Aston Martin DBS z roku 1971 dostal novú identitu: „Octavia“. Bratia Ringbrothers mu dali karosériu z uhlíkových vlákien a pod kapotu namontovali preplňovaný 5,0-litrový motor V8. Výsledkom je manuálna prevodovka, výkon 805 koní (600 kW) a dizajnová irónia, ktorá by vyčarila úsmev na tvári Jamesovi Bondovi a súhlasný prikývnutie Carrolla Shelbyho.
Bratia z krúžku, dielňa zo Spring Green vo Wisconsine, známa svojimi brutálnymi víťazmi SEMA, si prvýkrát zahryzla do Aston MartinDarca DBS (1971) zostalo to hlavne ako myšlienka a VIN, všetko ostatné je nové – šírka vpredu +8 palcov (203 mm), vzadu +10 palcov (254 mm), rázvor +3 palce (76 mm)Všetko v službách odvážnejšieho postoja a modernejšej dynamiky. „Pohyblivé mechanické umelecké dielo,“ hovoria v Ringbrothers – a nepreháňajú.
Karoséria: Silueta mesta, teraz kompletne z karbónu
Pôvodná silueta William Towns, od DBS z roku 1967, sa zachovali – všetky dosky sú teraz z uhlíkových vlákiena boli vytvorené v spolupráci s Technologické systémy GeminiLen pre digitálne modelovanie: 3 900 hodín, na výrobu: 8 200 hodín – spolu viac ako 12 000 hodínFarba? BASF Glasurit „Double‑0 Silver“ s Jadrová oliva najdôležitejšie momenty.
Pohon: Coyote + Harrop = 805 HP (600 kW)
Pod dlhým vekom je Ford Performance 5,0-litrový Coyote V8, nad ním Harropvýkon kompresora ov 2,65 litraSpolu s Wegner Motorsports bol motor vyvinutý špeciálne 805 koní (600 kW) a dýcha cez Bratia z krúžku výfuk s Borla tlmiče výfuku. Manuálny šesťstupňová prevodovka (Bowlerom modifikovaný Tremec TR‑6060) po torzné trubice vysiela krútiaci moment do Zvláštnetoto 9-palcový zadný náboj. Toto je MI6 poetika v číslach.
Podvozok: FAST TRACK Stage III, Brembo 380 mm, centrálny uzáver HRE
Základom je Roadster Shop FAST TRACK, fáza III s nezávislým zavesením zadných kolies a RS SV od Foxu Kolesá sú vybavené Michelin Pilot Sport Cup 2 – 285/35 R19 predné, 345/30 R20 za – a jednostredové (centrálne uzamykateľné) HREhrdza, vyvinutá spolu so spoločnosťou Ragle Design. Skúšku zabezpečuje Brembo balíky: Disky s rozmermi 380 × 34 mm (≈15,0 palca) a M6 šesťpiestové strmene vpredu, vzadu 380 × 28 mm a M4 strmene. Ak máte radi presnosť starej školy: predný stabilizátor je 1,25 palca s odkazmi Corvette C7.
Podvozok ako socha: integrovaná bezpečnostná klietka
Všetko to spája. konštrukčná klietka navrhnutá na mieru, privarené do podvozku a karosérie. Výsledok? Pevná platforma a jeden a pol tony ovládateľnosť na ceste sa mení na niečo, čo už nepôsobí ako klasické GT zo sedemdesiatych rokov, ale skôr ako moderné super-GT s analógovou dušou.
Interiér: martini s olivou a... elegantné tienidlá na lampy
Vnútri vládne uhlík s pletená koža, Nerezová oceľ vytlačená 3D tlačou detaily a med kľučky dverí. Tu sa začína zábava: Kryty ventilov „Aston Martini“, mierka oleja v tvare pohár na martini s olivou, ručná brzda ako chrómovaná rukoväť pištolea tablet "ŠAKN"Dlhopis žmurknutie podpísané spoločnosťou Ringbrothers.
Gentex prispel digitálne zrkadlo FDM, automaticky stmievateľné bočné zrkadlá a - pozor - samozatemňovacie slnečné clonyToto sú priehľadný a stmavujú v závislosti od slnečného zaťaženia, ktoré je údajne prvýkrát v sériovo vyrábanom (cestnom) aute*. Ak chcete výhľad zozadu ako pri hraní videohier: v hornej časti zadného okna je štýlový „ostrovček“ s kamerou.
Miesto konania: The Quail, bar MI6 a shake martini
Premiéra Prepelica, stretnutie motoristov med Týždeň automobilov v Monterey bol pre Bratov z Prsteňa debut na tomto superelitnom pódiu. Aby toho nebolo málo, z prebytočných panelov karosérie na pódiu zostavili auto bar, kde slúžili – jednoznačne – martini, pretrepané, nemiešané.
Záver
Octavia je jeden z tých automobilových nápadov, ktoré by mohli pôsobiť ako paródia – britský s prekrývajúci srdce plné filmových odkazov. Namiesto toho dostávame socha auta, ktorý je viac Astonu, než bol Aston – v zmysle držanie, pevné konštrukcie, citlivosť a implementácia. 805 koní (600 kW) od Kojot + Harrop kombinácie sú silou, ktorú rešpektujete, ZRÝCHLENÁ TRASA Fáza III podvozok a Brembo 380 mm dávajú mu charakter moderného super-GT, HRE stredový zámok a Pohár 2 a vizuálny a mechanický záverečný detail. cena? Nie je to verejné, ale na >12 000 hodín a plný uhlík hovoríme o sedemciferná sumaNajdôležitejšie: Octavia nehrá na nostalgiu – upgrade A zatiaľ čo sa svet háda, Môže byť skutočný Aston s Fordom V8?, Bratia z Prsteňa pokojne miešajú koktail: zúrivosť Americké svaly a stuhnutá horná pera Anglická sofistikovanosť. Tento recept niekedy naozaj funguje. najlepšie martini.
