktoré budú zásobovať superpočítače; spoločnosť už licencuje svoj systém FSD konkurentom; investuje miliardy do vývoja humanoidných robotov a predpovedá, že väčšina hodnoty spoločnosti bude pochádzať z robotiky. Tesla Diner tiež naznačuje, že Tesla so sieťou otvorených nabíjacích staníc pre všetkých výrobcov by sa rozhodla pre niečo iné – MacDonalds mobility. Zároveň vyvíja autonómne robotaxíky, ako sú Cybercab a Robovan, a zároveň vylepšuje a zlacňuje existujúce modely pre prechod do tejto novej éry. Tradiční automobiloví novinári možno čakajú na nový sedan Tesla, ale Musk jasne naznačuje, že budúcnosť spoločnosti spočíva v umelej inteligencii, autonómnej doprave a robotike. Klasické osobné autá budú v príbehu Tesly v roku 2030 len pozostatkom začiatkov – platformy, ktorá umožnila skok do úplne novej priemyselnej revolúcie.