Donald Trump predstavuje novú automobilovú bombu – clá 25% na zahraničné autá, ktoré sa nemontujú v USA. Do platnosti vstúpi 2. apríla. Panika alebo príležitosť?
Donald Trump je opäť v centre pozornosti automobilového sveta. Tentoraz s novým vykonávacieho poriadku, podpísanú v stredu 26. marca oznamujú 25 % clo na všetky autá montované mimo USA. Opatrenie, ktoré sa má uplatniť od 2. apríla, má jasný cieľ: „posilniť americký automobilový priemysel“ a – ako sám Trump povedal – „urobiť ho úspešnejším ako kedykoľvek predtým“. Takže Clá 25% na zahraničné autá od 2. apríla.
Takéto opatrenia nie sú v Trumpovom politickom repertoári novinkou, no tentoraz ide o doteraz najprudší zásah na automobilovom trhu. Akékoľvek vozidlo, ktoré nie je zmontované na pôde USA, bude na americkom trhu za príplatok 25 %. A nejde o podmienečné ohrozenie – prezident tvrdí, že opatrenie nadobudne účinnosť trvalo, minimálne do konca jeho funkčného obdobia.
Až doteraz? Oveľa znesiteľnejšie.
Aby sme dali novú tarifu do kontextu: USA doteraz dovážali autá z EÚ s clom 2,5 % na osobné vozidláa s 10 % clo na ľahké nákladné autá a návesy. To znamená, že bude nová tarifa desaťkrát vyššia pre osobné autá z Európy – a výrazne ovplyvní ich cenu.
Pre porovnanie: EÚ zdaňuje americké vozidlá clom 10 %, ktorý je už dlho predmetom kritiky zo strany USA, hovoriac, že ide o nerovnováhu. Trump sa už v minulosti vyhrážal „vyrovnaním skóre“ – a teraz ten moment zrejme nadišiel.
100 miliárd a daňová úľava za „Made in USA“
Trump predpovedá, že nové clá prinesú príjmy do rozpočtu USA 100 miliárd dolárov dodatočné príjmy. Okrem toho sa snaží zabezpečiť, aby sa dostali americkí zákazníci daňový úver na nákup vozidiel vyrobených v USA. Návrh ešte musí prejsť Kongresom, ale ak prejde, tak sa stane úrok z pôžičky na auto pre domáce vozidlá sa stali daňovo uznateľné.
Trump chce týmto povzbudiť domáce nákupy a zvrátiť trend, v ktorom americkí kupci v drvivej väčšine siahajú po európskych, japonských a kórejských modeloch.
Kto pocíti následky? Všetci. Američania tiež.
Vplyv bude globálny. Ceny áut z Nemecka, Japonska, Južnej Kórey a ďalších krajín budú na americkom trhu nevyhnutne vyššie. Medzi postihnutými budú: vozidlá vyššej kategórie (BMW, Mercedes-Benz, Audi, Lexus) ako aj masové modely, ako sú Toyota RAV4, Hyundai Tucson alebo Kia Sportage.
Zmätok vzniká pri pohľade na „americké“ autá, ktoré nie úplne zmontované v USA. Príklad? Chevrolet Silverado, pochádzajúce z tovární v USA a Mexiku, príp Ford Maverick, ktorý sa celý vyrába v Mexiku. Aj tieto modely padnú pod colný nôž, ak nebudú spĺňať podmienky „domácej výroby“.
Automobilové diely: jemná sivá oblasť legislatívy
Trump to sľúbil Americké autodiely nebudú dodatočne zdanené ani vtedy, ak odídu do zahraničia a vrátia sa ako súčasť vozidla. Ale – pozor – ak sa tieto diely používajú vo vozidle zmontovanom mimo USA, celé vozidlo získa značku 25 %. Priemysel varuje, že táto časť bude ťažko kontrolovateľná, ako sú dnes globálne dodávateľské reťazce mimoriadne zložité.
Reakcie priemyslu: od šoku k hnevu
Reakcie nie sú prekvapením. Toyota uviedla, že je „hlboko sklamaná“ opatrením, ktoré sa dotkne aj amerických pracovníkov – Toyota má v USA niekoľko tovární. BMW varuje, že clá by mohli ochromiť výrobu v ich továrni v Južnej Karolíne, kde vyrábajú aj SUV pre americký trh.
Európska komisia už vyjadril znepokojenie a predpovedal, že implementácia by mohla viesť k protiopatrenia. Tiež Svetová obchodná organizácia (WTO) by sa mohol stať dejiskom právnych bojov medzi USA a inými krajinami vyrábajúcimi vozidlá.
Európski výrobcovia automobilov majú významný podiel na americkom trhu, pričom USA sú najväčším exportným trhom pre európsky automobilový priemysel. V roku 2023 vyviezli európski výrobcovia do USA vozidlá a diely v hodnote 56 miliárd eur. Podporuje celý európsky automobilový priemysel 13,8 milióna pracovných miest, čo predstavuje 6,1 % celkovej zamestnanosti v EÚ.
Nemecko ako najväčší európsky výrobca áut je závislé najmä od amerického trhu. V roku 2024 smerovalo 24 % nemeckého exportu mimo EÚ do USA.
BMW patrí medzi európskych výrobcov vyniká na americkom trhu. BMW v posledných rokoch vyviezlo do USA približne 225 000 vozidiel v hodnote viac ako 10 miliárd dolárov.
Presný podiel predaja európskych výrobcov na trhu USA v porovnaní s ich celosvetovým predajom nie je v dostupných zdrojoch jasne stanovený. Je však zrejmé, že americký trh predstavuje dôležitý segment pre európske automobilky, najmä pre nemecké značky ako BMW.
U jednotlivých výrobcov ako napr BMW, Mercedes-Benz, Audi a Volvo predstavuje americký trh ešte väčší podiel na ich exportnej stratégii. Pri niektorých prémiových značkách predstavuje podiel predaja v USA až 15 – 20 % ich celosvetového predaja. Toto je obzvlášť výrazné pri značkách, ktoré majú výrobné závody v USA, ako napríklad BMW v Spartanburgu, čo umožňuje vyhýbanie sa colným povinnostiam a konkurencieschopnejšiu cenovú politiku.
Záver: Cena nacionalizmu a globálnej závislosti
Trumpov postup je politicky jasný, no ekonomicky riskantný. Na prvý pohľad je to logický krok vo svetle ochrany amerického priemyslu, no v skutočnosti to môže spôsobiť reťazová reakciačo ovplyvní kupujúcich, výrobcov a obchodníkov – v USA aj na celom svete.
Američania zaplatia za veľa áut citeľne viaca výrobcovia budú nútení reorganizovať výrobné procesy – čo nie je ani rýchle, ani lacné. Zdá sa, že predovšetkým dôsledky opatrenia menej predvídateľný ako samotný Trump – čo je samo o sebe dôvodom na obavy.
Ak teda uvažujete o kúpe auta s európskym rodokmeňom a žijete v USA – teraz môže byť ten správny čas. Po 2. apríli by sa vaše vysnívané Audi, BMW alebo Mercedes mohli stať realitou na americkom trhu oveľa drahšia fantázia.
